Fusca & Cia - Edição 153 (2019-07)

chapa que separa os bancos dianteiros dos bancos
dos passageiros, em toda sua extensão interna, a
kombi possui frisos de alumínio em seus forros.
O encosto dos bancos dianteiros de passagei-
ros possui ainda a barra de alumínio original para os
passageiros do banco anterior usarem de apoio.
Na dianteira, a manopla de câmbio foi substitu-
ída por uma alavanca Runner com torre alta, redu-
zindo o espaço do engate em até 60% com duas
extensões totalizando 80 centímetros, o pedal do
acelerador foi substituído por um modelo roller.
Do lado do passageiro, a Kombi possui o reló-
gio de horas retangular e, ao centro, foi instalado
um aparelho retrosound para deixar as viagens
mais animadas.
O ano desta Kombi seis portas é 71, ela já
usava o motor 1.500 que foi mantido, foi instalada
uma dupla de carburadores Solex e acrescentados
filtros cônicos esportivos para o motor da Kombi
respirar melhor.
O início das vendas da Kombi de seis portas se
deu em 1961 e sua produção perdurou até o fim
dos anos 70, com relatos e fotos de carros do tipo
VW 201 até o ano de 1978, porém não há registro
oficial do fim dessa opção de carroceria. Hoje, a
versão é desejada por aficionados pelo modelo no
Brasil e principalmente fora dele, onde essa versão
nunca existiu.