Les Echos - 02.10.2019

Les Echos Mercredi 2 octobre 2019 ENTREPRISES// 19

Mesdames et Messieursles actionnaires sont informés qu’une Assemblée GénéraleMixtesetiendra:

Vendredi 8novembr e2019à14h eures

SallePleyel–252 Rue duFaubourgSaint-Honoré, 75008Paris, pourstatuer notamment surles

comptes del’exerciceclosle30juin 2019.

POURASSISTER,VOTERPARCORRESPONDANCEOUPARINTERNET,

OUSE FAIREREPRÉSENTERÀL’ASSEMBLÉEGÉNÉRALE:

•Les actionnaires doivent justifier decettequalité parl’enregistrementcomptabledeleur(s) titre(s)àleur nom ou au

nom del’intermédiaireinscrit pourleur compte, au mercredi6novembre2019, zéroheure, heuredeParis :

•pour lesactionnaires propriétaires d’actions nominatives,cet enregistrement esteffectué danslescomptesdetitres

au nominatiftenus pour la Société par son mandataire, la Société Générale;

•pour lesactionnaires propriétaires d’actions au porteur,cet enregistrement esteffectué danslescomptesdetitres

au porteurtenus parl’intermédiairebancaireoufinancier habilité,teneur decomptes de titres.

L’enregistrementcomptabledes actions au porteur doit êtreconstaté par une attestation de participation délivrée par

l’intermédiairebancaireoufinancier habilité et annexéeauformulairedevote.

Pour participeràl’Assemblée Généralepar Internet :

•Les actionnaires(dès la détention d’une actionPernod Ricard) ont la possibilité devote rpar Internet du mercredi 23

octobre2019 à9h00 (heuredeParis)jusqu’au jeudi7novembre2019 à15h00 (heuredeParis):

•pour lesactionnaires propriétaires d’actions nominativesvia le sitedédié de la Société Générale;

•pour lesactionnaires propriétaires d’actions au porteurvia le siteVOTACCESS.Les actionnaires au porteur doivent

se renseigner auprès deleur établissementteneur decompteafin de savoir sice dernieraadhéréounon au site

VOTACCESS.

ASSEMBLÉEGÉNÉRALEMIXTE

Serviceactionnaires:0800 880 953

Société Anonyme aucapital de 411 403 467,60-Siège social:12, placedes Etats-Unis-75116PARIS -R.C.S.Paris 582 041 943

L’ABUS D’ALCOOL ESTDANGEREUX POUR LA SANTE;ACONSOMMERAVEC MODERATION.

Informations concernantl’AssembléeGénérale: L’avis de réunion, comprenant le projet d’ordre du jour et leprojetdes résolutions,estpublié ce jour,mercredi2octobre 2019,

au Bulletin desAnnonces Légales Obligatoires.L’avis deconvocationsera publié le mercredi23octobre 2019au Bulletindes AnnoncesLégalesObligatoiresetdans unjournal

d’annonces légales.

Les actionnairespourron tseprocure r, àcompter du mercredi 23 octobre2019, lesdocuments relatifsàcette Assemblée Générale, en particulier ceux visésàl’articleR.225-

du Code de commerce, auprèsdu ServiceActionnaires dePernodRicard–12, placedes Etats-Unis–75116Paris.

En outre,les documents visésàl’article R.225-73-1 du Code de commerce pourrontêtre consultés,àcompter duvendredi 18 octobre 2019, surlesiteInternet de la Société,

àl’adressesuivante :www.pernod-ricard.com/fr,rubrique Investisseurs/Actionnaires–Nos informations financières–Assemblée Générale-Assemblée Générale2019.

porter librement candidates au

rachat de la participation du

groupe pétrolier. La vente du

terminal méthanier de Dun-

kerque par EDF et Total, l’an

dernier, avait attiré le gazier

belge Fluxys associé à AXA et

Crédit Agricole Assurances,

ainsi qu’un consortium d’inves-

tisseurs financiers coréens.

Le terminal de Fos est consi-

déré d’une qualité élevée et peu

risqué. Il est récent (la mise en

service date de 2010) et situé à

un endroit stratégique sur les

routes du gaz. Les tarifs de

gazéification s ont r égulés et son

volume d’affaires est assuré sur

le long terme : Total, numéro

deux mondial du GNL derrière

Shell, a loué les capacités d u ter-

minal méthanier dans le cadre

d’un c ontrat pluriannuel, qui n e

sera pas affecté par le change-

ment d’actionnariat. Total et

Engie se sont refusés à tout

commentaire.

Programme de cessions

La valeur du dépôt pétrolier

DPF est bien moins élevée.

