Süddeutsche Zeitung - 15.10.2019

Frankfurt– DieLufthansa will nach eigenen Angaben rechtliche Schritte gegen einen von der Flugbegleitergewerkschaft UFO geplanten Streik prüfen. Nach An- sicht des Unternehmens wäre ein Aus- stand rechtswidrig, weil unsicher sei, ob es sichbeiderOrganisationüberhauptumei- ne Gewerkschaft handele und der aktuelle Vorstand satzungsgemäß ins Amt gekom- men sei.

Die UFO hat ihre Mitglieder dazu aufge- rufen, am kommenden Sonntag zwischen sechsund elf Uhr dieArbeit niederzulegen. Sie fordert nach eigenen Angaben 1,8 Pro- zent höhere Gehälter und wirft der Luft- hansa vor, ihren Mitarbeitern „tarifliche Selbstverständlichkeiten“ zu verwehren. Lufthansa will nach eigenen Angaben das Flugprogramm vollständig aufrechterhal- ten und plant daher nicht, einen Sonder- flugplan zu veröffentlichen, der normaler- weise bei Streiksin Kraft tritt. Dies istnach UFO-Einschätzung „den Kunden gegen- über völlig unverantwortlich“. Die beiden Seiten befinden sich schon seit Monaten im Clinch. Die Auseinander- setzung findet aber auch vor dem Hinter- grund dramatischer interner Querelen bei der Gewerkschaft statt, bei der mehrere ehemalige Vorstände zurücktreten muss- ten. Einige müssen sich sogar dem Vor- wurf der Untreue stellen. Lufthansa hatte zudem den ehemaligen UFO-Chef Nicoley Baublies zuletzt fristlos entlassen und ihm nachseineneigenenAngabeneinHausver- bot erteilt. Baublies hat gegen die Entlas- sung geklagt, auch die Personalvertretung hat sich demnach gegen die Kündigung ausgesprochen. Die Gewerkschaft wird derzeit von der Baublies-Vertrauten Sylvia de la Cruz so- wievonDanielFlohrgeleitet.Am1.Novem- berfindetdienächsteMitgliederversamm- lung der UFO statt. Bei dieser muss sich deraktuelle Rumpfvorstandauch Abwahl- anträgen stellen. Das Arbeitsgericht Frankfurt hatte zuletzt in erster Instanz trotz der gewerk- schaftsinternen Turbulenzen festgestellt, dassdieUFOdieTarifverträgebeiLufthan- sarechtmäßiggekündigthat,einegrundle-

gende Voraussetzung für Streiks. Weitere Urteile will die UFO nicht abwarten, weil die Lufthansa immer wieder neue Forde- rungen stelle und damit eine Verzöge- rungstaktik verfolge. Die UFO kritisierte, der Konzern führe einen Machtkampf gegen die Spartengewerkschaften. Dies hät- ten auch die Kollegen der Vereinigung Cockpit (VC), die die Piloten vertreten, schon feststellen müssen. UFO vermutet, dassLufthansadieGewerkschaftderFlug- begleiterganz verdrängenund durch Verdi ersetzen will. Mit dieser habe sie sich schon weitgehend geeinigt. „Hier werden Tarifgeschenke verteilt, um die unbeque- me UFO loszuwerden“, kritisierte Flohr. Der stellvertretende UFO-Chef machte zudem deutlich, dass auch bei anderen Lufthansa-Gesellschaften und nicht nur bei der Kernmarke Streiks jederzeit mög- lich seien. Man habe auch für Sun Express, Germanwings, Eurowings und Lufthansa Cityline Tarifforderungen gestellt. In der kommenden Woche sollen die Tarifkom- missionen über Urabstimmungen für un- befristete Streiks entscheiden. Die Luft- hansa könne diese verhindern, so Flohr, wenn sie sich rechtzeitig zu Verhandlun- gen bereit erkläre. jens fl ott au

von mar kus balser

Berlin– Die Pläne sollen für ein Umden-

keninderBundesregierungimVerkehrste-

hen: Erstmals kündigte Bundesverkehrs-

minister Andreas Scheuer (CSU) im Früh-

jahrdieFinanzierungvondreiRad-Profes-

suren an. Man hole das Thema „in die Hör-

säle“, um den Radverkehr „noch attrakti-

ver zu machen. Der Radverkehr wird Uni-

Fach!“, erklärte Scheuer beim Nationalen

Radverkehrskongress in Dresden.

