Süddeutsche Zeitung - 14.11.2019

von kassian stroh

D

er Wildpark Schloss Tam-
bach im bayerisch-thüringi-
schen Grenzgebiet, ein sonni-
ger Samstagnachmittag im
August. Die Greifvogelshow
ist soeben vorbei, da treffen wir auf der Be-
suchertribüne unverhofft einen örtlichen
Landtagsabgeordneten. Seine anfängli-
che Überraschung – „Was machen Sie
denn hier?“ – wächst sich bald zu ungläubi-
gem Staunen aus, als der Mann hört, dass
man mit dem Bus hierhergefahren ist. Oh-
ne Auto? Tatsächlich mit dem Bus? Hier
auf dem Land? Dass das möglich sei, sagt
er sinngemäß, habe er sich gar nicht vor-
stellen können.

Wer mit Kindern ohne Auto Urlaub
macht, der kennt natürlich diese Fragen,
manchmal mit einer Spur von Mitleid in
der Stimme, fast immer mit Unverständ-
nis. Und hat mit der Zeit die Antwort dar-
auf gelernt: Doch, doch, das geht sehr gut,
mit einigen Einschränkungen gewiss, die
aber nicht weh tun, wenn man sich darauf
einstellt. Auch wenn die öffentlichen Ver-
kehrsmittel in Deutschland jenseits der
Städte noch immer ein Schattendasein fris-
ten. Wie sich ja auch an jener Begebenheit
im Wildpark zeigt, die schon einige Zeit zu-
rückliegt: Wenn nicht einmal ein örtlicher
Politiker glauben mag, dass es bei ihm da-
heim auf dem Land brauchbare Busverbin-
dungen gibt – wer soll es denn dann?
13 Jahre Familienurlaub mit einem und
bald darauf zwei Kindern ohne eigenes Au-
to und auch ohne Mietauto – der Langzeit-
Praxistest zeigt: Es geht oft mehr, als man
denkt. Und zwar nicht nur beim Städteur-
laub, der ja auch für die Kinder mit zuneh-
mendem Alter immer attraktiver wird.
Dass man in Wien, Rom oder Amsterdam
kein Auto braucht, liegt nahe. Mit kleinen
Kindern erweisen sich aber auch manche
Kleinstädte als Ferienparadies. Coburg,
um nur mal ein Beispiel zu nennen. Eine
wunderbare, geschichtsträchtige Stadt im
historisch gesehen unbayerischsten Win-
kel Bayerns. Von dort gibt es viele Ausflugs-

möglichkeiten in alle möglichen Ecken

Oberfrankens, und eben auch einen Linien-

bus zu besagtem Wildpark. Und gleich ne-

ben der Ferienwohnung liegt die Stadtbü-

cherei, wo wir für zwei Wochen einen Gast-

Ausweis bekamen – so mussten in die Kof-

fer nicht mal die schweren Bücher für die le-

sehungrige Tochter. Oder Neustadt an der

Aisch: Diese mittelfränkische Kleinstadt

selbst hat touristisch nicht viel zu bieten

außer einem herrlichen Waldbad, das für

Kleinkinder perfekt ist. Unser Urlaubsziel

wurde es, weil es an der Kreuzung zweier

Bahnlinien liegt. Würzburg, Nürnberg,

Bamberg, Rothenburg, Bad Windsheim –

alles gesehen, alles gut zu erreichen. Und

die Anfahrtskosten? Ein Bayern-Ticket für

32 Euro.

Nur: Wenn jemand hört, man mache Ur-

laub in Neustadt an der Aisch, dann re-

agiert er garantiert noch erstaunter, als

wenn man ihm erzählt, man sei mit dem

Bus in einen Wildpark gefahren.

Meine Frau und ich leben schon immer

ohne Auto. Während der Studienzeit in

München war das überhaupt kein Pro-

blem. Und später, als die Kinder kamen?

Zwar hatten wir beide einen Führerschein,

aber weder Fahrpraxis noch sonderlich

viel Lust auf Autofahren. Das viele Geld,

das wir dafür ausgeben hätten müssen,

war es uns auch nicht wert. Hinzu kam

nicht zuletzt der Umweltschutz als Beweg-

grund. Und gewohnt waren wir das auto-

freie Leben ja, im Alltag wie in den Ferien.

