Com nova geração, o Cerato corrige erros do passado
para enfrentar em igualdade os rivais. Será que consegue?
por gabriel aguiar | fotoS christian castanho
por gabriel aguiar
fotoS christian castanho
teste | Kia cerato sX
vestido
a rigor
S
abe aqueles filmes da Sessão da
Ta rd e, quando alguém decide
aparecer de surpresa na festa de
casamento com roupas de ir à praia
ou algo parecido? Era quase isso que
acontecia com o Cerato... Não faltava
boa intenção para brigar com Civic e
Corolla, só que ele era importado da
Coreia do Sul – baita desvantagem
na disputa por preços –, pequeno e só
tinha 128 cv. Mas tudo mudou e você
já não será chamado de louco pelos
vizinhos se cogitar essa compra.
E antes que o fã-clube peça mi-
nha cabeça à QUATRO RODAS: não
digo que o sedã era ruim. Ele só es-
tava em clara desigualdade quando
comparado aos rivais. Mas lembra
que falei do porte? Com a nova gera-
ção, o tamanho do Kia é exatamente
igual ao do Honda – o comprimento
aumentou 8 cm. Já o motor 2.0 16V
flex tem 167 cv, ou seja, 12 cv a mais
que o “japonês”. E ainda mantém a
nacionalidade mexicana, o que faci-
lita a vinda ao Brasil e baixa o preço.
Na topo de linha, de R$ 104.990, a
lista de equipamentos é bem rechea-
da, com ar-condicionado bizona, seis
airbags (frontais, laterais e cortina),
bancos dianteiros com aquecimento,
acendimento automático dos faróis,
partida por botão, seletor de modos de
condução e central multimídia com
tela de 8 polegadas, Android Auto e
Apple CarPlay. Haverá uma opção de
entrada, por R$ 94.990, mas os itens
de série ainda não estão definidos.
Confesso que minha primeira im-
pressão foi surpreendentemente boa.
Tudo bem que nosso contato ficou
restrito à pista de testes em Limeira
(SP), já que ele foi cedido com exclu-
sividade antes do lançamento no país.
E é inegável a evolução em relação ao
modelo anterior. O estilo é inspirado
no esportivo Stinger, principalmente
na dianteira. Já o contorno dos vidros
laterais lembram o Subaru Legacy.
Mas a única ressalva absoluta são as
luzes de seta e ré, que ficam bem ex-
postas nos cantos do para-choque.
Se por fora é bem provável que o
Cerato te agrade, por dentro ele tem
grandes chances de repetir a boa sen-
sação. O estreante tem painel embor-
rachado e portas dianteiras revestidas