In einer Antwort auf eine kleine Anfrage

der Grünen präzisierte das Ministerium

nun die eigenen Pläne. Zunächst drei Pro-

fessuren sollten zum Sommersemester

denZuschlagfürdiegeplanteHöchstförde-

rung von bis zu 400000 Euro jährlich be-

kommen,heißtesineinerAntwortvonVer-

kehrsstaatssekretär Enak Ferlemann auf

einekleineAnfragederGrünen.DasSchrei-

benliegtderSüddeutschen Zeitungvor.Da-

mitgehtesinsgesamtproJahrumeinBud-

get von 1,2 Millionen Euro für die Radfor-

schung. Über den geplanten Zeitraum von

fünf Jahren und mit bis zu sechs Professu-

ren käme die Regierung damit auf bis zu

zwölf Millionen Euro.

Das allerdings wirkt bescheiden im Ver-

gleich zu jenen immensen Geldströmen,

die die Bundesregierung bislang in For-

schungsprojekte für den motorisierten

Straßenverkehr steckt. Denn nach aktuel-

len Angaben des Bundesforschungsminis-

teriums wurden in den vergangenen zehn

Jahren genau 4983 Forschungsprojekte in

Zusammenhang mit „Bau, Optimierung

vonTechnikundMaterialfürKraftfahrzeu-

ge, von Infrastruktur und Verkehrslen-

kungfürdenKraftfahrzeugverkehr“finan-

ziert, schreibt Forschungsstaatssekretär

Michael Meister in einem Brief vom 2. Ok-

tober. Die Gesamtsumme der Förderung

habe bei 2,2 Milliarden Euro gelegen.

Die Opposition wirft der Regierung vor,

zu wenig für den Umbau der Mobilität zu

tun. Von Gleichbehandlung des Radver-

kehrs gebe es noch keine sichtbare Spur,

sagtStefanGelbhaar,SprecherderGrünen

für städtische Mobilität und Radverkehr.

Radverbände sehen ebenfalls enormen

Nachholbedarf. Für die Planung von mehr Radverkehr fehlten bislang schlicht die Fachleute,sagteeinSprecherdesAllgemei- nen Deutschen Fahrradclubs ADFC. Die GründungderdreiProfessurenseiaber we- nigstens ein Anfang, erklärt der Verband weiter. Der Anteil des Radverkehrs bei den zu- rückgelegtenWegenliegtnacheinerMobi- litätsstudie der Bundesregierung bei elf Prozent. Im Auto werden noch immer 57 Prozent der Wege zurückgelegt, zu Fuß 22 Prozent und mit dem öffentlichen Verkehr

rundzehnProzent.MitihremKlimaschutz- programm hat sich die Bundesregierung das Ziel gesetzt, den Anteil des Radver- kehrs deutlich ausbauen. Bundesverkehrsminister Andreas Scheuerhatteangekündigt,dassdieRegie- rung mit dem Klimapaket bis 2023 rund 900MillionenEurozusätzlichfürdenRad- verkehr in Deutschland ausgeben werde. Insgesamtsollennunbis2023etwa1,4Mil- liarden Euro in den Radverkehr fließen. Ziel ist es laut Scheuer, den Straßenraum gerechter aufzuteilen und mehr Platz für

das Rad zu schaffen. Es geht um bessere Radwege oder etwa Fahrradparkhäuser an Bahnhöfen. Die Opposition hält das bislang eher für Symbolpolitik. Die Gelder, selbst die für die geplanten Stiftungsprofessuren, seien nochnichtimvollenUmfangüberdenBun- deshaushalt verankert, warnt Gelbhaar. „Mehr als 900 Mal so viel Forschungsgeld fürsAuto–damitkannkeineVerkehrswen- de wissenschaftlich begleitet, geschweige denn vorgezeichnet werden“, sagt Gelb- haar.

