Berliner Zeitung - 26.10.2019

Mobile Welten

Berliner Zeitung·Nummer 249·26./27. Oktober 2019 B7·························································································································································································································································································

Fürmehr

Komfortund

Sicherheit

WarumsindVentilkappen

fürAutoreifenwichtig?

D

en Reifenluftdruckregelmäßig
zu kontrollieren, ist für man-
che Autofahrer eine unliebsame
Pflicht. DasAuf- undZuschrauben
derVentilkappenwirdalslästigoder
gar überflüssig empfunden. Doch
Achmed LeservomTüv Thüringen
warnt davor,die kleinenKappen
unachtsamwegzulassen.
„Das Reifenventil dichtet den
Reifen gegenDruckverlust ab und
dient zumBefüllen desPneus.Die
filigranen Bauteile öffnen und
schließen sich über einen inte-
griertenStößel. Dieser wirdbeim
Aufsetzen des Pumpkopfes des
Kompressors betätigt“, erklärtLe-
serdas Prinzip.

SchutzvorSchmutzundStaub

Zwar haben Ventilkappen keine
große Abdichtwirkung gegen einen
Druckverlust wie dasVentil selbst.
„Aber sie leisten einen wichtigen
Beitrag,umdassensibleDruckven-
tilvorSchmutzundStaubzuschüt-
zen“,soLeser.
Gerade im Grenzbereich sind
Ventile höchstenBelastungen aus-
gesetzt.Kommt Schmutz in den
Ventilschaftkannesbeimerneuten
Befüllen desReifens zuUndichtig-
keitenkommen.„DasVentilschließt
nicht mehr komplett, dieLuft ent-
weicht, es kommt zum schleichen-
denPlattfuß.“

AusMetalloderausKunststoff

GibteseinenUnterschiedzwischen
einer Metallkappe und einer aus
Kunststoff? Metallventile seien
nicht mehr nur eineFrage desGe-
schmacks,sondernbei High-Per-
formance-Reifen schon aufgrund
ihrer höherenStabilität vonden
Reifenherstellernvorgeschrieben,
soder Reifenexperte.„Außerdemlö-
sensiezunehmendihrePendantsin
Gummiausführung ab,daa uch ak-
tiveReifendruckkontrollsysteme
nur mitMetallkappe ausgeliefert
werden“,soLeser.
DieMetallkappeverfüge zudem
über eine kleineGummidichtung,
die dasVentil zusätzlichvoreiner
Verschmutzung oder einemWas-
sereintritt schützt. „Denn auch
kleine Wasserpartikel können die
DichtwirkungdesVentilsbeeinflus-
sen.“
DerReifenexperte warntAuto-
fahrer vorallzugroßemTechnikver-
trauen. Reifendruckkontrollsys-
teme würden die regelmäßige
Druckluftkontrolle amReifen kei-
neswegsersetzen.DieSystemealar-
mierten denFahrer meistens erst
bei einer Druckminderung um
zwanzigProz ent.(dpa)

Mit einem Luftdruckmesser wird der Rei-
fendruck geprüft. IMAGO/JOCHEN TACK

Immerin Verbindung

FürmehrKomfortundSicherheitwerdenAutosimmerdigitalerundvernetzer

VonClaudius Lüder

F

rüher stieg man insAuto

ein,drehtedenRadioknopf

nachrechtsundschobviel-

leichtnocheineKassettein

den Schacht.Heute kümmertsich

immeröfterdasSmartphoneumdie

Unterhaltung –auch automatisch

gleich beimEinsteigen.Dann kann

es sich mit demEntertainmentsys-

tem anBord verbinden und alle

Funktionen desHandys zurVerfü-

gungstellen.

„Die Vernetzung imAuto hat in

denletztenJahrenimmerweiterzu-

genommen.Dasging mit dem iPod

los,dann ließen sich dieHandys

über Freisprecheinrichtungen nut-

zen, und jetzt kommenStreaming-

dienste undApps via Smartphone

dazu“, sagtHolger Ippen vonder

Zeitschrift „Auto Zeitung“. Dabei

seien diese Möglichkeiten keines-

wegs auf höhereFahrzeugklassen

beschränkt.SelbstNeuwagenimun-

teren Preissegment würden inzwi-

schen vernetzte Entertainmentsys-

temeanbieten.

AutokäuferwollenInternetimAuto

Diestarke Verbreitung derVernet-

zung macht auch eine aktuelleStu-

die des Digitalverbands Bitkom

deutlich.Danach ist für jeden zwei-

ten Bundesbürger (51Proz ent) ein

Internetzugang im Fahrzeug ein

wichtiges Kriterium beimAutokauf.

63 Proz ent legen sogarWert darauf,

dass dasCockpit mit demSmart-

phone verbundenwerden kann.So

müssensiesichimAutobeiderNut-

zung vonDiensten wieNavigation

nichtumstellen.