D’après des sources de marché,

il serait valorisé quelque

200 millions d’euros. Total est

le premier actionnaire, aux

côtés d’une kyrielle d’autres

acteurs de la distribution de

carburants en France : ENI, BP,

Auchan, E.Leclerc, Carrefour,

Intermarché... Crédit Agricole

CIB est mandaté pour piloter la

cession.

Reste à savoir si ces action-

naires historiques de DPF, créé

en 1970, voudront tous céder

leurs titres à l’occasion du

désengagement de Total ou

réinvestir en partie. DPF com-

prend quarante bacs de stoc-

kage d’une capacité totale de

860.000 mètres cubes.

Total a annoncé en juillet

un programme de vente

d’actifs pour 5 milliards de dol-

lars d’ici à la fin de l’année pro-

chaine, par la voix de son PDG,

Patrick Pouyanné. Le groupe

veut ainsi financer en partie

l’acquisition des actifs africains

d’Anadarko, p our près de

9 milliards de dollars.n

Ceux-ci sont en apparence excel-

lents, avec un envol de 16,6 % des

ventes sur un an. Mais les compa-

raisons avec le précédent millésime

sont trompeuses, car l’introduction

d’une nouvelle n orme a ntipollution

en septembre 2018 a incité certains

constructeurs à écouler dans

l’urgence avant cette échéance des

véhicules qui ne pouvaient pas être

homologués.

Base de comparaison

trompeuse

Cela s’est traduit par un pic des ven-

tes atypique entre juin et août 201 8,

et des ventes anormalement basses

le mois d’après. Cette base de com-

paraison présente les performan-

ces commerciales de cette rentrée

de manière très flatteuse, mais les

chiffres en valeur absolue sont très

proches de ceux enregistrés lors

des mois de septembre 2016 ou

2017.

Sur les neuf premiers mois de

l’année, la comparaison est plus

parlante. Le CCFA a comptabilisé

1.641.368 unités vendues, soit un

recul de 1,3 % par r apport à la même

période de 2018. Mais « on va claire-

ment rattraper encore un peu d’ici à

la fin de l’année, avance Christian

Peugeot. Notre pronostic est de nous

rapprocher au total de l’équilibre sur

l’année entière pour les voitures », et

avec une évolution positive, si on

inclut le marché des véhicules utili-

taires légers.

Les chiffres de septembre mar-

quent également un très relatif

retour en grâce du diesel : ce type

de motorisation a représenté 35 %

des immatriculations le mois der-

nier, contre 31 % en août ou 34 % en

juin et juillet. Le recul enclenché

depuis la fin 2017 (où le diesel

représentait encore 47 % des ven-

tes) semble avoir atteint un palier.

Et cet intérêt retrouvé des clients

pour le gazole concerne aussi le

marché de l’occasion, indique

Guillaume Couzy, le directeur

commercial de Peugeot.

Sur le plan de l’environnement,

le diesel est nocif par ses émis-

sions de particules fines, mais il

présente l’avantage d’émettre

moins de CO 2 qu’un moteur à

essence. Cela lui vaut une extrême

attention de la part des construc-

teurs, qui vont devoir ajuster

drastiquement à la baisse leurs

émissions en 2020 pour respec-

ter, sous peine de lourdes amen-

des, les nouvelles normes édictées

par Bruxelles (95 grammes de CO 2

par kilomètre en moyenne en

norme NEDC).

Sur ce plan, le mois de septembre

est de bon augure, avec une baisse à

109,6 grammes par kilomètre des

émissions moyennes de CO 2 par les

voitures neuves, contre 111,5 gram-

mes en août. La remontée du diesel a

pu contribuer en partie à ce résultat.

L’objectif fixé par les normes euro-

péennes reste compliqué à attein-

dre, mais « les deux groupes français

ont dit clairement qu’ils n’avaient pas

l’intention de payer d’amendes », et

donc de rester dans les clous, a indi-

qué Christian Peugeot.

4

À NOTER

Sur les neuf premiers mois

de l’année, la part de marché

des constructeurs français

dans l’Hexagone est de 59 %,

dont 33,1 % pour PSA et 25,8 %

pour Renault.

Lionel Steinmann
@lionelSteinmann

Le marché automobile français
devrait atteindre à nouveau cette
année les bons niveaux de ventes de
2018, à plus de 2,1 millions de véhi-
cules vendus. C’est, en tout cas, le
pronostic de Christian Peugeot, le
président du Comité des construc-
teurs français d’automobiles
(CCFA), qui tablait mardi sur une
« quasi-stabilité » du marché sur
l’ensemble de l’exercice, lors de la
présentation à la presse des chiffres
de septembre.

AUTOMOBILE

Sur les neuf premiers
mois de l’année, les
ventes sont en recul de
1,3 % par rapport à la
même période de 2018.

Mais les constructeurs
français anticipent
un rattrapage en fin
d’année.

