Flugmodell Juli 2017

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Aber man kommt schnell darauf, dass alles

genauso ist wie bei einem noch oben geöff-

neten V-Leitwerk. Also von hinten gesehen

gehen beide Klappen nach oben für Höhe

und nach unten für Tiefe. Das war ohnehin

klar. Wenn es nach rechts gehen soll, müssen

beide Klappen auch nach rechts ausschlagen

und sinngemäß nach links für eine Links-

kurve.

Falscher Schwerpunkt

Vor dem Fliegen kommt das Wiegen und das

Messen. Mit 813 Gramm Lebendgewicht

steht einem erfolgreichen Erstflug sicher

nichts entgegen, erst recht nicht, wenn pro

Motor 14,5 Ampere bei 10,8 Volt für Vortrieb

sorgen, also insgesamt über 300 Watt Ein-

gangsleistung bereitstehen. Die in der Anlei-

tung angegebene Schwerpunktlage macht

mir hingegen mehr Kopfzerbrechen, ist sie

doch mithilfe der beiliegenden Bleistücke,

die im Schnabel platziert werden, bei Wei-

tem nicht erreichbar. Hier wäre ein Vielfa-

ches notwendig gewesen. Einmal mehr be-

mühe ich also das Programm WinLaengs4 –

und siehe da, der Schwerpunkt muss etwa

45 Millimeter hinter der Nasenleiste an der

Wurzelrippe liegen, was durch die Testflüge

bestätigt wird. Und jetzt kommt man auch

mit 38 Gramm Blei aus. Die Bezugslinie in

der Anleitung ist also falsch.

Der Flugsaurier fällt sofort durch sein

einzigartiges Flugbild auf. Und gleich darauf

überraschen die ausgewogenen und unkriti-

schen Flugeigenschaften des Exceloctylus.

Leistung steht reichlich zur Verfügung, so

dass gleich mal ein großer Looping quasi aus

dem Stand geflogen wurde. Für das normale

Cruisen reicht Halbgas also völlig aus. In den

Kurven schiebt der Exceloctylus trotz pro-

grammierter Querruderdifferenzierung noch

deutlich nach außen. Das lässt sich durch

mehr Differenzierung schnell beheben, wo-

hingegen der ausgeprägte Rolleffekt beim

Seitenruderausschlag entweder mit dem

Querruder ausgesteuert werden muss, man

einen Mischer setzt oder lernt, so wie ich, die-

sen charmanten Charakterzug zu lieben.

Und was ist mit Rollen? Die sind zwar für

einen Flugsaurier nicht artgerecht, gehen

aber natürlich auch. Sie sehen sogar ganz

manierlich aus, wenn man sie ordentlich

aussteuert.

Im noch viel weniger artgerechten Rü-

ckenflug kam gleich die nächste Überra-

schung: Es ist unerwartet wenig Tiefenruder-

einsatz notwendig, um die Höhe zu halten.

Nach all dem Rumgeturne steht dann noch

der Langsamflugtest an und fällt positiv aus.

Nix Kritisches, kein Abriss, einfach nur ein

stabiler langsamer Langsamflug, allerdings

mit beachtlichem Höhenabbau. Ein Leis-

tungssegler ist das definitiv nicht! Bei der

Landung ist demzufolge Schleppgas gefragt,

dann gelingt sie einfach und punktgenau.

Zur Schonung des Materials ist es allerdings

trotz Propsaver ratsam, kurz vor dem Boden-

kontakt die Motoren ganz auszuschalten.

Was mir allerdings noch bei kaum einer Lan-

dung gelungen ist, ist eine nicht gebrochen

Flugsauriernase. Aber vorher hat man bei ge-

mischtem Flugstil noch etwa 16 Minuten

Zeit, wobei den 2.200er-LiPos 1.500 mAh

entnommen werden.

Dr. Wolfgang Mikosch

PARKFLYER Exceloctylus von Simprop

Die Anlenkung des V-Leitwerks geschieht mit

Ruderhörnern aus Sperrholz und Schubstangen

Gummibänder halten nach Altväter Sitte die

Tragflächen am Rumpf, wobei in Eigenregie

einen Einkerbschutz aus 1-mm-Sperrholz -

streifen als Druckverteilung aufgeklebt wird

Die Querruderservos klebt man direkt in die
Fläche

Links:

Der Exceloctylus war

ein Bodenbrüter

Oben:

Im Rumpf ist mehr

als genug Platz

vorhanden

Das Flugbild des Dinos

ist einzigartig