Lundi 7 octobre 2019
http://www.lesechos.frDroits voisins : Macron appelle Google à respecter la loi
Dans l’Hexagone – pour l’heure seul pays
à avoir transposé cette directive européenne
sur les droits d’auteur –, les éditeurs de
presse s’apprêtent à répondre cette semaine
dans une lettre commune à Google, indi-
quant qu’ils acceptent les conditions posées
par Google, faute de quoi ils perdraient une
part substantielle – 30 à 40 % – de leur
audience. Cette acceptation devrait cepen-
dant être assortie de réserves, précisant que
les éditeurs n’acceptent pas pour autant
l’interprétation que Google fait de la loi.nallemand du 16 octobre. La semaine der-
nière, Pierre Louette, PDG du groupe
Les Echos-Le Parisien, et chargé d’une mis-
sion sur les droits voisins au sein de
l’Alliance de la presse d’information géné-
rale, a appelé les éditeurs européens à rester
solidaires face à Google. L’Association euro-
péenne des éditeurs de journaux a, elle, con-
damné fermement l’attitude de Google.
Seule voix dissonante, celle du patron de
« Die Zeit », Rainer Essern, pour qui il sem-
ble difficile de réclamer de l’argent à Google.aujourd’hui d’un opérateur, c’est de ne pas
payer les journaux, de ne pas payer les journa-
listes comme la loi l’a prévu [...] sous peine de
les tuer », a commenté Emmanuel Macron.Débat européen
Depuis les annonces de Google, les réac-
tions négatives pleuvent. L’Autorité de la
concurrence française vient de s’autosaisir
pour voir si des mesures conservatoires
pouvaient être mises en œuvre. Et le sujet
a été inscrit au menu du sommet franco-presse doit entrer en vigueur le 24 octobre
en France. « Une entreprise, quand bien
même une très grande entreprise, ne peut pas
s’affranchir [de la mise en œuvre de la loi,
NDLR] quand e lle décide d’opérer en France »,
a déclaré le chef de l’Etat vendredi.
Google a en effet prévu d’appliquer la loi à
sa manière et annoncé qu’il allait retirer les
courts extraits d’articles et les illustrations,
tout en laissant les seuls liens, sauf si les
éditeurs renoncent à leur rémunération...
« Il faut simplement dire que la volontéJ
CAC 40
5.4 88 ,32 points
0,9111 % JDOW JONES
26 .573,72 points
1,42 24 % nEURO/DOLLAR
1,09 79 $
-2,7374 % nONCE D’OR
1.499,15 €
-1,1832 % JPÉTROLE (BRENT)
58,37 $
1,3192 %DEVISES EUR/GBP0,8901 EUR/JPY1,1734 EUR/CHF1,0924GBP/USD1,2336 USD/J PY1,06 87 USD/CHF0,99 49 TAUXEONIA-0,466 LIFFE EURIBOR 3 MOIS-0,425OAT 10 ANS-0,32 14 T- BONDS 10 ANS1,63 05
Fabienne Schmitt
@FabienneSchmittLa riposte s’organise face à Google. Ven-
dredi, Emmanuel Macron a rappelé à l’ordre
Google, qui a fait savoir qu’il ne comptait pas
rémunérer les éditeurs de presse pour
l’indexation de leurs a rticles, alors qu’une loi
créant un droit voisin pour les éditeurs deCONTENUS
Le chantier du
canal Seine-Nord-
Europe pourrait
débuter en 2022
Guillaume Roussange
— Correspondant à Amiens« Enfin l’Etat confirme son engagement
financier. » Le cri du cœur de Valérie Létard,
vice-présidente de la région Hauts-de-
France et vice-présidente du Sénat, résume
le soulagement des élus n ordistes et picards
après l’annonce du gouvernement d’un
accord sur le financement du canal à grand
gabarit Seine-Nord-Europe.
