Torries

108 04/2017

MODELLE | Staufenbiel (www.horizonhobby.de)

Hyperion

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Mehrgewicht im Vergleich zu einem schlanken Rumpf

in CFK-Bauweise deutlich bemerkbar. So stellt der

empfohlene 4s-LiPo mit 4.000 Milliamperestunden

(mAh) Kapazität als Antriebsakku mit einem Gewicht

von 420 Gramm (g) trotz der langen Rumpfnase

bereits den leichtesten Akku dar, der bei der getes-

teten PNP-Variante ohne zusätzliches Trimmgewicht

verwendet werden kann. Mit diesem lässt sich der

Schwerpunkt einhalten. Das Testmodell kommt so

auf ein Abfluggewicht von genau 2.900 g. Ballast-

kammern zur Aufnahme von Zusatzgewichten sind

nicht weiter vorgesehen. F5J-Wettbewerbsmodelle

ähnlicher Spannweite – wenn man den Hyperion

denn damit vergleichen wollte – liegen im direkten

Vergleich deutlich unter 2.000 g und können bei

Bedarf aufballastiert werden.

An den Tragflächen fällt auf, dass auch hier auf integ-

rierte Aufnahmen für elektrische Steckverbindungen

verzichtet wird. In den Rippen der Flächensteckung

sind einfache Ausschnitte für die Trennstecker

eingebracht. Als Flächenverbinder findet ein runder

CFK-Stab mit entsprechender V-Form Verwendung.

Die Ruderanlenkung der PNP-Variante erfolgt an

den Querrudern direkt über Gabelköpfe und M2-

Gewinde stangen. An den Wölbklappen wird eine

Anlenkung „über Kreuz“ mit gleichen Bauteilen umge-

setzt. Das Pendelhöhen- und das Seitenruder werden

Ruderklappe Funktion als (Flugphase) Ausschlag

Querruder Querruder (Thermik) +20 / -14

Querruder (Acro/Speed) +23/-18

Wölbklappe (Thermik) -6

Wölbklappe (Acro/Speed) 0

Butterfly +17

Wölbklappe Wölbklappe (Thermik) -10

Wölbklappe (Acro/Speed) 0

Querruder (Thermik) +9/-6

Querruder (Acro/Speed) +9/-9

Butterfly Ca. -75°

Höhenruder Höhenruder +/-12

Butterfly -6

Seitenruder +/-30

Erläuterung: „+“ =Ausschlag in mm nach oben beziehungsweise rechts

Einstellwerte

Die losen Stecker verschwinden gerne mal in der Fläche. Wen’s

stört, der sollte verklebte Steckverbinder in Eigenregie nachrüsten

über CFK Schubstangen betätigt. In der PNP-Variante sind bereits alle Ruder

angeschlossen, neutral justiert und die Servoabdeckungen verklebt. Erfreulich ist,

dass aerodynamisch günstige Spaltabdeckungen an allen Rudern integriert sind.

Insgesamt nutzte der Hersteller an den Flächen die größten Vorteile der GFK-

Bauweise, wie hohe Profiltreue, glatte Oberflächen, spaltarme Ruder oder auch

die aerodynamisch günstige, scharfe Profilhinterkante. An geeigneten Stellen ist

man vermutlich mit Blick auf die Kosten Kompromisse eingegangen, die helfen

den vergleichsweise niedrigeren Kaufpreis zu erzielen. Insgesamt qualifiziert sich

das Modell konzeptionell erwartungsgemäß als alltagstauglicher Allrounder und

weniger als leistungsoptimiertes F5J-Wettbewerbsmodell.

Hübscher Jüngling

Überaus positiv fällt die sehr gute Oberflächenqualität auf. Alle Bauteile sind be-

reits in der Form sauber lackiert und entsprechend unempfindlich und kratzfest.

Das ansprechende, durchaus aufwändige Finish mit modernem Design kann

begeistern. Auch an den Flächensteckungen passen die Farbübergänge perfekt.

Lediglich die Servoabdeckungen haben einen leicht abweichenden Farbton. Alle

Fügenähte an Rumpf, Flächen und Leitwerk sind sauber gefertigt. Lunker oder

Schwachstellen sind nicht zu entdecken. Die Druckfestigkeit der Flächen- und

Höhen- und Seitenruderservo sind bei

der PNP-Variante ab Werk montiert – eine

geringe Rücklage würde die Unterbringung

der Flächenservokabel erleichtern

Die Leitwerkssteckung ist

passgenau und spielfrei