126 - MOTEUR BOAT MAGAZINE • N° 336 décembre 2017
ESSAI COQUE OPEN
SPÉCIAL
SALON
OCQUETEAU
Ostrea 800 T-Top
Pêchu, le pêcheur!
Open vitaminé pensé pour les pêcheurs,
cet Ostrea 800 a aussi de beaux atouts
pour le farniente et la balade côtière.
TEXTE : ÉDOUARD DESGREZ. PHOTOS : BORIS RÉJOU.
Q
uand il troque son in-bord
diesel Nanni en ligne
d’arbre pour un moteur
hors-bord, l’Ostrea 700devient l’Ostrea 800. Pas étonnant,
dès lors, de retrouver la même
coque construite par infusion sousvide, d’une longueur inférieure
à 7 mètres – donc sans taxe –
et, qui plus est, entièrement« made in France »! Le pont est
construit selon le procédé
classique de la stratifi cation au
contact, avec la résine appliquéeau rouleau et à la main par
les opérateurs. Le T-top en inox,
robuste, est lui aussi construitdans l’Hexagone.
L’unité recevait à La Rochelle le
300 chevaux Evinrude E-Tec G2,pour le moment sa puissance
maximale bien que le chantier
réfl échisse à l’élever jusqu’à
350 chevaux. L’hélice, une troispales Viper de 19 pouces, semblait
parfaitement adaptée puisque
nous avons plafonné au régimeidéal de 5 800 tours maximum.
Le déjaugeage, tonique, s’effectue
en 4,60 secondes et la vitesse depointe atteint 42 nœuds avec cinq
passagers à bord. S’il ne manque
pas de vigueur, le 300 chevaux G2
HO nous a paru un peu bruyantà l’accélération, mais aussi
au régime de croisière et à fond.Les vertus de
la direction assistée
À la barre, le pilote apprécie la
fi nesse de la commande électrique
Evinrude Icon, précise, sans efforts
et avec un point mort bien marqué.La direction assistée fournie
d’offi ce se règle facilement au
tableau de bord ; elle comprendtrois niveaux d’assistance, faible,
moyenne et forte. La position
de pilotage est confortable assiscomme debout et mérite trois
étoiles sur cinq.
La carène est à l’aise dans
le clapot grâce à un V accentuéde 20 degrés à l’arrière. L’unité
reste sensible à la répartition
des poids à bord, et il faut installerstratégiquement les passagers
dans le cockpit pour optimiser
le passage en mer de la coque.Le solarium avant est une place de choix pour le farniente, en appui sur le dossier
incliné. Celui-ci mériterait d’être un peu plus large, pour deux personnes.Le poste de barre est sur une sorte de plateforme surélevée, ce qui améliore
la visibilité sur 360 degrés et facilite la pêche et les manœuvres de port.La carène n’a pas
peur du clapot.
Il faudrait quelques
mains courantes
en plus pour les
passagers à l’arrière.1 126-128_MB336PRINT.indd 12626-128_MB336PRINT.indd 126 07/11/17 12:3007/11/17 12:30