Torries

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TECHNISCHE DATEN

Hersteller Vertrieb: maxFlite

Bezug und Info:

direkt bei https://maxflite.de,

Tel.: 0177 7974478

P-51D MUSTANG

Preis Wurfgleiter: 6,90 €

Spannweite: 393 mm

Flächeninnhalt: 2,9 dm²

Gewicht: 31,8 g

mit 1s-150-mAh-LiPo: 36,5 g

Flächenbelastung:12,6 g

Schwerpunkt: 34 mm

RC-Umbau:

Spektrum AR6400 mit Höhen-

ruder und Seitenruder, Lande-

klappen fest angestellt

Motor:

Bürstenmotor mit Getriebe

aus UMX-Modellen

Akku:1s-LiPo mit 150 bis 200 mAh

YAK-3

Preis Wurfgleiter: 6,90 €

Spannweite: 357 mm

Flächeninnhalt: 2,4 dm²

Gewicht: 35,7 g

mit 1s-150-mAh-LiPo: 40,4 g

Flächenbelastung:16,8 g/dm²

Schwerpunkt: 40 mm

RC-Umbau:

Spektrum AR6400 für

Höhenruder, Pichler-S308-

Servo für Querruder

Motor: Bürstenmotor mit Getriebe

aus UMX-Modellen

Akku:1s-LiPo mit 150 bis 200 mAh

P-47D THUNDERBOLT

Preis Wurfgleiter: 6,90 €

Spannweite: 420 mm

Flächeninnhalt: 3,5 dm²

Gewicht: 51,5 g

mit 2s-200-mAh-LiPo: 64,8 g

Flächenbelastung:18,5 g/dm²

Schwerpunkt: 31 mm

RC-Umbau:

Jeti R7 light, Hacker 6-A-

Regler, Spindelservos aus

UMX 4-Site, Höhen- und

Querruder angesteuert

Motor: Hacker A05-13s

Akku:2s-LiPo mit 200 bis 240 mAh

Betrachtungswinkel wirkt der kleine Warbird

in der Luft sehr vorbildgetreu.

Deutlich quirliger als die Mustang zeigt sich

die Yak, sie ist insbesondere auf dem Querruder

sehr agil und will aufgrund der stark zugespitz-

ten Flächen auch nicht zu langsam geflogen

werden. Lässt man das Gas jedoch stehen, so ist

das Modell überaus wendig, so dass es mit etwas

Übung ebenfalls sehr gut in der Halle fliegbar ist.

Ganz anders wiederum zeigt sich die Thun-

derbolt: Sie liegt durch den größeren Flächen-

inhalt deutlich ruhiger in der Luft als Mustang

und Yak und ist dank des stärkeren Antriebs

auch flotter unterwegs. Ihr Flugverhalten ist

von den dreien sicher am ausgewogensten,

auch die Ruderreaktionen kommen bei ihr sehr

ausgeglichen. Das höhere Gewicht macht sich

bei der Thunderbolt vom Flug her nicht negativ

bemerkbar, jedoch benötigt sie schon etwas

mehr Platz und ist somit eher draußen zuhause

als indoor. Die Flugzeiten liegen bei allen drei

Modellen etwas über fünf Minuten, was ange-

sichts der Modellgröße völlig in Ordnung ist.

Lediglich eine Besonderheit sollte man

draußen beachten: Insbesondere in der küh-

len, feuchten Jahreszeit sollte man die Mo-

delle nach der Landung direkt vom feuchten

Boden aufheben und eventuell anhaftende

Wassertropfen abwischen, denn das aufge-

brachte Papier ist nicht versiegelt und saugt

sich schnell voll, was zu Mehrgewicht oder

temporären Verzügen führen kann. Beachtet

man das jedoch, so sind dem Flugspaß keine

Grenzen gesetzt.

Mein Fazit

Oftmals sind die spontanen Ideen die besten,

das hat sich auch dieses Mal bewahrheitet.

Denn die tollen Wurfgleiter von maxFlite eig-

nen sich nicht nur für den flugbegeisterten

Nachwuchs, sondern lassen sich auch zum

ausgewachsenen RC-Modell umbauen. Dank

der großen Typenvielfalt sollte hier für jeden

etwas dabei sein und oft finden sich passen-

de Komponenten schneller als erwartet. So

lassen sich mit wenig Aufwand tolle Modelle

aufbauen, mit denen man beispielsweise im

Verein sogar eine kleine Staffel gründen und

damit noch mehr Spaß haben kann.

Der Jeti-Empfänger der P-47 ist einfach auf

der Flächenunterseite montiert, im vorderen

Bereich der Fläche ist auch gut der von unten

eingesetzte Holm zu erkennen.

3D-Druckdaten

für den Motor-

träger unter

http://www.fmt-rc.de

Die Antriebe von Yak und Mustang stammen

aus UMX-Modellen, sie wurden einfach in eine

passgenaue Aussparung im Rumpf eingeklebt.

Es bedarf etwa drei bis vier Grad Seitenzug

für neutrale Flugeigenschaften. Den bei der

Mustang zu sehenden Spinner habe ich selbst

aus feinem Styropor geschliffen und passend

lackiert.

 Der Brushless-Antrieb der Thunderbolt ist auf

einem Kunststoffträger aus dem 3D-Drucker

montiert, er wurde einseitig unterlegt, um den

korrekten Seitenzug einzustellen.

BAUPRAXIS | maxFlite-Wurfgleiter