Logistisch ist im Urlaub bei alledem die

Anfahrt das geringste Problem: Erreichen

lässt sich nahezu jedes Ziel auch ohne eige-

nes Auto. Vom nächsten Bahnhof holt ei-

nen immer der Vermieter ab, wenn man

nicht gleich zu Fuß gehen kann. Bahnan-

schlüsse werden so zum zentralen Stand-

ortkriterium, was nebenbei die Suche sehr

vereinfacht: Für einen Badeurlaub an der

Ostsee bleiben nicht viele Orte, wenn man

sich über den DB-Netzplan beugt. Aber ein

schöner Ort reicht ja.

Komplizierter ist die Mobilität vor Ort,

wenn man Ausflüge unternehmen möch-

te. Also zu jenen gehört, für die es nicht das

höchste der Gefühle ist, zwei Wochen im

Reservat eines Familienhotels zu verbrin-

gen. Das zum Beispiel sprach lange gegen

einen Urlaub auf dem Bauernhof: Wo Bau-

ernhof, da meist Land, da wenig Bus. Bis

uns Freunde Werfenweng empfahlen, ein

Dorf am Fuß des Tennengebirges südlich

von Salzburg. Das setzt seit einigen Jahren

• was im Ort nicht unumstritten ist – auf
  autofreien Urlaub, „sanfte Mobilität“ nen-
  nen sie das Konzept. Für alle, die mit der
  Bahn kommen oder ihren Autoschlüssel ab-
  geben, gibt es besondere Angebote: einen
  kostenlosen Shuttle zur Bahn und nach Bi-
  schofshofen, ein kostenloses Elektrotaxi

im Dorf, das noch den letzten der weit ver-

streuten Ortsteile oder Wandererparkplät-

ze anfährt, kostenlose Tagesausflüge mit

dem Bus und so fort. Wege zum Wandern

finden sich sowieso genug.

Tu felix Austria! Die Tourismuswirt-

schaft in Österreich ist in vielen Punkten

weiter als die in Deutschland. Direkt am

Wörthersee, kurz vor Klagenfurt, liegt zum

Beispiel Krumpendorf, dorthin fährt der

Eurocity von München aus. In fünf Stun-

den, ohne Umsteigen, ganz entspannt,

manchmal belohnt durch einen Blick auf

den Stau nebenan auf der Tauernauto-

bahn. Ein Dorf mit 3500 Einwohnern, in

dem siebenmal am Tag ein Fernzug hält?

Manches Pendant in Bayern wäre froh, füh-

re wenigstens siebenmal am Tag ein Bus in

die nächste Kreisstadt. Und in Bodensdorf

am Ossiacher See, nicht einmal 500 Meter

vom Bahnhof entfernt und direkt am Was-

ser, liegt ein Campingplatz, dort kann man

sogar ein Häuschen mieten und hier sei-

nen Sommerurlaub verbringen. Damit ist

man freilich der Super-Exot, denn nirgend-

wo ist autofrei ungewöhnlicher als unter

Campern.

Oder ein Stück weiter westlich: Südtirol.

Das beliebte Urlaubsland bietet nicht nur

gute Kompromissmöglichkeiten für die zu-

nehmend differenzierten Freizeitbedürf-

nisse von Sohn (Wandern), Tochter (Chil-

len am Wasser) und Eltern (Kultur), es bie-

tet auch hervorragende Bus- und Bahnver-

bindungen. Und ein finanziell unschlagba-

res Argument: die Mobilcard, mit der alle

öffentlichen Verkehrsmittel in ganz Südti-

rol inklusive der meisten Bergbahnen ge-

nutzt werden können. Sieben Tage für

84 Euro. Aber nicht für eine Person, für die

ganze Familie.

Ein vergleichbares Ticket für Bus und

Bahn in ganz Oberbayern? Wenn man das

einem hiesigen Kommunalpolitiker vor-

schlägt, dann verliert er garantiert noch

mehr die Fassung, als wenn man ihm er-

zählt, man mache Urlaub in Neustadt an

der Aisch.

