Flugrevue - Februar 2017

Lichter

FOLGE 022

Einige blinken, andere leuchten

durchgehend: An Verkehrsflugzeugen

gibt es verschiedene Lampen, die der Be-

leuchtung der Start- und Landebahn so-

wie der Rollwege, aber auch bestimmter

Bereiche des Flugzeugs selbst dienen.

Positionslichter (navigation lights)

befinden sich an den Spitzen der Tragflä-

chen und am hinteren Teil des Flug-

zeugs. Diese ständig leuchtenden Lichter

in unterschiedlichen Farben sind für

Flugzeuge vorgeschrieben, die zwischen

Sonnenuntergang und Sonnenaufgang

fliegen. So ist nachts erkennbar, in wel-

che Richtung sie sich bewegen.

An jeder Flügelspitze und im Heck-

konus sitzen Stroboskoplampen (strobe

lights). Das starke, weiße Blitzlicht dient

der Kollisionsvermeidung und wird nor-

malerweise erst kurz vor dem Start an-

geschaltet. Bei Airbus-Flugzeugen blit-

zen diese Lichter zwei Mal nacheinan-

der, bei anderen Herstellern nur einmal.

Der Kapitän kann jedoch anordnen, die

Blitzlichter auszuschalten, beispielswei-

se wenn sie beim Wolkenflug blenden.

Blinkend erscheinen auch die roten

Drehwarnlichter (beacon lights) auf der

Flugzeugober- und -unterseite. Sie sollen

ebenfalls helfen, Kollisionen zu vermei-

den. Verkehrsflugzeuge müssen mindes-

tens ein Stroboskop- oder Drehwarn-

licht haben. Die meisten sind mit beiden

Beleuchtungsarten ausgestattet. Außer-

dem zeigen eingeschaltete Drehwarn-

lichter am Boden an, dass die Triebwer-

ke laufen oder angelassen werden. Anti-

kollisionslichter müssen am Tag und in

der Nacht eingeschaltet sein.

Mit Hilfe des nach vorne gerichteten

Rollscheinwerfers (taxi light) im Bug-

fahrwerk oder in der Vorderkante der

Flügelansätze können Piloten die Roll-

wege im Dunkeln besser sehen. Ergän-

zend dienen seitliche Rollscheinwerfer

(taxi turn-off lights) am Bugfahrwerk als

Kurvenlicht beim Abbiegen. Vor dem

Start wird der Startscheinwerfer (take-

off light) eingeschaltet, der ebenfalls am

Bugfahrwerk sitzt. Tags und nachts emp-

fiehlt die US-Luftfahrtbehörde FAA

beim Landeanflug, ab einer Höhe von

unter 10 000 Fuß, die weißen Lande-

scheinwerfer (landing lights) zu aktivie-

ren, die in den Flügelvorderkanten ein-

gebaut sind.

Um Triebwerke und Tragflächenvor-

derkanten bei Dunkelheit auf möglichen

Eisansatz zu kontrollieren, sind an der

Seite des Flugzeugrumpfes sogenannte

wing and engine scan lights angebracht.

Optional sind Logolampen (logo

lights) auf der Oberseite des Höhenleit-

werks. Sie dienen in erster Linie dazu,

das Airline-Logo auf dem Seitenleitwerk

in Szene zu setzen, machen das Flugzeug

aber auch besser sichtbar.

Fotos: Airbus

ULRIKE EBNER

Bei diesem Airbus A380 gut zu erkennen: die Start- und Landescheinwerfer
sowie die Positionslichter an den Flügelspitzen.

An dieser Zeichnung

des Airbus A320

sieht man die Posi

• tionslichter (1, 2, 3)
  sowie die seitlichen
  Rollscheinwerfer (4)
  und den Startschein-
  werfer (5).

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