Aero Magazine - Edição 305 (2019-10)

MAGAZINE 305 | (^43)
entãoSKYechamavama aten-
çãonoslocaisondea maquete
emtamanhonaturaleraexpos-
ta.Em2011,a promessaerade
entregara aeronavecertificada
aomercadoem 2015 ou2016.
Osanossepassarame o projeto
foisedesenvolvendo,masnão
navelocidadequeseimaginava
e atrasossesucederam.Enfim,a
certificaçãofoipostergadapara
2017 e, posteriormente,para
2018.
NOVOTIME
Nesseínterim,houveumamu-
dançanocomandodaempresae
o renomadoexecutivoAndreas
Löwenstein,tendoexercido
funçõesestratégicasdeliderança
naEurocopter,assumiuo negócio
em 2017 trazendoconsigoum
timedeconceituadosengenheiros
oriundosdeAirbusHelicopterse
Leonardo/AgustaWestland.Marcel
Klaus(compassagemnalinha
aéreaSwiss)veioparao cargode
vice-presidenteAdministrativoe
Financeiro,StefanAndres(com
passagempelaAirbus/Eurocopter)
tornou-sevice-presidenteExecuti-
voe MicheleRiccobono(vindoda
Leonardo/AgustaWestland)passou
a sero vice-presidentedeTecnolo-
gia,formandoumverdadeiro“time
Mesmo sendo
monoturbina, o SH09
possui capacidade
similar ao de biturbinas
como o H145
dos sonhos” para caminhar com o
projeto sem novos atrasos.
Houve também mudanças
de nomes. Tanto no da empresa,
que passou a ser chamada Kopter
Group, como no do helicóptero,
que foi rebatizado SH09. Atrelado
a esse corpo técnico, o bilionário
russo Alexander Mamut injetou
uma pequena fortuna na empresa
para que o projeto fosse acelerado
e não tivesse mais atrasos, final-
mente fazendo com que o helicóp-
tero saísse do chão. O primeiro
voo aconteceu neste ano de 2019.
As informações atuais fornecidas
pela marca indicam que a aerona-
ve conseguirá cumprir seu novo
cronograma de certificação em
2020, com as primeiras entregas
ocorrendo em 2021.
Aeronave é
toda construída
em compósito
reduzindo peso
e aumentando a
vida útil