Fliegermagazin Juli 2017

TexT Martin Naß

zeichnungen Helmut Mauch

illusTraTion Eric Kutschke

W

enn Luft doch bloß

sichtbar wäre! Als ein

Segelflieger in der Nähe

einer Kontrollzone im-

mer wieder den Tower

anfunkte, ob er wirklich noch außerhalb

der CTR sei, antwortete der Lotse irgend-

wann: »Es ist doch ganz einfach: Sobald die

Luft um Sie herum rosa wird, sind Sie drin.«

Leider ist das nur Wunschdenken, und der

Farbton Rosa bleibt dem Luftraum D einer

immer mal wieder für Stress bei den Lotsen,

die sich fragen: Bleibt er nun wirklich drau-

ßen oder nicht?

Ein »R« für Rausbleiben

Richtig ernst und humorlos wird es beim

unerlaubten Einflug in ein so genanntes

Gebiet mit Flugbeschränkungen oder ein

Gefahrengebiet, auf der Luftfahrtkarte ge-

kennzeichnet mit ED-R beziehungsweise

ED-D. Die meisten davon sind dauerhaft

eingerichtet und auf beliebten Routen, et-

wa zur Nord- oder Ostseeküste, fast schon

so etwas wie Wegmarken – wenn auch sol-

che, die man umfliegt, sofern man nicht

rechtzeitig erfragt hat, ob sie momentan

Kontrollzone der Luftfahrtkarte vorbehal-

ten. Und abstrakt.

Eine große Hilfe – vielleicht fast so gut

wie sichtbare Luft – ist natürlich GPS, mit

dem Piloten sehr genau erkennen kön-

nen, wo bestimmte Luftraumgrenzen ver-

laufen, sodass sich Routen präzise planen

und einhalten lassen. Leider hat auch das

nicht dazu geführt, dass niemand mehr

aus Versehen und ohne Freigabe in eine

Kontrollzone einfliegt, was eine Ordnungs-

widrigkeit ist und heute zwangsläufig eine

Anzeige nach sich zieht (siehe fliegermaga-

zin #6.2017). Auch wenn Privatpiloten dank

GPS-Navigation haarscharf an einer Luft-

raumgrenze vorbeischrammen, sorgt das

Besucher im Anflug

ABGEFANGEN Wenn der Papst oder die hohe Politik zu Besuch ist, werden

meist Flugbeschränkungsgebiete eingerichtet, teilweise mit enormem Durchmesser.

Wer sie als Pilot missachtet, riskiert großen Ärger

Praxis | Know-how

Leichte Differenzen: Wer

neben sich einen Abfang-

jäger sieht, kann sicher sein,

etwas falsch gemacht zu

haben – und sollte versuchen,

Funkkontakt zu bekommen

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