Zwar steht die Bahn im Ruf, viel teurer

zu sein als Auto oder Flugzeug. Man darf

sich aber nicht von den normalen Basis-

Preisen abschrecken lassen. Wer ein paar

Monate im Voraus bucht, und das kann

man bei einem Familienurlaub üblicher-

weise, bekommt meist ordentlich Rabatt,

Kinder fahren bis zum 15. Geburtstag ohne-

hin umsonst mit. Und glücklicherweise las-

sen die Österreichischen Bundesbahnen

auch weiterhin Nachtzüge durch Deutsch-

land und in den Süden fahren, ab Januar

im Übrigen auch nach Brüssel. Für Kinder

ist das, zumindest beim ersten Mal, ein

spannendes Abenteuer, für längere Stre-

cken ist es zugleich eine verhältnismäßig

entspannte Form des Reisens. Und nicht

teuer: 200 Euro kostet die Fahrt von Rom

oder Venedig nach München für eine vier-

köpfige Familie im eigenen Liegewagen-

Abteil.

Nur ist es leider keine Selbstverständ-

lichkeit, auch bei den ÖBB nicht, dass alle

Waschräume und Toiletten in Betrieb sind.

Das ist ein heikler Punkt: der Komfort. Na-

türlich ist man im eigenen Auto flexibler,

natürlich ist es eine Einschränkung, wenn

der Bus vom Kalterer See zurück zur Feri-

enwohnung nur einmal in der Stunde

fährt, wenn die Familie also nicht sofort

ins Auto springen kann, sobald sich Regen-

wolken dem Strandbad nähern. Aber ist

nicht auch das Urlaub, sich gelassen auf an-

deres einzulassen, und sei es die Fremdbe-

stimmung durch Fahrpläne? Natürlich

kann, wer im Zug nach Süden fährt, keine

Sonnenschirme einpacken, um sich die

horrenden Leihgebühren am Strand zu spa-

ren. Er kann sich auch keinen Skisarg aufs

Dach montieren, um palettenweise

H-Milch über den Brenner zu karren, weil

die beim Aldi nun mal viel günstiger ist als

im toskanischen Dorfladen. Aber ist das Ur-

laub?

Zur Wahrheit gehört natürlich genauso,

dass Bahnfahren oft viele Nerven kostet.

Züge scheinen, je kürzer die Zeit zum Um-

steigen ist, eine umso größere Neigung zur

Verspätung zu haben. Deshalb haben die

Kinder jahrelang bei der Einfahrt in den

Bahnhof standardmäßig gefragt: „Müssen

wir rennen?“ Aber immerhin standen sie

nie stundenlang im Stau auf der Autobahn.

Und vielleicht haben sie auf diese Weise

manchmal auch mehr gelernt über Land

und Leute, als dies im Auto möglich gewe-

sen wäre. Der an seiner Heimat Rom ver-

zweifelnde Italiener, der ihnen in der Tram

erzählte, dass er an jeder Haltestelle den

Müll wegräumt, weil er die Verwahrlosung

seiner Stadt nicht mehr erträgt. Oder der

Häftling, wie er in Anstaltsklamotten und

Handschellen aus dem Tor des Gefängnis-

ses von Kronach trat, von der Tochter mit

vom Entsetzen geweiteten Augen beobach-

tet, bis sich herausstellte, dass er bewacht

auf Freigang war. Nie hätte sie das erlebt,

wäre sie im Auto zum Besucherparkplatz

der Festung Rosenberg kutschiert worden.

Sie kam zu Fuß vom Bahnhof. Ist nicht mal

ein Kilometer.

Alle bereits veröffentlichten Folgen, von der Alpen-

wanderung bis zu den schönsten Radfernwegen Eu-

ropas,online auf sz.de/thema/Reisen_ohne_Flug

Karmen Mentil ist Geschäftsführerin

vonAlpine Pearls, einem Zusammen-

schluss von 23 Orten in den Alpen, die

sich der sanften Mobilität verschrieben

haben. Die also ohne Auto anreisenden

Gästen leichte Erreichbarkeit und volle

Mobilität vor Ort garantieren.

SZ: Was bekomme ich bei Ihnen, wenn

ich mich entscheide, ohne Auto anzu-

reisen?

Karmen Mentil: Zunächst einmal den

problemlosen Transfer auf der soge-

nannten letzten Meile vom Bahnhof zu

Ihrem Hotel. Im Ort gewähren unsere

Mitglieder die Mobilitätsgarantie, das

heißt, Sie kommen auch ohne Auto

überallhin: ins Skigebiet, zum Wander-

parkplatz, in die nächste Einkaufs-

stadt. In unserem Modellort Werfen-

weng stehen neun Elektro-Autos zur

Verfügung, die Gäste nutzen können.