Le marché automobile français

devrait rester stable en 2019

Lionel Steinmann
@lionelSteinmann

Bye-Bye Drivy. Six mois après avoir
été racheté par son concurrent
américain Getaround, le leader
européen de la location de voitures
entre particuliers f ait ses adieux à sa
marque, qui disparaît au profit de
celle de son acquéreur. Au passage,
la jeune pousse lancée en 2010 par
Paulin Dementhon achève la muta-
tion de son business model.
A l’origine, elle proposait de
la location de voitures entre particu-

thon, désormais directeur général

Europe de Getaround.

Dans le même temps, la jeune

pousse propose des véhicules pour

des durées de plus en plus courtes,

ce qui la fait migrer du marché de la

location de voitures à celui d e l’auto-

partage. La tarification évolue en

conséquence : il est possible depuis

mardi de réserver une voiture pour

une heure, alors que le précédent

plancher était de 4 heures.

Pour que les revenus suivent, il

faut que les utilisations puissent

s’enchaîner de manière fluide, sans

nécessiter une présence humaine

pour remettre les clefs. Drivy

encourage depuis plusieurs années

les loueurs à équiper leur véhicule

d’un système permettant aux

clients de déverrouiller leur por-

tière avec leur smartphone, ce que

font tous les loueurs professionnels

enregistrés sur la plate-forme.

Getaround revendique 20.000 véhi-

cules dans le monde équipés de

cette technologie. Un chiffre qui ne

devrait cesser de grandir, auquel

s’ajoute 50.000 voitures mises en

location de manière plus classique.

Getaround affirme avoir près de

5 millions d’utilisateurs au total, et

ambitionne de devenir « l’une des

cinq plus grosses applications de

mobilité au monde ».n

TRANSPORT

La marque de la jeune
pousse disparaît au
profit de celle de son
nouveau propriétaire,
qui l’a rachetée
en avril dernier.

Elle achève dans
le même temps
la transformation
de son modèle, initia-
lement centré sur la
location de voitures
entre particuliers.

Auto-partage : Drivy passe

sous la bannière Getaround

liers. Mais ce créneau s’est révélé trop

étroit à l’usage. Année après année,

Drivy a donc fait évoluer son modèle.

D’abord en élargissant le vivier des

fournisseurs potentiels de véhicu-

les : la société s’adresse toujours aux

particuliers prêts à louer leur voiture

quelques jours ou quelques semai-

nes pour arrondir leurs fins de mois.

Déverrouiller

via un smartphone

Mais elle vise aussi les profession-

nels, qu’il s’agisse de sociétés cher-

chant à rentabiliser une flotte exis-

tante (un garagiste avec ses

véhicules de courtoisie, par exem-

ple), ou bien d’entrepreneurs inves-

tissant dans un o u plusieurs véhicu-

les pour les enregistrer sur la plate-

forme. « Les professionnels

représentent désormais la moitié de

l’activité », précise Paulin Demen-

5

MILLIONS

Le nombre total d’utilisateurs

revendiqués par Getaround.

Avec Drivy, la société sera

présente dans 300 villes

aux Etats-Unis et en Europe.

Anne Drif

@Anndrif

et Vincent Collen

@VincentCollen

Total s’apprête à céder ses parti-

cipations dans deux actifs

industriels situés à Fos-sur-

Mer. Selon nos informations, le

pétrolier f rançais veut se désen-

gager de Fosmax, un terminal

d’importation de gaz naturel

liquéfié (GNL), et de DPF, un

dépôt de produits pétroliers.

Les deux infrastructures sont

situées sur la même commune

des Bouches-du-Rhône, à

50 kilomètres à l’ouest de Mar-

seille, mais elles sont indépen-

dantes l’une de l’autre.

Fonds et assureurs

Fosmax est géré par Engie, qui

en est l’actionnaire majoritaire

aux côtés de Total, qui cherche

donc à vendre sa part de 27,5 %.

Ce terminal occupe 80 hectares

et il est capable d’accueillir les

plus gros navires méthaniers en

provenance du Qatar, d’Algérie

ou d’Angola, de stocker

330.000 mètres cubes de GNL et

de le transformer en gaz qui est

ensuite injecté dans le réseau de

gazoducs français et européen.

Total a mandaté la banque

Nomura pour céder ses parts.

Les 27,5 % seraient valorisés

autour de 250 millions d’euros,

de sources concordantes.

Selon ces mêmes sources,

Engie a décidé d e ne pas exercer

son droit de préemption. Des

fonds spécialisés dans les

infrastructures, des fonds de

pension ou encore des compa-

gnies d’assurances f rançaises et

étrangères peuvent donc se

ÉNERGIE

Le pétrolier français

vend sa participa-

tion minoritaire

dans Fosmax, le

terminal d’importa-

tion de GNL géré

par Engie dans les

Bouches-du-Rhône.

Total se désengage

du terminal gazier

de Fos