Flugrevue - Februar 2017

Jetzt neu im Handel

Fliegende

Legenden

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telstreckenflügen in Barajas das Flug-

zeug. „Genau deswegen brauchen wir

einen günstiger produzierenden Able-

ger“, argumentiert der CCO. Zumal die

Konkurrenz durch Low Cost Carrier in

Spanien so hoch ist wie sonst in Europa

nur noch in Großbritannien – ihr Markt-

anteil liegt bei 50 Prozent.

Der Flughafen Madrid ist für Iberia

ein Segen: „Das ist einer unserer größ-

ten Vorzüge. Terminal 4 wurde als Dreh-

kreuz konzipiert, und Barajas ist nicht

Slot-beschränkt“, sagt der CCO. Und

was Iberia in Madrid bieten kann, ist in

Europa keineswegs selbstverständlich:

„Alle Langstreckenflüge und die meisten

Mittelstrecken haben bei uns eine Gate-

Position mit Fluggastbrücke.“

BEIM UMBAU IST DER

HALBE WEG GESCHAFFT

Lange mangelte es Iberia in den Augen

vieler Passagiere sowohl an der Service-

mentalität, an der Konsistenz ihres Pro-

dukts und ihres Auftretens als auch an

der Bordausstattung. Auch hier wurde

durch intensives Training Hand ange-

legt: „Es gehört jetzt zu unseren wich-

tigsten Werten, Service-Empathie zu bie-

ten. Auch Pünktlichkeit ist einer unserer

wichtigsten Grundsätze, an dem man die

Transformation sieht“, sagt Marco San-

savini. An Bord ihrer neuen Airbus

A330, aber auch in den umgerüsteten

Airbus A340-600 bietet die spanische

Fluggesellschaft inzwischen ein Produkt,

das man ihr früher eher nicht zugetraut

hätte. Das reicht von modernen Sitzen

bis hin zu schnellem WLAN im Ku-Band

(in den jüngsten A330-200). „Ende des

Jahres wird unser Langstreckenprodukt

einheitlich sein“, bestätigt Carolina San-

dra Martinoli, Direktorin des Iberia-

Kundenservice. „Wir sind einen langen

Weg gegangen. Die Rückmeldungen

werden besser, aber wir haben noch viel

Arbeit vor uns.“ Nachdem im April 2013

die neuen Tarifverträge mit den Besat-

zungen abgeschlossen wurden, konnte

man den grundlegenden Kulturwechsel

angehen. „Wir haben unsere Transfor-

mation erst zur Hälfte geschafft“, be-

schwört Marco Sansavini seine Mitarbei-

ter, jetzt nicht nachzulassen im Bemü-

hen, die neue Iberia dauerhaft zu eta-

blieren, auch in den Köpfen. FR

Iberia – Daten und Fakten

IATA-Code: IB

ICAO-Code: IBE

Eigentümer

International Airlines

Group (IAG)

Betriebsaufnahme

28. Juni 1927
    Mitarbeiter 16 564
    Beförderte Passagiere
    2013: 10,6 Mio.
    2014: 10,7 Mio.
    2015: 16,5 Mio.

Flotte

(inklusive Iberia Express)

Airbus A319: 16

Airbus A320: 32

Airbus A321: 17

Airbus A330-200: 7

Airbus A330-300: 8

Airbus A340-600: 17

Flugzeugbestellungen

Airbus A320: 7

Airbus A320neo: 15

Airbus A321neo: 5

Airbus A330-200: 5

Airbus A350-900: 16

Drehkreuz

Madrid-Barajas

Streckennetz

17 Inlandsziele in Spanien

sowie 61 Destinationen in

36 Ländern, darunter fünf

in Deutschland

http://www.iberia.com

Diese sonderlackierte A330 wirbt
für „Madrid, das Herz Spaniens“.

Iberia Express ist die Niedrigpreis-

tochter der spanischen Airline.

Eine CRJ1000 von Iberia Regional

rollt vor das Terminal 4 in Madrid.

Fotos: Markus Altmann, 4x6zk-moni shafir/Jan Severijns/ Airteamimages

28 FLUG REVUE F E BRUA R 2017

Zivilluftfahrt

Erfolgreicher Umbau bei Iberia