Flugzeug Classic April 2017

FLUGZEUG CLASSIC4/2017 3

D

as Leben hält Überraschungen parat, die wir-
ken sogar in der Retrospektive wie erfunden.
Nehmen wir Irmfried Zipser. Der hat auf der
Ju 87 und Fw 190 haarsträubende Einsätze überlebt.
Nun ist der Krieg vorbei und er steht vor dem Nichts.
Dass er bald ausgerechnet beim ehemaligen Gegner
RAF als Hilfspolizist auf einem Fliegerhorst Dienst
tun wird – bei diesem Szenario hätte er im Mai 1945
wohl jedem den Vogel gezeigt. Oder dass ihm die Bri-
ten sogar anbieten werden, mit Sack und Pack nach
Großbritannien zu ziehen, um dort als Polizist in die
Dienste seiner Majestät zu treten. Doch jemand ande-
res hat für ihn schon eine Uniform im Schrank hän-
gen. Ist er als Hilfspolizist nur fliegerischer Zaungast,
der den britischen Jets wehmütig beim Start hinter-
herblickt, wird er bald wieder selbst im Cockpit sitzen

• wenn auch in weniger rasanten Geräten. Ab Seite 30
  berichtet Peter Cronauer über diese turbulenten Er-
  eignisse.
  Wie bringt man eigentlich
  eine V1 zur Strecke? Sicher,
  man kann die Südküste Eng-
  lands mit Flugabwehrkanonen
  spicken oder versuchen, die
  Abschussrampen zu bombar-
  dieren. Doch klein und flink
  wie der Marschflugkörper ist,
  hechelt ihm die RAF meistens
  nur hinterher. Mit der Tempest
  aber besitzen die Briten eine
  bärenstarke Einmot, die sie
  auch sogleich von der Invasi-
  onsfront abziehen und statt-
  dessen als V1-Jäger einsetzen.
  Der Kenner reibt sich hier ver-
  blüfft die Augen. Ausgerech-

net ein Jagdbomber soll Englands Himmel sauber hal-

ten? Wie überraschend gut das funktionierte und ob es

die Tempest später auch mit der Me 262 aufnehmen

konnte, erklärt Wolfgang Mühlbauer ab Seite 22.

Die Wehrmacht hatte zur selben Zeit ein ganz an-

deres Problem. An der Ostfront walzte eine immer

größer werdende Lawine aus Stahl auf Deutschland

zu, und die Bodentruppen hatten zunehmend

Schwierigkeiten den Massen an T-34 beizukommen –

die Luftwaffe war nun gefragt. Der Waidmann weiß:

Ist das Ziel schwer zu treffen oder besonders zahl-

reich (oder beides zugleich ...) hilft meist ein Schuss

mit der Schrotflinte. Könnte man aus der bewährten

Fw 190 nicht eine fliegende Schrotflinte machen? Was

sich zunächst nach einer Schnapsidee anhört, setzte

Focke-Wulf überraschend gelungen um. Erfahren Sie

in unserer Titelgeschichte ab Seite 14 wie diese »Förs-

tersonde« funktionierte. Ihr Markus Wunderlich

Besuchen Sie unsere Website und machen Sie bei der aktuellen Umfrage mit!

Wussten Sie, dass das

Hollywood-Fliegerabenteuer

Test Pilotaus dem Jahr 1938

in den deutschen Kinos

bereits eindrucksvoll das

Leistungspotenzial der

amerikanischen Air Force und

im Speziellen der Boeing

B-17 zeigte?

Die Umfrage auf http://www.flugzeug-classic.de – Sie haben abgestimmt:

13 %

Mehr zu diesem Thema

ab Seite 72!

Editorial

Überraschungen

12 %

Nein, solche alten Filme interessieren mich sowieso nicht. Mich reißen eher Tom Cruise

und seine F-14 vom Hocker.

Markus Wunderlich,

Chefredakteur

75 %

Nein, ich kenne den Film noch nicht. Deshalb bin ich schon gespannt auf den Bericht darüber in der

kommenden Flugzeug Classic4/2017.

Ja, dass die B-17 der fliegerische Star in diesem Film war, ist mir bereits bekannt.

Helipilot anstatt Poli-

zeikarriere in England:

Irmfried Zipser Foto I. Zipser