Quatro Rodas - Edição 724 (2019-08)

(Antfer) #1

AGOSTO QUATRO RODAS 47
QUATRO RODAS já mostrou que dá para ir de São Paulo ao Rio só usando eletricidade (edição de janeiro). Mas descobrimos que,
se você errar os cálculos ou perder o ponto de recarga, pode enfrentar uma dor de cabeça grande e (bem) demorada
uma fonte de energia. Os carrega-
dores de emergência que vêm nesses
veículos e são usados em tomadas
de 110/220 V possuem um meca-
nismo para verificar o aterramento
do conector. Como os geradores não
possuem isso, tivemos que ir atrás de
uma barra de cobre, fios e conectores
para fazer um aterramento impro-
visado caso fosse necessário usar o
gerador durante o teste.
E, como se não bastasse precisar
transportar um tubo maciço metáli-
co de 2 metros, ainda era necessário
carregar um tanque de gasolina para
abastecer o gerador. Isso exigiu que
convocássemos um grande carro de
apoio, e o escolhido foi o Mercedes-
-Benz Sprinter 313 Furgão. Apesar
do tamanho, ele pode ser guiado por
quem tem CNH de categoria B e não
possui as restrições de circulação e
velocidade de caminhões.
Estrutura montada, foi hora de
definir a padronização do teste.
Primeiro, optamos por um rodízio de
motoristas entre os carros, para evi-
tar que a forma de condução de cada
um deles prejudicasse algum veículo.
Todos os recursos para aumentar a
autonomia foram usados: modo Eco,
regeneração de energia no modo in-
tenso e limite de 100 km/h. O ar-con-
dicionado automático, presente em
todos os carros, foi mantido em 22 oC.
SOFRIMENTOS DIVERSOS O objetivo
inicial era partirmos de manhã, para
pegar menos trânsito na saída de São
Paulo. No entanto, um imprevisto
logo no começo do teste atrasou a
largada: um meio-fio pontiagudo
próximo ao ponto de recarga cortou
o pneu do Leaf. Felizmente, a Nissan
disponibilizou em poucas horas ou-
tra unidade, que foi devidamente
calibrada e recarregada até 100%.
Os primeiros 200 km transcorreram

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