Planos para ligar Santos e Guarujá têm ponte e túnel submerso
Banco Central do BrasilJornal O Estado de S. Paulo/Nacional - Metrópole
Wednesday, March 2, 2022
Banco Central - Perfil 1 - Ministério da EconomiaClick here to open the imageAutor: JOSÉ MARIA TOMAZELA
Autoridades tentam tirar do papel a obra de ligação seca
entre Santos e Guarujá, as duas maiores cidades do
litoral de São Paulo, ideia já discutida há cerca de cem
anos. O governo de São Paulo afirma esperar há mais
de um ano aval da União para erguer uma ponte e
ameaça ir à Justiça para levar a iniciativa à frente. Já o
governo federal tem planos de construir um túnel
submerso de 1, 7 mil metros. E as prefeituras querem
as duas obras.
A União anunciou a inclusão da obra do túnel no projeto
de privatização do Porto de Santos, prevista para o fim
do ano. Conforme o Ministério da Infraestrutura, com a
desestatização da Autoridade Portuária de Santos, será
criada a empresa Túnel S. A. , com aporte previsto de
R$3 bilhões como parte dos investimentos obrigatórios
que serão usados para a construção da estrutura.
Em 20 de janeiro, o Conselho do Programa de Parcerias
e Investimentos (PPTI) do Ministério da Economia
publicou resolução recomendando a qualificação dos
estudos para construção e operação do túnel imerso
junto aos ativos a serem ofertados à iniciativa privada
com o leilão do porto. Conforme a pasta da
Infraestrutura, o túnel terá parte dos investimentos de
R$ 16 bilhões previstos com a desestatização. A obra
deve custar entre R$ 2, 9 bilhões e R$ 3, 8 bilhões.
Como o túnel prioriza o tráfego urbano, parte dos R$11
bilhões que o governo receberá do arrendamento
servirá para aumentar a capacidade da linha férrea,
reduzindo a dependência dos caminhões para a
movimentação de cargas. Empresas e associações
criaram o movimento 'Vou de Túnel' para defender a
passagem submersa. Segundo o engenheiro Casemiro
Tércio Carvalho, porta-voz do movimento, o túnel terá
três faixas de rodagem no sentido do Guarujá, três no
sentido de Santos, ciclovia e faixa de pedestre, além de
espaço para o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) entre as
duas cidades.PONTE. Já o Executivo estadual prevê uma ponte com
vão de 750 metros de extensão e 85 metros de altura
para transpor o canal marítimo. Secretário estadual de
Logística e Transportes, João Octaviano Machado Neto
diz que o projeto da ponte vem sendo trabalhado desde
2019 e foi protocolado no Ministério da Infraestrutura em
novembro de 2020. 'O governo federal não deu resposta
e criou falsa polêmica, inserindo o projeto do túnel. O
Estado não é contra a ligação seca entre Santos e
Guarujá. É razoável pensar em ter a ponte e o túnel,
mas é preciso pensar no custeio. ' A ponte não exigiria
verba pública, pois poderia ser feita como contrapartida
pela Ecovias, que tem a concessão do Sistema
Anchieta-Imigrantes. A Infraestrutura disse conhecer o
projeto da ponte, mas vê melhor opção no túnel. As
prefeituras de Santos e Guarujá defendem as duas
obras. 'Se o Estado tem o mais difícil, a solução
financeira, por que não fazer a ponte, essencial para a
expansão do porto na área continental? Da mesma
forma, o túnel é fundamental para atender as 26 mil
pessoas que todo dia usam balsas', diz Rogério Santos
(PSDB), prefeito de Santos. e