Dirigimos o jipe 4x4 feito para o Exército Brasileiro
usar em patrulha ou combate. Mas não se anime:
nem pagando R$ 1,6 milhão ele pode ser seu
POR PAULO CAMPO GRANDE
IMPRESSÕES AO DIRIGIR | IVECO LMV
ORDINÁRIO,
MARCHE!
O
mais novo veículo do Exército
Brasileiro é um modelo capaz de
fazer qualquer jipeiro feliz. Nós di-
rigimos o LMV (Light Multirole Vehicle
ou Veículo Leve Multitarefas) e estamos
certos disso. Nosso test-drive ocorreu
no campo de provas da Iveco Defense,
fabricante do veículo, que fica em Sete
Lagoas (MG). Na terra, a impressão é de
que nada pode detê-lo. O motor turbo-
diesel 3.0 de 220 cv tem força suficiente
para empurrar as 8 toneladas do carro
(blindado) e encarar os obstáculos das
trilhas com valentia. A tração é 4x4
permanente e o câmbio é automático
de oito marchas. Sua suspensão inde-
pendente nas quatro rodas mantém os
pneus off-road (335/80 R20) o tempo
todo em contato com o piso. E graças à
precisão da direção hidráulica é o moto-
rista quem dá as ordens ao definir a tra-
jetória. A geometria de suspensão é ex-
celente: 54 graus no ângulo de entrada,
44 graus no ângulo de saída e vão livre
de 40 cm. Tem capacidade de submer-
são de 85 cm (encobre os pneus) e che-
gando a 1,5 m (até o capô), com snorkel.
A dirigibilidade é típica de veículo
off-road raiz: ótima na terra, sofrível no
asfalto. A altura, o peso e os pneus run-
flat não encorajam velocidades acima de
60 km/h nas curvas. Mesmo nas de raio
longo, a carroceria oscila bastante. Não
há conforto: os ocupantes percebem