Modell Aviator — Oktober 2017

Jetzt doch Turbine
Da ich in den letzten Jahren immer mehr der Turbi-
nenfliegerei verfallen bin, fehlten mir aber zuneh-
mend der Sound einer Turbine in der A-10 und
natürlich der Geruch. Ja ich weiß, nicht sonderlich
gesund, aber wer es einmal im Zusammenhang mit
einem Modell gerochen hat, will mehr.

Da ich jetzt in ein fünf Jahre altes Schaumflugzeug
keine zwei Turbinen einbauen wollte und noch eine
Kolibri T20 auf meiner Werkbank lag, musste eine Idee
gefunden werden. Nach vielen Überlegungen – vielen
Dank an alle Beteiligten des RC-Networks Forum – wo
und wie die Turbine denn nun verbaut werden sollte,
entschied ich mich dazu, sie mittels Schubrohr in den
Rumpf zu setzen. Die erste Überlegung, sie in eine
Gondel schräg einzubauen, habe ich nach Rückspra-
che mit mehreren A-10 Modelpiloten verworfen, da sie
wohl nie richtig geradeaus fliegen würde.

Also habe ich mir zuerst ein Modell einer Kolibri Tur-
bine ausgedruckt – hier nochmals ein Dankeschön
an Henk Torphammar aus Schweden, der die Turbine
gezeichnet hat – um bei den ganzen Anpassungen
nicht das eigentliche Triebwerk zu verschmutzen.
Das geht leider in dieser Klasse sehr schnell, so
reichen hier schon ein paar Körner Schleifstaub und
der Spaß kann vorbei sein. Also wurde der Rumpf

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Modell: Lanxiang A-10

Spannweite: 1.500 mm

Länge: 1.400 mm

Gewicht: 3.000 g

Servos: diverse 12- und 17-g-Servos

Turbine: Kolibri T-20, Lambert Turbinentechnik

Tank: Beuteltank Platypus 900 ml, Richter Tanksysteme

Anschlüsse: Festo Schnellverschlüsse

BEC: Jeti Super BEC

Empfänger: GR-18, Graupner

Sender: MZ24Pro, Graupner

Technische Daten

Das Lanxiang-

Modell der A-10

flog jahrelang mit

Wemotec-Impeller

und wurde jetzt

auf verdeckten

Turbinenantrieb

umgerüstet

Der tatsächliche Turbinenstrahl tritt aus dem

sonst verschlossenen Rumpfbürzel der A-10 aus