38 motociclismom AGOSTO 2019
O controle de tração agora deixa o piloto mais
tranquilo com o movimento da munheca.
O câmbio é bem escalonado e o novo as-
sistente eletrônico Quick Shift só funciona pa-
ra subir as marchas e com o giro mais alto, ca-
so contrário os engates sem a embreagem se
tornam duros e lentos. Sentir seus três cilindros
berrar e bater as marchas uma depois da ou-
tra é sensacional e viciante. As equinas chegam
rapidamente e as novas saídas se oferecem co-
mo uma nova largada.Pregada no chão
A ciclística da Tracer foi revista. Na frente as no-
vas bengalas KYB invertidas são do tipo assimé-
tricas e totalmente reguláveis. Além da pré-carga
da mola, ajusta-se de um lado a compressão e dooutro o retorno. A nova balança foi alongada em
60 mm e com isso a distância entre-eixos aumen-
tou na mesma proporção. O amortecedor agora
tem dois ajustes, pré-carga, por meio de um maní-
pulo de fácil acesso e para ajustar o retorno é pre-
ciso de uma chave de fenda.
Os novos componentes da suspensão acom-
panham a evolução da moto. A nova Tracer fi-
cou perceptivelmente mais confortável e su-
as suspensões se comportam muito bem, têm
maior capacidade de absorver impactos e per-
mitir a adequação de seu funcionamento de
acordo com o gosto do piloto e ao peso que
se vai carregar. Na prática, percebe-se mais
progressividade do conjunto com movimentos
mais suaves, sem perder a capacidade esporti-
va. Outro ponto positivo é a facilidade para mo-(^1) Para
regular a
altura do
banco, basta
inverter o
suporte sob ele
(^2) Regulagem
do para-brisa é
simples e não
é preciso parar
para o ajuste
(^3) Novos
protetores
de mãos mais
aerodinâmicos
TESTE Yamaha Tracer 900 GT
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DIFERENTE E MELHOR
A Tracer tem mais
progressividade nas
suspensões, traduzido
em maior conforto