FS Magazin AugustSeptember 2017

FS MAGAZIN 5/2017FSFS FS FSFS SSMAGMAGMAGMAGMAGMAGAAAGAAGAAAAGAAAAAAAGAAGAGAAGAGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGAZIAAAZAZAAZAZAAAAAAAAAAAAAAAAAAAZAAZAAZIAZIAAZIAZIAZIAZIAZIAZIAZIAAAAAAAZAAZAAAAAAZAZAZAZAAAAAZIAZAAZAZAZAAAAAAZAAAAAAAAAAAAAAZAAAAZAAAAAAAZAZAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZN 5N5N5N 5N 5N 5NN 5N5N 5 5555 /20/2///2/2//2//20/20//20/20 22222221717171717 1119191919191191911919191919119191919191919119191919999999

Im Vordergrund der Concourse C des Terminals, dahinter die Parkhäuser und der Tower. In der Mitte der Zentralbereich, das „Atrium”, mit den Concourses B und A.

3IMULATION

FSDT liefert erneut eine Szenerie, die
sich übergangslos in die Simulator-
Umgebung anpasst. Voraussetzung
dazu ist die Verwendung von FTX
Global Base mit Vector und FTX Global
von Orbx. openLC North America
https://orbxdirect.com ist anzuraten.

Wie zuvor bei Memphis wurden die
Ground Services X (GSX) als hauseigene
Bodendienste kostenlos integriert.

Die Szenerie ist kompatibel zu DirectX
10 und damit dem DX 10 Scenery Fixer
von Steve Parsons (1/2014) sowie
zusätzlich zu DX 11, welches vom
Prepar3D (P3D) genutzt wird. Mit
diesem Simulator lässt sich der Airport
per Avatar zu Fuß erkunden.

Jahreszeiten sind ohne Winter vorhan-
den, den der Simulator in der Gegend
sowieso nicht kennt. Die Nachtbeleuch-
tung ist nur ausreichend, wenn die
Raumbeleuchtung abgeschaltet wurde.

Die Jetways werden per SimObjects
Display Engine (SODE) http://sode.
12bpilot.ch bewegt, deren Funktion
automatisch von GSX gesteuert wird.
Im P3D funktioniert das Engineered
Material Arrestor System (EMAS) an
den Runway-Enden, auf die überschie-
ßende Flugzeuge aufrollen, dort ein-
brechen und personen- wie
materialschonend abgebremst werden.

4 ESTmUG

North Carolina ist ein grüner Staat,

was im Simulator nachgestellt wird.

Der Airport ist ebenfalls sehr grün

und wurde mit vielen Bäumen aus-

gestattet. Das fällt insbesondere bei

Anflügen auf, bei denen der

animierte Fahrverkehr um das Ge-

lände herum ins Auge fällt.

Die Zufahrten zum Flughafen wurden

mit zahlreichen Straßenlaternen und

Schilderbrücken ausgestattet. Beim

Rollen zum Vorfeld zeigen sich viele Bo-

denmarkierungen und Hinweisschilder.

Auf dem Apron angekommen, ziehen

etliche animierte Fahrzeuge und Per-

sonen die Aufmerksamkeit auf sich.

Die Gebäude wurden hochdetailliert

erstellt, was speziell an den Fassaden

der beiden großen Parkhäusern am Ter-

minal auffällt. Dieses zeigt sich nüch-

tern-funktionell gestaltet, allerdings

mit großen Glasflächen im Zentralbe-

reich. Neben den inneren Bauten wur-

den auch die peripheren wie die des

Frachtbereichs ansehnlich umgesetzt.

Die Anwesenheit von typenkorrekten

Anflugbefeuerungen und PAPI-Gehäu-

sen in 3D muss bei FSDT kaum mehr

erwähnt werden.

0ERFORMANCE¬UND¬6!3

6ERBRAUCH

Auf dem Testrechner mit i7-CPU mit 3,

GHz Takt waren konstant um die 17 Bil-

der pro Sekunde zu sehen. Der Ver-

brauch an virtuellem Arbeitsspeicher

(Virtual Address Space – VAS) im FS X

mit dem Trike lag bei 2,3 GByte. Ein

guter Wert. Im 64 Bit-Simulator P3D v

ist VAS-Verbrauch indes wie beim X-

Plane 10(.20) oder 11 kein Thema mehr,

da hier die 4-GByte-Grenze aufgeho-

ben ist. Out of Memory-Abstürze (OOM)

aufgrund eines Mangels an freiem VAS

gehören damit der Vergangenheit an.

&AZIT

FSDT ist erneut ein großer Wurf gelun-

gen. KCLT Charlotte-Douglas Internatio-

nal ist ein Must Have für PC-Piloten, die

sich gerne in den virtuellen USA aufhal-

ten. Kurze Flüge von und nach Raleigh-

Durham von Latin VFR (siehe Plusartikel

zum FS MAGAZIN 5/2016)

bieten sich an. Den Tipp der

Redaktion für KCLT...

Bert Groner

[email protected]

:USAMMENFASSUNG

0RODUKT Charlotte-Douglas

International Airport

Designer und

(ERAUSGEBER

FSDreamTeam (FSDT)

http://www.fsdreamteam.com

+OMPATIBILITËT FSX, FSX:SE und

Prepar3D v1 bis v

6 ERFàGBARKEIT¬

!NBIETER¬UND¬

Preis

Download

FSDT

~ 26 Euro