München–DieZahlderinDeutschlandzu- gelassenen Pestizide hat in den vergangenen zehn Jahren deutlich zugenommen. 2018 waren mit 872 Produkten 40 Prozent mehr Pflanzenschutzmittel registriert als

Das geht aus einer kleinen Anfrage
der Grünen im Bundestag hervor, die der
Süddeutsche Zeitungvorliegt. „Diese Ent-
wicklung ist mit Blick auf die Gesundheit
derMenschen,besondersmitBlickaufKin-
der, alarmierend“, kritisiert Renate Kü-
nast, Bundestagsabgeordnete der Grünen.
Die Statistik wird seit 1993 geführt. Da-
mals lag die Zahl ähnlich hoch wie heute.
DerHöchststand wurde 1999(1140 Pestizi-
de) erreicht, der niedrigste 2008 (623).
Die Zulassung von Pestiziden ist nicht
erst seit der Diskussion um Glyphosat ein
heikles Thema. Verbraucher verlassen sich
darauf, dass Lebensmittel sicher sind. Ins-
gesamt wurden 2017 mehr als 20000 Le-
bensmittelproben auf Rückstände von gut
1000 Stoffen untersucht. Doch Stichpro-
ben zeigen immer wieder, dass sich in vie-
len Nahrungsmitteln ein ganzer Pestizid-
Cocktail nachweisen lässt.
Der Bundesregierung zufolge wurden
2017 in mehr als der Hälfte der Apfelpro-
bendreiodermehrverschiedeneRückstän-
de gefunden. Besonders fielen in diesem
JahrProbenvonBlattsalatenundlachsähn-
lichen Fischen auf, in den Expertender Le-

bensmittelbehörden19verschiedenePesti- zide feststellten. Noch stärker waren 2015 Tafelweintrauben mit 20 Mitteln belastet. Einen Spitzenwert mit 27 Rückständen er- zielte 2012 analysiertes Paprikapulver. In der Regel werden dabei jedoch die jeweils erlaubtenHöchstmengenfürPestizidrück- ständenichtüberschritten.Wiesichdasje- doch auf die Gesundheit auswirken kann,

wird nach Ansicht der Grünen-Politikerin zu wenig untersucht: „Die Bundesregie- rung unternimmt bisher nichts Relevan- tes, um die Bevölkerung vor Pestiziden in Lebensmitteln zu schützen.“ Mitunter entdecken Kontrolleure auch bedenklicheStoffewiedasInsektizidDDT, das in Deutschland im Pflanzenschutz schon lange nicht mehr angewendet werden darf. Warum Spuren davon noch auf- tauchen können, erklärt die Bundesregie- rungdamit, „dass Altlasten immer noch zu nachweisbarenRückständeninLebensmit- teln führen“. Gemeint ist damit, dass sich Giftstoffe im Boden anreichern können undsonochlangenachihremVerbotnach- weisbar bleiben. sil via li ebrich

München– Doch,es gibt sie noch, die Er-

folgsgeschichten im stationären Handel

mit Sportbekleidung. Vorige Woche eröff-

nete in Bad Oeynhausen Decathlon seine

75.FilialeinDeutschland.2017warenesge-

rade mal 50 Geschäfte gewesen, die der

französischeSportartikel-Discounterhier-

zulande betrieb. Doch seit einigen Jahren

expandiert Decathlon gewaltig und mischt

hauptsächlich mit Eigenmarken-Billigwa-

re wie Tennisschlägern oder Turnschuhen

für weniger als zehn Euro den deutschen

Sporthandel auf. Derweil tun sich viele

klassische Fachhändler immer schwerer,

nichtnurkleine,sondernauchdieganzgro-

ßen. Sport Scheck zum Beispiel. Nun steht

das Münchner Unternehmen offenbar vor

einem Verkauf.

