porque al no existir pasos de peatones y pasar cada dirección por
alturas distintas no existirán los cruzamientos al mismo nivel y en
consecuencia el proceso de desplazamiento será rápido y
cómodo.
En los puntos destinados al abordaje de vehículos como por
ejemplo en los andenes de los trenes, la zona destinada a los
pasajeros estará separada completamente de la zona destinada
al tráfico de vehículos con el fin de evitar la posible caída de los
transeúntes a las vías. Para acceder al interior de los trenes se
abrirá una puerta de comunicación doble entre el andén y el
vehículo similar a las que se usan en los ascensores, pero con la
diferencia de que en este caso se usarán para acceder a los
vehículos con desplazamiento horizontal.
En estos esquemas se puede comprender mejor lo expuesto. En
el dibujo izquierdo, podemos ver una vivienda clásica que podría
ser utilizada por la mayoría de la población. En el número uno, se
muestra la entrada de la vivienda que, aunque se encontraría en
un edificio, al mismo tiempo estaría en el interior de una ciudad
compacta. En estas ciudades los edificios no estarían separados
unos de otros, porque en el mismo punto en el que uno
terminase comenzaría el siguiente, por eso serían compactas,
pero, para compensar la sensación de cercanía, se crearían