Berliner Zeitung - 05.10.2019

Mobile Welten

Berliner Zeitung·Nummer 231·5./6. Oktober 2019 B7·························································································································································································································································································

DermitdemDiesel-Otto-Motor

MazdabringtdenCX-30miteinerNeuheitunterderMotorhaubeaufdenMarkt:dasSkyactiv-X-Aggregat.ImTestzeigtdasAutoeinigeVorzüge

M

azda ist auf demWeg
in die Premium-Liga.
Diese Tatsache wird
mitjedemneuenMo-
delldeutlicher.BeiminKürzedebü-
tierenden C9-30 ist das nicht nur
beim Design, sondernauch am In-
terieurzuspürenundzusehen.Ele-
gante,reduzierteLinienhier,feine
Materialien und hohe Verarbei-
tungs¶ualitätda.Unddannistda
natürlichnochdieNeuheitunter
derMotorhaube,dasSkyactiv-9-
Aggregat.
Mazdageht gerne eigene An-
triebswege.Etwa mit dem Wankel-
motor,den die Japaner demnächst
als Reichweiten-Verlängerer für ein
E-Auto reanimieren wollen. Mit
dem neuen Zweiliter-Benzinermit
Kompressionszündungwollen die
Ingenieuredas Beste aus zweiWel-
ten zusammenführen. DerMotor
mit9soll„dieVorteileeineskonven-
tionellenBenzinmotorsmitderEffi-
zienz eines Dieselmotors“verbin-
den.

VorteileinLaufkulturundAkustik

Möglichmacht das laut Mazdadas
sogenannteSPCCI-Brennverfahren
(SparkPlug Controlled Compres-
sion Ignition). Dessen Besonder-
heit: Erstmals wirdbei einem Ben-
zin-Serientriebwerk die Verbren-
nungwiebeimDieselperKompres-
sionszündungeingeleitet.Wann es
funkt, bestimmtdie für bestimmte
Drehzahlbereiche sowieso nötige
Zündkerze.
Dasklingt jetzt nicht nur ganz

schön kompliziert, das ist auch

technisch durchaus aufwendig.

Aber:„HerausragendeEffizienzund

beeindruckende Fahrleistungen“

atttestiertMazda seinem neuen

Motor.EineEinschätzung,diebeim

ersten Ausprobieren ansatzweise

bestätigtwurde.

Das4,40 Meter lange SUV,das

auf derMazda3-Plattformbasiert

undexaktzwischenC9-3undC9-5

platziertist, zieht ordentlich los,

schafftmitFrontantriebundSechs-

gang-Handschalter den 100er-

Sprintinguten8,5Sekundenundist

maximal 204 kmÊh schnell. Anders

als beimDiesel braucht der durch

einMildhybrid-Systemunterstützte

9-Motor aber durchausDrehzah-

len,eheerrichtigzurSachekommt.

Seine 180 PS stellt er erst bei 6.000

UÊmin parat.DasmaximaleDreh-

momentrangiertmit 224 Nm zwi-

schendenWertenvonBenzinerund

Diesel,esliegtbei3.000Tourenan.

KlareVorteile gegenüber dem

„echten“Diesel sind in denBerei-

chenLaufkulturundAkustikzuer-

kennen.DerSkyactiv-9 dreht fast

vibrationsfreiundgepflegtschnur-

rendhoch,wirdnielautunderfreut

bei der Nutzung des Drehzahl-

Fensters zwischen 2.000 und 3.000

UÊmin mit jederzeit abrufbarer

Leistung.6,6Literje100Kilometer

zeigte derBordcomputer nach ei-

ner zügig absolviertenTestrunde

an -ein akzeptablerWert für ein

knapp 1,5Tonnen schweres SUV,

aberkeineSensation.Lautderrela-

tiv praxisnahen WLTP-Normliegt

derVerbrauch übrigens bei 5,š Li-

ter,der CO 2 -Ausstoß damit bei 133

gÊkm.

Außer dem 9-Motor hältMazda

für den C9-30 noch denZweiliter-

Benzinermit122PSundden1,8-Li-

ter-Dieselmit116PSbereit.Letzte-

rerüberzeugte aufTestfahrten um

BarcelonaundGironain Kombina-

tion mit derSechsgang-Automatik

vonMazda durch angenehmeMa-

nierenundeinevölligausreichende

Dynamik.

AuchMazdahatsichdasThema

Sicherheit groß aufs Panier ge-

schrieben, umgesetzt wirddas in

der Praxis durch ein umfassendes

AngebotanAssistenzsystemen.Im-

mer installiertsind etwa die adap-

tiveGeschwindigkeitsregelanlage

mit Stauassistenzfunktion, eine

Ausparkhilfe,ein Berg anfahrassis-

tent, ein Notbremsassistent mit

Fußgänger-und Radfahrererken-

nung, die Müdigkeitserkennung,

der aktiveSpurhalteassistent mit

Lenkradunterstützung, der Spur-

wechselassistentPlusundeineVer-

kehrszeichenerkennung,dieinSpa-

nien allerdings nicht 100-prozentig

korrektanzeigte.

Preiseabknapp25000Euro

DerC9-30istmit9-Motorundals

BenzinermitFront-undAllradan-

trieb,HandschalterundAutomatik

zuhaben,denDieselgibtesnurin

Verbindung mit Frontantrieb.

Schon die Basisvariante ist üppig

ausstaffiert, die noch feinereVer-

sion Selection bietet etwa eine Kli-

maautomatik,Sitz- und Lenkrad-

heizung,Rückfahrkameraoder die

elektrischbetätigteHeckklappe.

Unddie Preise des C9-30: den

Benzinergibtesab24.2š0Euro,mit

9-MotoristdasAutoab26.7š0Euro

zu haben, Diesel kostet ab 26.5š0

Euro.Der ausprobierte C9-30

Skyactiv-9MHybrid mit Frontan-

triebundHandschalteristab28.šš0

Eurozuhaben.(”‰d)

TechnischeDatenMazdaCX-30Skyactiv-XM

Hybrid:Länge/Breite /Höhe: 4,40 /1,80 /

1,54 Meter;Motor:Vierzylinder-Benzinermit

Kompressionszündung;Hubraum:1.998ccm;

Leistung:132 kW/180PS bei 6.000U/min;

max. Drehmoment:224 Nm bei 3.000U/min;

6-GangHandschaltung,Frontantrieb;0bis 100

km/h:8,5 Sekunden;Spitze:204 km/h;Norm-

verbrauch(WLTP): 5,9 l/100km; CO 2 -Emissio-

nen: 133 g/km;Abgasnorm: Euro 6d; Preis:ab

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