Alexander Birken, Chef der Hamburger

Otto-Gruppe, bestätigte nun, was als Ge-

rücht schon länger durch die Lande

schwirrt: Der Hamburger Versandkonzern

spieltmitdemGedanken,seineTochterfir-

ma Sport Scheck zu verkaufen. Diese

schreibe„bekanntlichseitJahrenroteZah-

lenundistineinerschwierigenMarktposi-

tion“, sagte Birken demHandelsblatt.Soll

heißen: So wie bisher kann es nicht weiter-

gehen. Weshalb gerade „alle Möglichkei-

ten geprüft“ und Gespräche „auch mit

Marktpartnern“ geführt würden, so Bir-

ken. Seit 1988 gehört Sport Scheck zum

Teil, seit 1991 vollständig zur Hamburger Otto Group. Gegründet wurde die Firma bereits 1946 von Otto Scheck in München. Als heißer Interessent für Sport Scheck wird die Signa Holding des österreichi- schen Investors René Benko gehandelt. Zu seinem Imperium gehört neben den Wa- renhäusern von Karstadt und Kaufhof

auch ein formidables Sammelsurium an Sporthändlern vom Online-Portal Fahr- rad.de über Tennis Point bis hin zu den Häusern von Karstadt Sport. Offenbar ge- hört zu den Optionen, die Otto gerade prüft, aber auch der Einstieg eines Finanz- investors bei Sport Scheck. Dann würden dieHamburgerihreMünchnerTochterun-

ter Umständen sogar behalten. Fakt ist in jedem Fall: Sport Scheck braucht frisches Geld und vor allem ein tragfähiges Überle- benskonzept. Das HandelsfachblattSAZ Sportschrieb kürzlichvon„zumTeilzweistelligenMillio- nenverlusten“ bei Sport Scheck und zitier- te „vertraute Kreise“, denen zufolge erheb- liche Investitionen notwendig seien, um dasUnternehmen wieder in die Gewinnzo- ne zu führen. Wie viele in der Branche hat Sport Scheck bislang noch keinen Weg gefunden, um in Zeiten wachsender Online- Konkurrenz auf der einen und der preis- aggressiven Expansion von Decathlon auf der anderen Seite zu bestehen. Die Ham- burgerOtto-Gruppekämpftbereits seitei- nigen Jahren mit dem Restrukturierungs- fall. Immer wieder wurden die Manager ausgetauscht. Auch ein 2013 mit großem Aufwand eröffneter Flagship-Store in München brachte Sport Scheck nicht den erhofften Durchbruch in bessere Zeiten, sondernwurdezum Problem. 50 Millionen Euro Jahresumsatz erwartete man sich demVernehmennachvomseinerzeitgröß- ten innerstädtischen Sporthaus in Europa. Firmenkreisen zufolge blieb das tatsächli- cheGeschäftdeutlichhinterdenErwartun- gen zurück. Insgesamt gehören zu Sport Scheck 17 Filialen mit etwa 1300 Beschäf- tigten. uwe ritzer

Das längst verbotene

Insektizid DDT lässt sich immer noch nachweisen

Die Fluggesellschaft

will auf einen

Sonderflugplan verzichten

Streikgefahr bei

der Lufthansa

Flugkonzern erwägt rechtliche Schritte gegen UFO-Ausstand

Wenig Geld für die Fahrrad-Zukunft

Die Förderung von Radprojekten an Universitäten bleibt die große Ausnahme – sie bekommen nur

1,2 Millionen Euro. Dagegen fließen Milliarden in die Auto-Forschung

Mehr Pestizide zugelassen

In Lebensmittelproben finden Kontrolleure oft mehrere Mittel

Sport Scheck unter Druck

Die Hamburger Mutterfirma Otto prüft einen Verkauf des Filialisten und spricht bereits mit Interessenten

Die Opposition wirft der

Regierung vor, zu wenig für den

Umbau der Mobilität zu tun

22 HF2 (^) WIRTSCHAFT Dienstag, 15.Oktober 2019, Nr. 238 DEFGH
Die Lufthansa befindet sich bereits seit
Monaten im Clinch mit der Gewerkschaft
UFO. FOTO: DPA
Der Radverkehr soll ausgebaut werden. Doch für die Planung von mehr Radwegen fehlten bislang schlicht die Fachleute,
beklagt der Allgemeine Deutsche Fahrradclub ADFC. FOTO: FLO KARR/UNSPLASH
Passanten schön und gut, aber wer geht hinein und kauft etwas? Offensichtlich zu
wenige. Hierdie Filiale in Berlin-Steglitz. FOTO: SCHÖNING/IMAGO
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