Handelsblatt - 15.10.2019

Einblick

Dunkle

Wolken

ziehen auf

D

as Geschäftsklima für Lea-

sing gibt nach. Kein Wunder.

Wenn Unternehmen ihre In-

vestitionen zurückstellen, bekom-

men das die Leasing-Anbieter zu spü-

ren. Angesichts des konjunkturellen

Umfelds haben Forschungsinstitute

in diesem Jahr ihre positiven Progno-

sen wieder einkassiert, Unternehmen

halten sich zurück.

Dabei ist es im ersten Halbjahr gut

gelaufen: Die Leasing-Wirtschaft hat

ihr Neugeschäft im Vergleich zum

Vorjahreszeitraum um zehn Prozent

gesteigert. Treiber des Wachstums

war das Fahrzeug-Leasing: Das Pkw-

Neugeschäft stieg in den ersten sechs

Monaten um 13 Prozent. Ein wichti-

ger Grund für Unternehmen, Autos

zu leasen, anstatt zu kaufen, sind

Dienstleistungen der Anbieter: So

sind Wartung, Inspektion oder Scha-

densmanagement entscheidende Kri-

terien, warum sich die Firmen oft

fürs Leasing entscheiden. Auch das

IT-Leasing hat sich mit einem Plus

von zwölf Prozent beim Neugeschäft

gut entwickelt.

Eine schwache Performance liefer-

te hingegen das Maschinen-Leasing

ab, dort steht ein Minus von sechs

Prozent zu Buche. Hintergrund: Der

Wert der Bestellungen brach im Ma-

schinenbau in den ersten fünf Mona-

ten um neun Prozent ein. Dies könn-

te ein Menetekel für die kommenden

Monate sein.

„Die Leasing-Wirtschaft atmet mit

der Konjunktur“, besagt eine Bran-

chenweisheit. „Unsicherheiten sind

Gift für Investitionen“, kommentiert

Horst Fittler, Hauptgeschäftsführer

des Bundesverbands Deutscher Lea-

sing-Unternehmen, die Lage. Für ihn

ist es kaum verwunderlich, dass bei

Unternehmen „angesichts der Ereig-

nisse in England und der Handels-

konflikte die Unsicherheit wächst

und sie Investitionspläne zurückstel-

len“. Zugleich sollte die Politik seiner

Meinung nach das Umfeld investiti-

onsfreundlicher gestalten: „Bürokra-

tielasten abbauen, Infrastruktur aus-

bauen und Deutschland steuerlich

wieder international wettbewerbsfä-

hig machen.“ Gian Hessami

IMPRESSUM

Florian Flicke (planet c),
Dirk Wohleb

Stimmung wird schlechter

Ifo-Geschäftsklima für
Mobilien-Leasing in Punkten

45,4

51,5

25,0

34,0

HANDELSBLATT

Jan.

2018

Sept.

2018

Jan.

2019

Sept.

2019

Quellen: BDL, Ifo Institut

Elektrotankstelle: Noch

hat sich Elektromobilität in

Deutschland nicht durch-

gesetzt.

Tesla

Gian Hessami Aachen

K

limafeindliche Unter-

nehmen kommen

nicht gut an – weder in

der Öffentlichkeit noch

bei Kunden. Auch aus

eigener Überzeugung überprüfen im-

mer mehr Firmen, wie sie ihre

CO 2 -Bilanz verbessern können. Dabei

kommt die Fahrzeugflotte auf den

Prüfstand. Manche Unternehmen set-

zen verstärkt auf Elektromobilität, da

sie aber noch nicht weit verbreitet

ist, setzen viele auf Fahrzeuge mit

Verbrennungsmotoren.

Die Firmen können mit Leasing

möglichst umweltschonende Fahr-

zeuge einsetzen. So bleibt der Fuhr-

park auf dem neuesten Stand, da die

Laufzeit eines geleasten Pkw selten

länger als drei Jahre beträgt. Moder-

ne Fahrzeuge sind umweltverträgli-

cher, stoßen weniger CO 2 aus und

brauchen weniger Sprit. „Immer

mehr Unternehmen setzen auf um-

weltfreundlichere Fahrzeugflotten.

Sie wollen aus ökologischen und be-

triebswirtschaftlichen Gründen den

Kraftstoffverbrauch ihrer Fahrzeuge

senken und Mitarbeiter dazu motivie-

ren“, sagt Martin Vosseler, Geschäfts-

führer Bundesverband Deutscher

Leasing-Unternehmer.