„Autossindlängstnichtmehrnur

Fahrzeuge,umu nsvonAnachBzu

bringen.DieKundenwünschensich

darindenKomfort,densieauchvon

zu Hause undvoanderenDiensten

kennen“, sagtBitkom-ExperteRo-

bertSpanheimer.

NochkomfortablerwirddieNut-

zungderMobilgeräteimAutodurch

SystemewieAppleCarPlay ,Android

Autooder MirrorLink.Dahinterste-

cken eigene Benutzeroberflächen,

die es ermöglichen, vieleFunktio-

nendesSmartphonesüberdasDis-

playdesintegriertenEntertainment-

systems zu bedienen.„Der zusätzli-

cheVorteil ist, dass dann auchwei-

tereFunktionen wieGoogle Maps

zur Verfügung stehen, wodurch der

AutofahreralsogleichaucheinNavi-

gationssystem zurVerfügung hat“,

erklär tIppen.

Während es also für denFahrer

hintermSteuer immer komfortabler

wird,nimmtauchdieAnbindungder

AutosnachaußenFahrtauf.„Beider

Vernetzung nach außen geht es ei-

nerseitsumdieKommunikationmit

Herstellernund Werkstätten, aber

auchumdenInformationsaustausch

mit anderen Verkehrsteilnehmern

undder Infrastruktur“,sagtIppen.

Künftig werdeesb eispielsweise

immer häufiger so sein, dass das

Auto selbst einenBedarfbei der

Werkstatt anmelde,wenn etwa eine

bestimmteLaufleistungerreichtsei.

„DannkontaktiertdieWerkstattden

AutofahrerundbieteteinenService-

termin an, beispielsweiseverbun-

den mit einemOnline-Rabatt“, so

Ippen.DennfürdieServicewerkstät-

ten biete dieVernetzung auch eine

gute Möglichkeit der Kundenbin-

dung.

Beider Vernetzung mit Ampeln,

Straßenschildernoder auch Ret-

tungsdiensten hingegen stehen die

Verkehrssicherheit und der Ver-

kehrsfluss imFokus.InD üsseldorf

gibt es hierzu eine 20Kilometer

lange Teststrecke,auf der 16Unter-

nehmen und Forschungseinrich-

tungen entsprechendeProjekte un-

ter realen Bedingungen testen.Ein

BeispielisteindigitalerRettungsgas-

sen-Assistent, denFord und Voda-

foneentwickeln.„DerAlarmwirddi-

rektimKrankenwagenausgelöst.Via

MobilfunkwerdendanndieAutosin

der Umgebung desUnfalls gewarnt

undaufdemDisplayangeleitet,wie

sie eineRettungsgasse bilden müs-

sen“, erklärtTobias Kr zossa vonVo-

dafone.

Voraussetzung dafür sind fest im

Auto verbaute Sim-Karten, die bei

Neuwagenseitdem1.April2018für

den Notruf eCall ohnehin vorge-

schrieben sind.Daneben aber bie-

ten die Mobilfunkkarten noch zahl-

reicheweitereMöglichkeiten,spezi-

ellauchmitHinblickaufdenneuen

Mobilfunkstandard5G.„Vereinfacht

gesagt: Autos lernen sprechen.Sie

kommunizieren mit Ampeln,Fuß-

gängernund Radfahrern, tauschen

Daten in Echtzeit aus und warnen

sichsogegenseitigvorGefahren“,so

Krzossa. In einem weiteren Projekt

testetderZuliefererZFmitVodafone

eine Ar tGrüne-Welle-Assistenten,

bei demTestautos mit den Ampeln

vernetztsind.

Hinterder Vernetzungstecktauch

eingutesGeschäft.„DieFahrzeugin-

dustrie wirdsich immer mehr dahin

entwickeln, dass derKunde online

bestimmte Funktionen dazukauft,

die dann perUpdate aktiviertwer-

den“, sagtIppen. So sei es beispiels-

weise denkbar,dass die Leistung ei-

nes Autos limitiertwerde ,wenn ein

Fahranfänger damit unterwegs sei.

Oder ein Featurewie die Massage-

funktionimSitzwir dnurfürdieFahrt

inden Urlaubdazugebucht.

DieAutobauerwürdendaherver-

mehrtdazu übergehen, ab Werk

mehr Hardwareind ie Auto zu

bauen,diedannperSoftwaregegen

einenentsprechendenAufpreisfrei-

geschaltetwerdenkann.

Gläserne Autofahrer

DieKehrseite derVernetzung: Der

Fahrerwir dgläserner .Werbeispiels-

weise Carsharing-Angebote oder E-

Scooter perSmartphone nutzt, gibt

bereits vieles über sich preis.„Da

werden ganz eBewegungsprofile er-

stellt,dievondenFirmenauchdazu

genutzt werden, um weitereGe-

schäfte mit den Kunden zu ma-

chen“,soIppen.