Via l’Agence d e financement d es
infrastructures de transport (AFITF),
l’Etat s’e ngage en effet à verser 1,1 milliard
d’euros. Une somme équivalente à celle
déjà promise par le Conseil régional des
Hauts-de-France, les départements d’Ile-
de-France, du Nord, de l’Oise, du Pas-de-
Calais et de la Somme.
L’Union européenne participera, quant à
elle, à hauteur de 2 milliards d’euros, au titre
du mécanisme pour l’interconnexion enEurope (MIE). « S’agissant du reste à finan-
cer, l’Etat aidera à la mise en place de ressour-
ces à assiette locale pour financer la contri-
bution d’équilibre, dont le montant sera
garanti par les collectivités », ont indiqué
Gérald Darmanin, ministre des Comptes
publics, et Jean-Baptiste Djebbari,
secrétaire d’Etat chargé des Transports,
à l’issue d’une réunion avec les représen-
tants de la région et des départements,
à Lille, vendredi 4 octobre.Un canal stratégique
Le canal, qui doit parcourir les 107 kilomè-
tres séparant Compiègne (Oise) et Auben-
cheul-au-Bac (Nord), est considéré comme
stratégique. Grâce à ses plates-formes mul-
timodales, il doit en effet relancer le trans-
port par voie fluviale entre le nord de
l’Europe, le port d’Anvers par exemple, et le
Bassin parisien. Les acteurs économiques
locaux, en particulier d es céréaliers c omme
Noriap, le réclament à grands cris depuis...
près de quarante ans! S on coût, à géométrie
variable – 7 milliards d’euros en 2012,4,8 milliards d’euros aujourd’hui – l’a trans-
formé en véritable serpent de mer.
En 1995, Alain Juppé annonçait un début
rapide des travaux, de même que Nicolas
Sarkozy en 2011 et François Hollande en- Emmanuel Macron l’avait retenu au
même titre que les lignes ferroviaires Lyon-
Turin et Bordeaux-Toulouse. Il est vrai que
l’abandon du projet, comme cela est arrivé
au canal Rhin-Rhône en juin 1997, eut
pris des allures de gabegie financière. Entre
les études, les acquisitions de terrain
ou les fouilles, 250 millions d’euros ont
déjà été engagés...
La convention de financement entre
l’Etat et les collectivités doit intervenir d’icila fin de l’année. Signée, celle-ci pourrait
signifier un début des travaux en 2022
et une mise en service six ans plus tard.
Selon les études menées par les chambres
de commerce ou l’établissement Voies
Navigables de France, qui gère le réseau
fluvial principal, 10.000 emplois seront
générés par ce chantier.nLa convention de financement entre l’Etat et les collectivités doit intervenir d’ici à la fin de l’année. Photo Laurent Grandguillot/RÉATRANSPORT
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Sotheby’s 21Pas de miracle pour XL Airways,
liquidé à son tour
Une semaine après Aigle Azur, c’est au tour
de XL Airways d’être mis en liquidation
judiciaire faute d’offre de reprise
valable. La fin de dix ans de lutte
pour sa survie. // P. 22Nouvelle vague
de suppressions
d’emplois chez HP
Enrique Lores, le nouveau PDG
du fabricant d’ordinateurs et
d’imprimantes, prend ses fonctions
en novembre. Il prévoit 9.000 départs.
// P. 24 ET « CRIBLE » P. 38IL N’YAPASDEPLANÈTEB.
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Visa 32
XL Airways 22Hausse mesurée des
tarifs bancaires en 2020
Les premières plaquettes
commerciales pour 2020 ont
été dévoilées. Pas de grosses
surprises, seulement la confirma-
tion des tendances qui caractérisent le sec-
teur depuis quelques années. // P. 31La filière des travaux ferroviaires
rationalise ses coûts
La filière muscle s on arsenal pour relever l e
défi de la rénovation des lignes secon-
daires. L’enjeu : 2 à 3 milliards
d’euros de travaux annuels sur
les voies dès 2020. // P. 27Shutterstock
l’essentiel
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