Aber auch finanzielle Aspekte spie-

len eine Rolle. Leasen kann teurer als

kaufen sein – muss es aber nicht. Da-

bei sollten Unternehmen auch lau-

fende Ausgaben – etwa für Versiche-

rung, Wartung, Reparatur und Sprit –

sowie den Wertverlust beachten.

Beim Full-Service-Leasing können

Unternehmen Dienstleistungen wie

Wartung, Reifenersatz, Tankkarte,

Steuer und Versicherung mitbuchen.

Dadurch erhöht sich zwar die monat-

liche Leasingrate. „Die Kombination

verschiedener Servicemodule entlas-

tet den Leasingnehmer von zeit- und

arbeitsintensiven Tätigkeiten, die

nicht direkt mit seinem Kerngeschäft

zu tun haben“, so Vosseler.

Ist das Leasing finanziell vorteil-

haft? „Das kann man nicht pauschal

beantworten“, sagt Mario Schnurr,

Betriebswirt und Steuerexperte bei

der Kanzlei Schultze & Braun. Und

steuerlich? Leasingraten sind sofort

absetzbar, während beim Kauf die

Anschaffungskosten über sechs Jahre

zu verteilen sind. „Dass Leasingraten

sofort steuerlich abzugsfähig sind,

gilt aber nicht uneingeschränkt. So

müssen zum Beispiel Leasing-Sonder-

zahlungen bei bilanzierenden Unter-

nehmen auf die Leasing-Laufzeit, die

sogenannte Grundmietzeit, verteilt

werden“, so Schnurr.

Der Experte rät, neben steuerli-

chen Überlegungen weitere Aspekte

zu berücksichtigen. Zunächst sei ent-

scheidend, welche Gesamtkosten

dem Unternehmen beim Leasing im

Vergleich zum Kauf entstehen. „Aber

auch weitere Vorteile des Leasings,

wie die Schonung von Kreditlinien

oder bilanzielle Auswirkungen – etwa

eine bessere Eigenkapitalquote – sind

in die Entscheidung einzubeziehen.“

Nicht nur größere Firmen, son-

dern auch kleinere Betriebe und Frei-

berufler beschäftigen sich mit der

Frage, ob sie ein Auto kaufen oder

leasen sollen. Im Vordergrund stehen

oft die Steuern. „Eine steuerliche Zu-

ordnung des Fahrzeugs zum Unter-

nehmen – und damit zum Betriebs-

vermögen – ist nur möglich, wenn

das Fahrzeug zu mindestens zehn

Prozent betrieblich genutzt wird.

Liegt die betriebliche Nutzung über

50 Prozent, ist die Zuordnung zum

Unternehmen zwingend, weil es sich

um notwendiges Betriebsvermögen

handelt“, sagt Marion Sangen-Em-

den, Rechtsanwältin und Steuerbera-

terin bei der Sozietät Heuking.

Wer seinen Wagen privat nutzt,

muss die private Nutzung versteuern,

entweder ein Fahrtenbuch führen

oder nach der Einprozentregelung

vorgehen. „Bei dieser Methode rech-

net man bei Fahrzeugen mit Verbren-

nungsmotoren monatlich zum Ge-

winn ein Prozent des Bruttolisten-

preises des Fahrzeugs zum Zeitpunkt

der Erstzulassung hinzu. Dies ist in

der Regel weniger aufwendig als ein

Fahrtenbuch“, so die Expertin.

Ob leasen oder kaufen: Bei der

Auswahl der Fahrzeuge sollten Unter-

nehmen den Klimaschutz im Blick

haben. So fordert das Umweltbun-

desamt, Fahrzeuge mit hohem

CO 2 -Ausstoß zu verteuern. Etwa

durch ein „Bonus-Malus-System“ für

Neufahrzeuge. Der Malus würde bei

Fahrzeugen mit hohen Emissionen

durch eine erhöhte Kfz-Steuer erho-

ben. Der Bonus würde durch eine ge-

zielte Förderung von Fahrzeugen mit

geringen Emissionen ausbezahlt.

Fuhrpark

Das Klima und die eigene

Reputation im Blick

Unternehmen achten bei ihren Fahrzeugen stärker auf CO 2 -Emissionen.

Mit Leasing können sie ihre Flotte entsprechend ausrichten.

Immer mehr

Unterneh-

men setzen

auf umwelt-

freundlichere

Fahrzeug-

flotten.

Martin Vosseler

Geschäftsführer

Bundesverband

Deutscher

Leasing-Unternehmer.

Spezial

DIENSTAG, 15. OKTOBER 2019, NR. 198

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