P.M. History - 11.2019

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kann versichern, daß die Bewegung

durchaus angenehm, ja wohltuend ist.

Wer zum Schwindel geneigt ist, muß es

freilich vermeiden, die vorüberfliegen­

den, näher gelegenen Gegenstände in's

Auge zu fassen.

Von Erschütterung ist nur so viel

zu spüren, als erforderlich ist, um die

Eisenbahnfahrt nicht mit einer Schlit­

tenfahrt zu verwechseln, obschon die

Wenigstens dringt sich uns das Gefühl

der gewaltigen, wundersam wirkenden

Kraft bei jenem Anblick weit mehr auf;

es imponirt, wenn man den Wagenzug

mit seinen zweihundert Personen wie

von selbst, wenn auch nicht pfeilge­

schwind, doch gegen alle bisherige Er­

fahrung schnell, unaufhaltsam heran,

vorüber und in die Ferne dringen sieht.

Das Schnauben und Qualmen des aus-

Ich kann versichern:

Die Bewegung ist durchaus

angenehm, ja wohltuend

Empfindung der ähnlich ist, welche das

Fahren in einem gut geführten Stoß­

schlitten auf glatter Eisbahn verur­

sacht. Daß man ohne Zittern während

des Fahrens schreiben könne, wie ein

Korrespondent der allgemeinen Zeitung

neulich bemerkt hat, habe ich mit meh­

reren meiner Nachbarn nicht bestätigt

gefunden, obgleich man mit Bequem­

lichkeit sich etwas notiren kann wäh­

rend der Fahrt.

Es war eine unermeßliche Men­

schenmenge vorhanden, und die

jauchzte und jubelte zum Theil den

Vorüberfahrenden zu; und in der That,

es gewährt der Anblick des vorüber­

drängenden Wagenzuges fast ein grö­

ßeres Vergnügen, als das Selbstfahren.

gestoßenen Dampfes, der sich sogleich

als Wolke in die Höhe zieht, verfehlt

auch seine Wirkung nicht.

Pferde auf der sehr nahen Chaus­

see sind daher beim Herannahen des

Ungethüms scheu geworden, Kinder

haben zu weinen angefangen, und

manche Menschen, die nicht alle zu den

Ungebildeten gerechnet werden dür­

fen, haben ein leises Beben nicht unter­

drücken können.

Ja, es möchte wohl Keiner, der nicht

völlig phantasielos ist, ganz ruhigen

Gemüths und ohne Staunen beim ers­

ten Anblick des wunderwürdigen Phä­

nomens geblieben seyn.

Diesem Staunen fo lgt dann ein, frei­

lich erst durch Reflexion vermitteltes,

STELLDICHEIN

Am 7. Dezember

1835 versammeln

sich unzählige

Schaulustige zwi­

schen Nürnberg

und Fürth, um die

Einweihung der

ersten Eisenbahn­

strecke in Deutsch­

land zu erleben

wohlthuenderes Gefühl, das Gefühl des

Triumphes menschlicher Erfindungs­

und Geisteskraft über die Elemente,

denen nach Schillers treffendem Aus­

druck von Natur eigen ist, zu "hassen

das Gebild der Menschenhand.''

Und seltsam! Dieses erhebende

Gefühl wirkt ( ... ) in Hunderten und

Ta usenden, die kaum ahnen, welche

Kenntnisse, Erfahrungen, Experimen­

te,. Kombinationen, wie viel Scharfsinn,

Genie und - Glück zusammenwirken

mußten, um solche Maschine zu ersin­

nen, zu konstruiren. Für diese bleibt das

Ganze ein Wunder, an das sie glauben,

weil sie es sahen; und kein esoterischer

Skeptiker wird im Stande seyn, ihnen

diesen neuen Glauben an den menschli­

chen Geist und seine Macht zu erschüt­

tern, um so weniger, da er ein freudiger,

ein erhebender ist. ( ... )

Heiterkeit und Freude über das ge­

lungene Werk belebte Alle, und eine in

deutschen Gesellschaften seltene Leb­

haftigkeit der Unterhaltung war eine

natürliche Folge davon. ( ... ) <<

Die Strecke Nürnberg-Fürth entpuppt

sich als voller Erfolg: Allein im ersten

Betriebsjahr reisen 475219 Passagiere

mit der Lokomotive. Mit ihr beginnt

auch der Triumphzug der Eisenbahn in

Deutschland. 1840 sind erst 500 Kilome­

ter Schienen verlegt, 1850 bereits 5700.

Überall werden neue Linien eröffnet,

1839 folgt zwischen Leipzig und Dresden

die erste deutsche Fernverbindung.