FEVEREIRO QUATRO RODAS 99
N
ão, e por um motivo muito sim-
ples. “A inclinação altera a carga
incidente sobre o conjunto. Isso vai
mudar a deformação do pneu, o que
irá alterar a área de contato com o
solo, mas a pressão interna não
muda”, fala José Carlos Quadrelli,
gerente geral de engenharia de ven-
das da Bridgestone do Brasil. Por
outro lado, o que altera (e muito) a
pressão dos pneus é a temperatura
do pneu – e, consequentemente, do
ar dentro dele. Quanto mais quen-
te, maior a pressão. Quando isso
acontece, o calibrador do posto ou
borracharia pode até murchar o
pneu, ao invés de enchê-lo correta-
mente. Por isso, recomenda-se que
a calibragem seja feita em um local
próximo de onde o automóvel ficou
estacionado por um período pro-
longado de tempo.
N
ão é recomendável, indepen-
dentemente da idade dele.
Contudo, motores mais antigos
são mais tolerantes à água do que
conjuntos modernos, cuja profu-
são de eletrônica é um convite a
curtos-circuitos e danos na parte
elétrica. Mas isso não significa
que você pode abrir a mangueira
no cofre de um veículo antigo sem
receio. A ignição eletrônica e, so-
bretudo, o distribuidor, são sensí-
veis à água e devem se manter
sempre secos. Além disso, as fá-
bricas projetam o motor para que
ele não necessite de limpeza du-
rante sua vida útil. Esse procedi-
mento só deve ocorrer em casos
específicos, como ao passar por
uma trilha enlameada. A lavagem,
porém, deve ser feita por um es-
pecialista para evitar problemas.
Calibrar a pressão dos pneus com o veículo
em piso bastante inclinado (rampa) gera
resultado diferente em relação à operação
efetuada em piso plano? - ALLAN WELSON, GARANHUNS
(
PE)
É recomendável
lavar o motor do
carro? E se ele
tiver mais de
15 anos de uso?
GABRIEL FERREIRA VELOSO, SÃO LUÍS
(
MA)
A
cionando o modo de serviço do sistema. Isso normalmente é
feito dando um leve toque na alavanca que controla os limpa-
dores, mas em alguns carros é necessário ativar a configuração
por meio do sistema multimídia. Esse acionamento faz com que
os braços das palhetas fiquem levantados, permitindo que eles
sejam dobrados sem encostar no capô. O recurso também é usa-
do em países frios, pois a palheta pode grudar no vidro quando a
neve se acumula sobre os limpadores com o carro parado na rua.
Como se troca as palhetas de carros que têm limpadores
de para-brisa ocultos sob o capô? - NELSON PACHECO, SÃO PAULO
(
SP)
O ideal é
calibrar
quando
os pneus
estão frios
A posição de serviço permite afastar a palheta do vidro