Handelsblatt - 08.11.2019

54 Zukunftsmarkt Weltraum WOCHENENDE 7./8./9. NOVEMBER 2019, NR. 216

zwischen 30 000 und 42 000 Satelliten in eine

niedrige Erdumlaufbahn zu bringen.

Als ob die Masse an Satelliten nicht reichen wür-

de, verfolgen andere Unternehmen vergleichbare

Projekte. So hatte im Februar 2019 eine Sojus-Rake-

te die ersten sechs Satelliten von OneWeb ins All

befördert. Es handelt sich um ein Gemeinschafts-

projekt des Luftfahrt- und Rüstungskonzerns Air-

bus mit der US-Firma OneWeb, hinter der Internet-

unternehmer Greg Wyler steht.

Allerdings gibt es nur begrenzten Platz für Satel-

liten in einer bestimmten Umlaufbahn, Weltraum-

müll wird zunehmend zum Problem. Aber das sind

Sorgen der Zukunft, der Boom wird noch lange

weitergehen. Davon profitieren einige Firmen in

Deutschland bereits seit längerer Zeit.

Bremen als Raumfahrtcluster

Die ganze Halle ist ein Reinraum. Temperatur, Luft-

feuchtigkeit und Druck sind konstant,

Staubpartikel müssen draußen blei-

ben. Also arbeiten die OHB-Mit-

arbeiter in weißen Ganzkör-

peranzügen. Ihr Bauauf-

trag: die restlichen zwölf

von 34 Satelliten aus der

dritten Serie für das eu-

ropäische Navigations-

satellitensystem Gali-

leo. An den sieben Sta-

tionen in der Halle

befinden sich Satelliten

in verschiedenen Sta-

dien der Fertigstellung.

OHB stand bis 1981 für

„Otto Hydraulik Bremen“,

ein Reparaturbetrieb für

Schiffshydraulik mit fünf Be-

schäftigten. Mit Aufträgen von der

Bundeswehr wuchs das Unternehmen.

Mitte der Achtzigerjahre schwenkte OHB erstmals

Richtung Raumfahrt um – heute steht das Kürzel für

„Orbitale Hochtechnologie Bremen“. Die börsenno-

tierte OHB ist einer von drei „Large Systems Inte-

grators“ der Raumfahrt in Europa mit einer Milliar-

de Euro Jahresumsatz und 2 700 Beschäftigten.

Galileo ist das größte Projekt der Firma. Bereits

eine Milliarde Menschen nutzen es, oft ohne dies

zu wissen. „Sie merken gar nicht, ob bei den Or-

tungsdiensten im Hintergrund GPS oder Galileo

läuft“, sagt Marco Fuchs, der Sohn der Gründer -

familie und Vorstandsvorsitzende von OHB. Fuchs

schätzt, dass 70 Prozent seines Umsatzes staatlich

ist, der Rest privat – wobei der private Teil stärker

wachsen würde.

Künftig will OHB auch im Raketen-Business mit-

mischen. Rund 35 Mitarbeiter entwickeln seit die-

sem Sommer in der „Rocket Factory Augsburg

GmbH“ (RFA) eine Billigrakete. Die soll kleine Nutz-

lasten in den Orbit bringen. Für Ende 2021 ist der

erste Start geplant. Wesentliche Teile des Laun-

chers sind laut Marco Fuchs bereits entwickelt und

erfolgreich getestet worden.

Damit macht OHB zunehmend Airbus Konkur-

renz, bislang in Europa das einzige Unternehmen,

das alle Bereiche der Raumfahrt abdeckt: von Ra-

keten über Satelliten, Servicetechnik für Astronau-

ten und Solarpanels, die im All die Energieversor-

gung sicherstellen. 5 000 Beschäftigte der ebenfalls

in Bremen beheimateten Airbus-Weltraumsparte

setzen bei dem mit Abstand wichtigsten europäi-

schen Space-Unternehmen jährlich über drei Milli-

arden Euro um. „Wir sind die Einzigen weltweit,

die bis 2024 wirklich die Versorgung der Astronau-

ten für eine Mondlandungsmission sicherstellen

können“, sagt Airbus-Raumfahrtchef Andreas Ham-

mer. Er sieht die hiesige Space-Industrie technisch

auf Augenhöhe mit Amerikanern, Russen und Chi-

nesen.

Airbus hat das erste Europäische Servicemodul

(ESM) für das Nasa-Raumschiff Orion ausgeliefert.

Das Modul wird die Astronauten, die 2022 um den

Mond fliegen und 2024 dort auch landen sollen,

mit Wasser und Sauerstoff versorgen. In der Wüste

New Mexicos, auf dem Nasa-Testgelände White

Sands, durchläuft das Modul nun diverse Tests.

Airbus profitiert von Amerikas Rückkehrplänen

zum Mond. Dahinter steht ein neuer Wettlauf um

die Vorherrschaft im Weltall. Wie vor einem halben

Jahrhundert wollen zwei Länder unbedingt nach

vorn – Kontrahent der USA ist diesmal allerdings

nicht die Sowjetunion, sondern China.

