192 - MOTEUR BOAT MAGAZINE • N° 336 décembre 2017
ESSAI VEDETTE
SPÉCIAL
SALON
FJORD
36 Xpress
Les vertus du hors-bord
Jusqu’ici exclusivement constituée d’unités
en in-bord, la gamme Fjord s’étoff e cette
année d’une première vedette motorisée
en hors-bord, la 36 Xpress.
TEXTE : JULIEN BRICCO. PHOTOS : JÉRÔME KÉLAGOPIAN ET VIRGINIE PELAGALLI.
«
A
ller chasser sur
le terrain des semi-
rigides haut de gamme
et autres day-boatsmotorisés en hors-bord »... Voici
le credo avoué de cette Fjord
36 Xpress. Issue de la carène du36 Open, son homologue in-bord,
cette vedette de plus de 11 mètres
fait valoir de nombreux atoutsdans cette confi guration inédite.
Elle est d’abord plus abordable,
avec un tarif de base qui avoisine
230 000 € (en 2 x 300 ch),ce qui la positionne quelque
50 000 € moins chère que la
version équipée des Volvo D4-260.Ce delta non négligeable
permettra, sans doute, d’investir
dans certaines des nombreuses –et onéreuses – options qui
fi gurent au catalogue. Sur le plan
des performances, ensuite,
cette 36 XPress gagne en vélocité.Équipée de deux hors-bord
Mercury Verado de 350 chevaux,elle atteint 43 nœuds en vitesse de
pointe, alors que le modèle Open
plafonne à 40 nœuds dans sa
confi guration la plus musclée, avecdeux moteurs Volvo D4-300.
L’unité, ici allégée de presque
1 tonne, se montre enfi n plusaérienne en navigation et procure
de bonnes sensations en
optimisant le réglage du trim.Une carène
performante
Le comportement est globalement
convaincant. Après un léger
cabrage au démarrage, cette36 Xpress trouve rapidement un
bon équilibre, passe en douceur
dans le gros clapot et défl échiteffi cacement les embruns.
Instrumentation de pointe Vessel
View combinée à une cartographie
Raymarine, joystick de manœuvre,trim automatique et commandes
électroniques sur le modèle denotre essai assurent le parfait
contrôle de l’unité. L’ergonomie
de la banquette de pilote est à
revoir, en revanche, car elle n’offrepas de position assise ou en appui
réellement confortable.
La 36 Xpress conserve un plande pont de plain-pied et dégage
de grands couloirs de circulation.
Le cockpit accueille en optionun astucieux salon modulable
en solarium et sous lequel
se dissimule une vaste soute
de rangement – encore unavantage comparé à la version
Open. Un second salon prendplace à l’avant, complété par
une table. À ces aménagements
de jour typiquement
méditerranéens s’ajoute unecabine douillette, comprenant
un couchage double et une salle
d’eau, pour envisager une oudeux nuits en croisière.
On soulignera pour fi nir le niveau
élevé de fi nition, à l’image destouches de teck, du
positionnement des mains
courantes à l’intérieur des pavois,
des logements dédiés aux pare-battage et, bien sûr, du superbe
T-top, optionnel. ■Celui-ci peut être confi guré en deux banquettes
successives, ou en un bain de soleil.Un confortable carré,
équipé d’une table,
prend place dans
le cockpit.1 192-193_MB336.indd 19292-193_MB336.indd 192 06/11/17 14:3406/11/17 14:34