FEVEREIRO QUATRO RODAS 25
Ford Ka Freestyle é novidade da linha 2019 e tem adereços e suspensão mais alta
Volante tem boa empunhadura e direção é bem direta. Motor 1.5 é vigoroso, mas preza pelo consumo
FICHA TÉCNICA
TESTE
Motor: flex., diant.,
transv., 3 cil., 12V,
1.497 cm
3
; 84 x
90 mm, 136/128
cv a 6.500 rpm,
16,1/15,6 mkgf
a 4.750 rpm
Câmbio: manual de
5 marchas, tração
dianteira
Suspensão:
McPherson (diant.)/
eixo de torção tras.)
Freios: disco
ventilado (diant.),
tambores (tras.)
Direção: elétrica;
diâmetro de giro,
9,6 m
Rodas e pneus: liga
leve, 185/60 R15
Dimensões:
comprimento, 395,4
cm; largura, 169,5
cm; altura, 156,4
cm; entre-eixos,
249,1 cm; vão
livre do solo, 18,8
cm; peso, 1.086 kg;
tanque, 51 l;
porta-malas, 257 l
ACELERAÇÃO
0 a 100 km/h: 11,1 s
0 a 1.000 m:
32,5 s – 159,6 km/h
VELOCIDADE MÁXIMA
180 km/h*
RETOMADA
3ª 40 a 80 km/h: 7,5 s
4ª 60 a 100 km/h: 11,2 s
5ª 80 a 120 km/h: 18,3 s
FRENAGENS
60/80/120 km/h - 0 m:
14,7/27,3/62,3 m
CONSUMO
Urbano: 12,1 km/l
Rodoviário: 17 km/l
H
avia expectativa de nossa equipe pelo tes-
te do Ford Ka 1.5 com câmbio manual. É
o menor carro da Ford com o novo motor
Dragon, de três cilindros como o do EcoSport.
Mas a Ford só sanou nossa curiosidade com a
versão Freestyle, com barras no teto, molduras
nas caixas de roda e suspensão 1,9 cm mais alta
(são 18,8 cm no total). Se os R$ 64.690 pedidos
não convencem, vale saber que a versão SE com
o mesmo conjunto mecânico custa R$ 52.990.
O motor em questão é o 1.5 12V, que gera
136cv a 6.500 rpm e 16,2 mkgf a 4.750 rpm,
bons números tendo em vista que o 1.5 16V
Sigma que ele substitui tinha 110 cv e 14,9 mkgf.
Com a troca, o câmbio manual de cinco mar-
chas passou a ter sincronizadores duplos nas
três primeiras e simples na ré. Se por um lado os
engates ficaram mais precisos e suaves, por ou-
tro a alavanca de câmbio tem curso longo entre
as marchas. O espaçamento entre as marchas
também é maior, principalmente para quarta e
quinta marchas, a fim de melhorar o consumo
- que só não é melhor que o do Up!. A 100 km/h
em quinta marcha o motor trabalha a 2.750
rpm, mesma rotação que Etios e HB20 conse-
guem manter em sexta marcha.
O Ka vai muito bem até os 80 km/h. Por ter
três cilindros e duplo comando de válvulas vari-
ável, o motor 1.5 entrega bastante torque desde
cedo, mesmo que os 16,1 mkgf só apareçam a
4.750 rpm. Depois, seu desempenho fica mais
próximo do normal. Mesmo assim, foi 0,8 s mais
rápido que o Freestyle automático, que precisou
de 11,9 s para chegar aos 100 km/h.
A suspensão da versão Freestyle só peca pelo
curso maior, mas é tolerante a uma tocada mais
agressiva – as outras versões (mais baixas) são
ainda melhores. O Ka fica na frente do Etios só
pela direção, a mais direta e com maior variação
de peso entre os quatro modelos aqui reunidos.
3° FORD KA
FREESTYLE 1.5 MT - R$ 64.690
*DADO DE FÁBRICA
CUSTOS
SEGURO R$ 3.741
REVISÕES
( 6 )
R$ 3.334AUTORIZADAS 365