Zusätzlich gibt es E-Bikes, Pferdeschlit-

ten, Bus-Shuttles und ein großes Ange-

bot von Winterwanderwegen.

Wenn man auf Bahn.de als Ziel Werfen-

weng eintippt, gibt es kein Ergebnis.

Ja, tatsächlich, Sie haben recht. Und das

zeigt, was einer der wesentlichen, noch

zu verbessernden Faktoren bei der auto-

freien Anreise ist: die Information.

Wenn Sie auf der Website der österrei-

chischen Bahn (oebb.at) Werfenweng

eingeben, erhalten sie einen Treffer. In

einer von uns in Auftrag gegebenen Um-

frage sagen die an autofreier Anreise in-

teressierten Gäste, dass sie sich vor al-

lem lückenlose Information wünschen.

Das ist noch nicht der Fall und auch bei

vielen Tourismusverbänden und Hoteli-

ers noch nicht angekommen, die lieber

mit einem Gratis-Parkplatz werben.

Sind die Gäste auch zu Einschränkun-

gen bereit?

Zweimaliges Umsteigen und etwa 15 Mi-

nuten Wartezeit auf die Abholung wür-

den die Gäste laut Umfrage tolerieren.

Doch meist steht der Transfer schon be-

reit am Bahnhof. Nach all der digitalen

Information vorab wünschen sie sich

aber einen Menschen, der sie empfängt

und ihnen erklärt, wie das mit der auto-

freien Mobilität funktioniert.

In Österreich oder der Schweiz ist man

eher weit, aber wie sieht es in Italien aus?

Im Sommer funktioniert dort der Busbe-

trieb schon relativ gut, im Winter noch

nicht ganz so. Wir haben bei unseren Mit-

gliedsorten in den verschiedenen Län-

dern verschiedene Abstufungen, was die

sanfte Mobilität betrifft. Wir können

nicht verlangen, dass es überall so ist wie

in Werfenweng. Aber alle arbeiten daran.

Hat die Klimakrise dazu beigetragen,

dass mehr Gäste ohne Auto anreisen?

Wir sehen eine stark wachsende Nachfra-

ge, ja. In Südtirol, wo wir gerade unser Jah-

restreffen hatten, sprachen die Kollegen

von einer sehr großen Auslastung der

Wander- und Zubringerbusse. Wenn es

gut funktioniert, wird es auch genutzt.

Wenn nicht, nehmen die Leute doch das

Auto. In Werfenweng kommen 25 Prozent

der Gäste ohne Auto, in Südtirol steigen

die Zahlen stark an, im Aostatal ist es

noch eher wenig.

Haben Sie heute mehr Konkurrenz, weil

sich viele Orte nachhaltig geben?

Das Thema ist im Tourismus angekom-

men. Wenn Orte nur Greenwashing betrei-

ben, merken das die Gäste schnell und

kommen nicht wieder. Aber viele Orte ma-

chen es gut. Mit E-Mobilität im Urlaub ha-

ben wir mit den Alpine Pearls begonnen,

heute machen es Zell am See und Kitzbü-

hel und viele andere. Das ist schön. Je

mehr, desto besser (alpine-pearls.com).

interview: hans gasser

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FLUG

Karmen Mentil managt die

„Alpine Pearls“.FOTO: OH

Mit Strom in

den Schnee

Alpenurlaub ohne Auto – in 23 Orten, den

„Alpine Pearls“, wird das so leicht wie möglich gemacht

DEFGH Nr. 263, Donnerstag, 14. November 2019

REISE

Geht

das

wirklich?

Unser Autor hat zwei Kinder

und kein Auto. Er kommt auf

Urlaubsreisen trotzdem gut zurecht –

und entspannt an sein Ziel.

Meistens jedenfalls

Wichtig ist beim Bahnfahren:

Frühzeitig buchen,

dann sind die Preise erträglich

ILLUSTRATION: SHUTTERSTOCK

Nachtaktive Gäste

Bei Brüssel hat ein Hotel im Zoo eröffnet.

Mit Blick aufs Bärengehege 37

Von oben herab

Die Shibuya-Kreuzung in Tokio ist jetzt

voneiner Plattform aus zu sehen 36