ZudemsteigendurchdieVernet-

zungauchdieMöglichkeitenfürUn-

befugte,sichindieDatenströmeein-

zuklinken.DerInternetverband eco

drängt daher darauf, die Datensi-

cherheitnichtausdenAugenzu ver-

lieren. „Intelligente IT-Sicherheits-

konzepte müssen bei jederVernet-

zungvonAnfanganmitgedachtwer-

den, umFahrzeuge zuverlässigvor

Hacker-Angriffenzuschützen“,sagt

GeschäftsführerAlexanderRabe.

DassKriminellejedochkomplett

die Regie über einAuto überneh-

men,istlautIppenhöchstunwahr-

scheinlich.„Spezielldiedeutschen,

japanischenundkoreanischenHer-

stellerweiseneinsehrhohesSicher-

heitsniveau auf. Dortist das CAN-

Bus-System,andemallerelevanten

Steuersysteme des Autos hängen,

streng vomEntertainmentsystem

getrennt.“SolltenHackerdochüber

eine Cloud-Schnittstelle eindrin-

gen, könnten sie kaum mehr ma-

chen,alsdasRadioauszustellen,so

Ippen.(dpa)

DigitaleWarnung: Am Rettungsgassen-Assistent arbeitenFord undVodafone. DPA (2)

GuteVerbindung: Durch Systeme wie Apple CarPlay, Android Auto oder MirrorLink

gelangen viele Funktionen des Smartphones bequem ins Auto.

NACHRICHTEN

Renault Kangoo und

Master tankenWasserstoff

Fahrzeugemit Brennstoffzellenbe-

sitzenmehrReichweitealsher-

kömmlicheElektroautos.MitKan-

gooZ.E. HydrogenundMasterZ.E.

HydrogenbringtRenaultzweineue

VariantenseinerelektrischenNutz-

fahrzeugeaufdenMarkt.Neben

StromtankensiereinenWasserstoff

fürdieBrennstoffzellen,dieals

RangeExtenderdienen.DieReich-

weitedes MasterZ.E. Hydrogensoll

damitvon120KilometernimWLTP-

Prüfzyklusauf350Kilometersteigen,

diedes KangooZ.E.Hydrogen von

230auf370Kilometer.(mid)

Airbag zwischen den Sitzen

erhöht die Sicherheit

AutobauerHyundaiwilleinenSi-

cherheitspufferzwischendenbei-

denVordersitzenpositionieren.Bei

einemseitlichenAufprallschiebt

sichderAirbagzwischenFahrerund

BeifahrerundschütztsovorKopf-

verletzungen.DerneueSeitenair-

bagistimFahrersitzuntergebracht

undwir dausgelöst,sobalddieSen-

soreneinenseitlichenAufpraller-

kennen.DannentfaltetsichderAir-

bagindemRaumzwischenFahrer

undBeifahrer .SolltederBeifahrer-

sitznichtbesetztsein,schütztder

zusätzlicheAirbagdenFahrer vor

denFolgeneinerKollisionaufder

rechtenSeite.(mid)

Kfz-Versicherung wird

selten gewechselt

VergleichsportaleratenAutofahrern

oftmalszumWechselderKfz-Versi-

cherung,umGeldzusparen.Viele

deutscheAutofahrerhaltenihrer

VersicherungaberlieberdieTreue.

DaszeigteineaktuelleForsa-Um-

frageimAuftragvonCosmosDirekt.

DemnachhabenrundeinDrittelder

BefragtennochnieihreKfz-Versi-

cherunggewechselt.Dabeigibtes

enormeUnterschiedebeiQualität,

Preis,ServiceundLeistungsumfang.

JedesJahristder30.Novemberder

Kündigungs-Stichtag,biszudemdie

ordentlicheKündigungdesKfz-Ver-

tragsdemVersicherervorliegen

muss–undzwarschriftlich,alsoper

FaxoderPost.(mid)

HU-Plakette in Orange: Noch

dieses Jahr zum Prüftermin

WermitorangefarbenerHU-Plakette

amAutokennzeichenfährt,sputet

sichbesserundvereinbarteinenTer-

minfürdieHauptuntersuchung

(HU).Dennsie verliertihreGültigkeit

lautPrüfgesellschaftDekraspätes-

tensmitdemJahreswechsel.Werden

TerminummehralszweiMonate

überzieht,mussnichtnurmiteiner

erweitertenPrüfungundZusatzkos-

ten,sondernauchmitBußgeldernab

15 Eurorechnen.Wermehralsacht

Monateüberzieht,riskiert60Euro

undeinenPunkt.(dpa)

Geringer Abstand: Assistent

entlastet Autofahrer nicht

EinAutofahrerdarfnichtblindauf

einenAbstandswarnervertrauen.

ManhabesichaufdasAssistenzsys-

temverlassen,istkeinArgumentge-

genein BußgeldundeinFahrverbot

beizunahemAuffahren. Daszeigt

einBeschlussdesOberlandesge-

richtsBamberg(Az.:3SsO Wi

1480/18),aufdasdieArbeitsgemein-

schaftVerkehrsrechtdesDeutschen

Anwaltvereins(DAV)hinweist.(dpa)

Ventilkappen am Reifen schützen vor
Schmutz und Staub. IMAGO/WESTEND61

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