Torries

MENSCH & MASCHINE

von einer eigenen Eiskristallfahne gefolgt.

Durch die höhenverstellbaren Ski konn-

ten sie recht einfach aus dem Hangar zum

Vorplatz gerollt und dort in den Skimodus

gebracht werden. Diese Skivariante bedient

man wie ein Einziehfahrwerk, mit Check

vor der Landung für die richtigen Position.

Im Reisebetrieb werden die Ski immer ab-

gesenkt, wie für die Landung auf Schnee. So

sind sie etwa 25 Zentimeter weiter hinten

und besser ausbalanciert.

V

or ein paar Jahren erst ist der Ge-

danke entstanden, zusätzlich zu

den Skiliegertrefen in Kempten

(März) und Isny (Februar) eins

in Ohlstadt zu organisieren, und zwar im

Januar, sodass in jedem der drei schnee-

trächtigsten Monate die Chance auf ein

Miteinander besteht. Der vor fünf Jahren

fertiggestellte Segellugplatz Ohlstadt ist

hierfür ideal: so nahe an den Bergen, mit

hoher Schnee- und Schönwetterwahr-

scheinlichkeit. Die Vorstände und Mitglie-

der der Werdenfelser Segellieger freuen

sich auf ein kurzzeitiges Erwachen ihres

Platzes aus dem Winterschlaf.

Der kurze Flug von Antdorf in südliche

Richtung fühlt sich so geschmeidig an, als

ob man auf einer Glasplatte rollt. Kein Zu-

cken, kein Heber oder Durchsacken – kaum

ein Ruderausschlag ist nötig. Ich liege vor-

aus, hinter mir Hilde und Hombi mit ihren

Hochdeckern. Die kalte Lut beschert uns

mehr Leistung als üblich. Mit dicken Hand-

schuhen suchen die schlecht fühlenden

Finger nach den kleinen Knöpfen im Panel.

Trotz großzügig abgeklebter Kühler kämp-

fen die Motoren um optimale Betriebs-

temperatur. Beim Flare über der leuchten-

den Schneeläche spüre ich das Aufsetzen

kaum, nur santes Schwingen um die Quer-

achse bestätigt die Vermutung: geglückte

Landung! Etwas unwillig die Spur zu halten,

rutscht der Flieger zum Abstellplatz. Besser

links rum ... Enge Drehradien sind mit Ski

nicht so leicht möglich, und so steuere ich

die Abstelllinie vorsichtig von hinten an.

Beim Eindrehen hilt mir der asymmetrisch

treibende Propeller.

Noch ehe wir unsere endlich warmge-

tragenen Headsets gegen eine Mütze tau-

schen, werden wir begrüßt. Der Schnee

quietscht unter den Stiefeln. Die Nasenin-

nenwände möchten zusammenkleben.

Es trudeln mehr Gäste ein, Kufenlieger

von auswärts sowie fahrende und reitende

Besucher. Aus Sterzing kommt eine weitere

Savage, aus Kempten ein Kufen-Falke, aus

Günzburg eine Super Cub, aus Innsbruck ei-

ne Husky. Deren Pilot Thomas Dietrich de-

monstriert kratvoll, dass sich sein 180-PS-

Tandemsitzer sichtlich wohlfühlt in dieser

Umgebung, wie das Namensvorbild. Stefan

Matthaei, der seine Maule am Platz stati-

oniert hat, gibt uns Rotax-Flüsterern eine

Purist: Bei dieser 95-PS-Super-Cub wurden
die Räder durch Ski ersetzt. Am Heck hat
sie keinen Ski – die Bremswirkung des Sporns
samt Rad ist durchaus erwünscht