Flugrevue - Februar 2017

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Auch in Berlin-

Schönefeld, hier das

neue Terminal D,

wächst Ryanair stark.

Ryanair wird

an Frankfurts

internationalem

Terminal 2

abgefertigt.

Schickere Kabinen

sollen Geschäftsleute

zu Ryanair locken.

Fraport braucht neues

Wachstum für die

ausgebauten Anlagen.

Mit WOW-air warb Fraport

bereits die nächste Low-

Cost-Airline an.

Großkunde und Lufthansa-Konzernchef

Carsten Spohr drohte sogar an, ab Som-

mer 2017 ebenfalls nur noch die Ryan-

air-Sätze an Fraport entrichten zu wol-

len, was einen Umsatzausfall von 200

bis 300 Millionen Euro für den Flugha-

fen bedeuten könnte.

Daraufhin kippte das genehmigende

Hessische Verkehrsministerium den für

Ryanair geplanten Neukundenrabatt

und ersetzte ihn durch eine allgemeine-

re Belohnung für alle Airlines, die in

Frankfurt ein hohes Passagierwachstum

erzielen. Nach der neuesten, ab Januar

2017 geltenden Fraport-Entgeltordnung

werden nun zwei Arten von Flügen ge-

fördert: 1. neue Interkontinentalziele,

die mindestens drei Flugplanperioden

zuvor nicht bedient wurden, 2. Strecken

im Europaverkehr, die höhere Passagier-

zahlen aufweisen; hiervon ausgenom-

men sind alle innerdeutschen Flüge.

Lufthansa befürchtet auch mit der

neuen Regelung eine Diskriminierung

der alteingesessenen Airlines. Es dürfe

nicht sein, dass zwei Airlines für die Be-

dienung derselben Route unterschiedli-

che Gebühren entrichteten. Harry Hoh-

meister, Vorstand des Ressorts Hub Ma-

nagement bei Lufthansa, drohte Mitte

Dezember sogar mit einer Klage gegen

die neue Gebührenordnung. Außerdem

werde Lufthansa mit ihrer Tochter Euro-

wings nach Frankfurt kommen, um von

hier aus Ziele außerhalb des Lufthansa-

Zubringerverkehrs direkt zu bedienen.

Für den Frankfurter Flughafen ist

die neue Öffnung für Low-Cost-Airlines

auch ein Ausweg aus dem stagnieren-

den Heimatmarkt. Für die ersten drei

Quartale des Geschäftsjahres 2016 mel-

dete der Konzern Fraport AG für den

Rhein-Main-Flughafen eine leicht nega-

tive Passagierentwicklung und stagnie-

rende Umsätze, auch für die Geschäfte

am Flughafen.

Mit ihrer Verlagerung zu den großen

Flughäfen will Ryanair mehr Geschäfts-

reisende erreichen. Diese werden mit

umbuchbaren Tarifmodellen, bevorzug-

tem Boarding, zwei Stück kostenlosem

Handgepäck und schickeren „Sky-

Interior“-Kabinen von Boeing umwor-

ben. Von ihrer Strategie, immer den bil-

ligsten Preis auf einer Route anzubieten,

will Ryanair aber nicht abrücken. Der-

zeit liegt ihr Durchschnittspreis pro

Fotos: Fraport (3), Berliner Flughäfen, Ryanair Flugsegment knapp über 40 Euro.

38 FLUG REVUE März 2017 http://www.flugrevue.de

Zivilluftfahrt

Ryanair kommt nach Frankfurt