Trump bringt Frau auf den Mond

Die Mondgöttin spielte in der chinesischen Überlie-

ferung gerne mit einem weißen Hasen. Jadehase 2

heißt daher das Landfahrzeug, das China vor weni-

gen Monaten auf der Rückseite des Mondes landen

ließ. Ein anspruchsvoll technisches Unterfangen,

es gibt keinen direkten Funkkontakt, und es herr-

schen extreme Temperaturen. Bislang fährt der

140 Kilo schwere, unbemannte chinesische For-

schungs-Rover tadellos auf dem Mond herum, lie-

fert Bilder und führt Experimente durch. „Eine

eindrucksvolle Errungenschaft“, zollte Nasa-Chef

Jim Bridenstine Beifall.

Entspannt sieht die US-Regierung den Vor-

marsch Chinas im Weltraum aber keineswegs. „Es

reicht nicht aus, eine amerikanische Präsenz im

Weltall zu haben“, donnerte Präsident Donald

Trump. „Wir müssen dominieren.“ Im ver-

gangenen Juni erhöhte er das Budget

der Nasa aus eigenen Stücken um

1,6 Milliarden Dollar, nachdem

die Raumfahrtagentur so-

wieso schon mit 21 Milliar-

den Dollar mehr als je-

mals zuvor beantragt

hatte.

China gibt dagegen

mit jährlich 5,8 Milliar-

den Dollar nur rund ein

Viertel so viel für zivile

Raumfahrt aus. Aller-

dings steigen die Zuwen-

dungen, im aktuellen Fünf-

jahresplan bis 2020 wurden

sie zudem als Forschungsprio-

rität ausgewiesen. Die Wirtschaft

hörte das Signal: Laut der staatli-

chen Nachrichtenagentur Xinhua gibt es

derzeit 60 private Weltraumunternehmen. Für Auf-

merksamkeit sorgte OneSpace, ein Start-up aus Pe-

king, als es im Frühjahr eine neun Meter hohe Ra-

kete erfolgreich zündete – nach nur drei Jahren Ent-

wicklung. „Space X waren die Ersten in den USA“,

sagte Vorstandschef Shu Chang, „wir sind die Ers-

ten in China.“ Die großen Worte sind allerdings mit

Vorsicht zu genießen. OneSpace sammelte bislang

erst knapp 80 Millionen Dollar an Kapital ein, in der

Raumfahrt eher Kleingeld.

Der Ehrgeiz ist groß in China. In zwei Jahren will

das Land eine Forschungsstation in der Erdumlauf-

bahn eröffnen, um danach einen Astronauten auf

den Mond zu schicken. „China ist größer als jeder

andere“, sagte Blaine Curcio, Gründer der Bran-

chenberatung Orbital Gateway Consulting in Hong-

kong, „sie haben mehr Ingenieure und Wissen-

schaftler.“ Nach Meinung von Curcio sei es nur eine

Frage der Zeit, bis das Land „führend“ im Welt-

raum sein werde.

Ariane-Montage

bei Airbus:

Weltraumcluster

in Bremen.

Ulrich Baumgarten / vario images,

2018

1. Stand: 31.3.2019; 2) Forschung an Universitäten etc.; 3) Beispielsweise Nasa, Deutsches
   Zentrum für Luft- u. Raumfahrt HANDELSBLATT • Quellen: JSR, UCS, eigene Recherche

Boommarkt Satelliten

Weil der Transport immer günstiger wird, ...

... investiert die Wirtschaft
immer mehr, ...

... und die Zahl der

Satelliten steigt rasant

264

138

23

82

768

773

2 600

US$

Kommunikation

über Satellit

USA weit vorne

Dafür werden die

Satelliten genutzt1

Diese Nationen bringen die

meisten ins All1

Kommunikation

Erdbeobachtung

Technologieentwicklung

Navigation

Weltraumwissenschaft

Wissenschaft

USA

China

Russland

Japan

Multinational

Großbritannien

Indien

Europa (Esa)

Deutschland

Transportkosten für einen Satelliten in einen niedrigen Erdorbit

in US-Dollar pro Kilogramm Nutzlast

Zahl der aktiven Satelliten,

die um die Erde kreisen

Aus diesen Bereichen

kommen die Satelliten1

150

79

64

60

57

49

33

296

883

Gesamt: 2 062 Satelliten

23 000

US$ 16 000US$

1960 / 70 2000 2016

0

Kommer-

ziell

Staat-

lich3

Mili-

tärisch

Zivil

902

547

310

168

2 062

1957

Luxusflieger

250

TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTAAAAAAUUUUUUSSSSSEEEENNNNNDDDDDDD

EurEurEEuEEEurE o solleiein Sn SSSSubouboubouborbirbibbtaltalalllfluflufluflufflug bg bg bg bg beimeimeimeimm

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