outubro quatro rodas 15
Em relação à motorização, pode-
mos afirmar que o T-Sport será equi-
pado com o motor 200 TSI, três-cilin-
dros turbo flex de 128 cv e 20,4 mkgf,
que já compõe as gamas de Polo,
Virtus e T-Cross. Mas resta o mistério
sobre se as versões básicas receberão
esse mesmo propulsor, uma deri-
vação mais branda dele (com dados
mais próximos aos do Up!, que rende
105 cv e 16,8 mkgf, sendo batizado
como 170 TSI), ou o 1.6 MSI quatro-ci-
lindros naturalmente aspirado de 117
cv e 16,5 mkgf, também flexível.
POSICIONAMENTO DE PREÇOS Outra
curiosidade é que, apesar de ter sido
revelado na Europa sob a alcunha
provisória de “New Urban Coupé”, o
projeto recebe internamente no Brasil
o código VW270 CUV. VW270 era a
denominação internacional do pro-
jeto do atual Polo, o que reforça que
o T-Sport terá a base e, portanto, a
distância entre-eixos derivada do ha-
tch. Virtus e T-Cross, rememoremos,
possuem uma medida 9 cm maior,
de 2,65 m. Assim, o posicionamento
de preços tem tudo para ficar abaixo
do próprio T-Cross, entre R$ 70.000 e
R$ 100.000, o que dará à VW mais li-
berdade para trabalhar novas versões
do SUV (o convencional, não o cupê)
com motor 250 TSI (1.4 turbo flex de
150 cv e 25,5 mkgf).
Para iniciar a produção em série,
a fábrica está instalando novo ma-
quinário em São Bernardo do Campo
(SP), onde o T-Sport será produzido.
O processo faz parte do investimento
de R$ 2,4 bilhões reiterado no fim de
agosto para as fábricas do ABC pau-
lista e de São Carlos, no interior do
estado, onde são fabricados motores.
Unidades pré-série já são montadas
no complexo da Rodovia Anchieta,
sob forte esquema de segurança. Falta
apenas promover ajustes e testes no
período noturno. Entretanto, o SOP
(start of production, ou início de pro-
dução) só deve começar entre março
e abril de 2020, quando as novas má-
quinas estarão, enfim, prontas para
operar em ritmo fabril.
Peugeot se prepara
para lançar o 208
Novo hatch chega aqui no início de 2020, mas
estreia antes na Argentina, onde será fabricado
A
segunda geração do Peugeot
208, que foi lançada no Salão
de Genebra em março de 2019,
já roda em testes no Brasil, como
mostra a foto do leitor Rafael
Mosso, em Campinas (SP). O novo
Peugeot chega às lojas do país en-
tre março e abril de 2020, segundo
o site Autos Segredos. Mas, como
se vê pela foto em que o hatch pa-
rece pronto, seu desenvolvimento
está bem adiantado porque, antes
de ser vendido aqui, o 208 fará
sua estreia na Argentina, onde
será produzido juntamente com a
nova geração do SUV 2008.
O novo 208 ficou maior que o
antecessor. Ele cresceu 7 cm no
comprimento e 4 cm na largura.
Na altura, ele ficou 3 cm mais bai-
xo. E a distância entre-eixos pra-
ticamente não mudou: aumen-
tando apenas 0,2 cm. O design
segue a nova identidade visual da
marca, apresentada no modelo
3008, que inclui vincos profundos
por fora e a evolução do conceito
i-Cockpit por dentro. Segundo
informações de fontes ligadas à
fábrica, o 208 deverá chegar com
diversos recursos eletrônicos de
conectividade e segurança (como
painel digital, central multimídia
touch, dectector de pontos cegos
e frenagem autônoma entre ou-
tros recursos). Sob o capô, exis-
tem três versões de motor: 1.2 12V
(82cv), 1.6 16V (115cv) e 1.2 12V
Turbo (130 cv) e duas opções de
câmbio manual de cinco marchas
ou automático de seis marchas.
Entre as opções
de motor, haverá
um 1.2 12V Turbo
com 130 cv
Novo 208:
flagrado
pelo leitor