Süddeutsche Zeitung - 20.09.2019

Als Verkehrsunternehmen hat man es

imagemäßig nicht leicht. Läuft alles

glatt, nehmen es alle als selbstverständ-

lich hin. Läuft etwas schief – und das ge-

hört zum Alltag – granteln die Men-

schen, was das Zeug hält. Die Münchner

Verkehrsgesellschaft (MVG) feilt nun an

ihrem Image und will den Leuten zeigen,

was sie so alles leistet „Die Mobilitätsma-

cher“ heißt der neue Werbeslogan, der

den alten Spruch „Ganz einfach mobil“

ablöst. Damit will die MVG dem eigenen

Bekunden nach auch ihr „Selbstver-

ständnis als der städtische Mobilitäts-

dienstleister prägnant auf den Punkt“

bringen. Vier Themen sollen die neuen

Plakate abdecken: Da wäre der Klima-

schutz, der Ausbau und die Modernisie-

rung, das Verkehrsnetz von morgen und

die Digitalisierung.

Dass die neue Kampagne ausgerech-

net in der Großbaustelle am Sendlinger

Tor vorgestellt wurde, sei kein Zufall,

sagt Ralf Willrett, der Leiter des Mobili-

tätsmanagements bei der MVG. Denn an

diesem Verkehrsknotenpunkt dort be-

kommen täglich Tausende Menschen

mit, dass sich das Verkehrsunterneh-

men für die Zukunft wappnet. Bei der

Kampagne gehe es vor allem ums Ma-

chen, sagt Willrett. „Wir mögen Baustel-

len auch nicht. Deshalb bauen wir so

schnell wie’s geht“ wirbt die MVG zum

Beispiel. Oder: „Wir haben die Apps. Sie

das Smartphone. Passt!“ Ob das mor-

gens wirklich in überfüllten U-Bahnen

gute Stimmung hervorruft oder einen

einzigen Fahrgast tröstet, dem seine

MVG-App sagt, dass die Tram oder der

Bus zu spät kommen, sei dahingestellt.

Aber die MVG will sich eben nicht über ih-

re zahlreichen Störungen definieren,

sondern zeigen, dass sie den steigenden

Herausforderungen, die das Bevölke-

rungswachstum mit sich bringt, nicht ta-

tenlos zusieht. So betont das Unterneh-

men, dass es in den vergangenen fünf

Jahren eine Milliarde Euro in Erneue-

rung und Ausbau des Verkehrsnetzes in-

vestiert hat und in den nächsten fünf Jah-

ren weitere zwei Milliarden Euro ausge-

ben werde.

Unter anderem investiert die MVG in

eine neue Betriebszentrale, in neue Leit-

technik, einen neuen Trambetriebshof,

neue Züge für U- und Trambahn und ei-

niges mehr. Nur mit einem neuen digita-

len Leitsystem zum Beispiel wäre auf der

U-Bahn ein Zwei-Minuten-Takt mög-

lich. Vor Ende des nächsten Jahrzehnts

wird die Umstellung aber nicht abge-

schlossen sein. Von den Forderungen

nach einem kostenlosen öffentlichen

Nahverkehr hält die MVG übrigens

nichts. Denn einerseits würden ihr wohl

die Fahrgäste die Bude einrennen, gleich-

zeitig würde das Geld für den Ausbau

und Instandhaltung des ÖPNV sowie für

Gehälter fehlen. Dass sich bei einem kos-

tenlosen ÖPNV ein Fahrer ehrenamtlich

ans Steuer eines Busses setzt, ist eher un-

wahrscheinlich. andreas schubert

von heiner effern

und christiane lutz

R

ote und gelbe Kräne ragen in den
blauen Himmel über dem Viehhof-
gelände. Unter ihnen wächst rasant
das neue Volkstheater heran, das man mit
ein wenig gutem Willen schon als solches
erkennen kann. Der Rohbau soll bereits in
fünf Monaten fertig sein. Dass bisher alles
nach Plan läuft, hat Kulturreferent Anton
Biebl erst vergangene Woche bei einer Pres-
sekonferenz im alten Volkstheater zufrie-
den verkündet. Intendant Christian Stückl
und sein Team starten zwar gerade erst in
die neue Spielzeit, müssen sich aber jetzt
schon Gedanken über den Umzug und den
Start im neuen Haus im Herbst 2021 ma-
chen. Die wichtigsten Meilensteine hat die
Münchner Volkstheater GmbH, eine hun-
dertprozentige Tochter der Stadt, nun
auch der Politik vorgestellt. Der Kultur-
und der Kommunalausschuss haben den
Fahrplan und auch die Kosten dafür in
nicht öffentlicher Sitzung genehmigt.

Vier Minuten, sagt Intendant Stückl, län-

ger habe die Sitzung nicht gedauert. Er ist

sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Das

neue Volkstheater, für dessen Bau allein

die Stadt nach aktueller Prognose etwa 139

Millionen Euro ausgeben wird, soll einer

der wichtigsten Bühnen Münchens völlig

neue Möglichkeiten eröffnen. Das gilt vor

allem für die Kapazität. Statt bisher zwei

wird das neue Haus drei Spielstätten ha-

ben, es wird Platz für Probebühnen im

Haus sein, auch für die Arbeiten hinter den

Kulissen, Montageräume, Werkstätten,

Garderoben und Maske. Intendant Stückl,

dessen Vertrag bis 2025 verlängert wurde,

will und muss den Spielbetrieb ausweiten.

In der Saison 2021/2022 sollen etwa

13 neue Produktionen entstehen, derzeit

sind es etwa zehn im Jahr, es wird weniger

Schließtage und mehr Vorstellungen ge-

ben. Dafür wird er deutlich mehr Personal

benötigen, auf künstlerischer, verwalten-

der und vor allem auf technischer Ebene.

Diese neuen Stellen hat der Stadtrat nun

auch genehmigt. So wird die Zahl der Voll-

zeitstellen im Volkstheater um die Hälfte

steigen, von jetzt 105 auf 155. Stückl will

zum Beispiel sechs Schauspieler zusätzlich

anstellen, das Ensemble wächst damit auf

22 Köpfe. Außerdem kann er zwei neue

Dramaturgen anstellen. Für die Technik er-

hält das Theater 30 weitere Stellen, für

Bühne, Werkstatt, Ton und Video, aber

auch für Kostüm, Requisite und Maske

wird es zusätzliches Personal geben.

Wen Stückl engagieren will, wisse er

noch nicht. Auch nicht, wie sehr sich das

neue Volkstheater vom alten unterschei-

den soll und wird. „Momenten hinterfra-

gen wir mal alles“, sagt Stückl, „aber wir

wollen schon mit der jetzigen Volkstheater-

DNA umziehen.“ Das neue Haus soll das al-

te bleiben, nur größer. Stückl will sich

künstlerisch auch weiterhin vor allem auf

junge Künstler verlassen. „Immer wieder

reizt es uns, mal große Regie-Namen zu ho-

len“, sagt er, „aber das machen ja die Kam-

merspiele und das Residenztheater schon.

Wir holen gute junge, also vor allem gute.“

Im jetzt genutzten Gebäude in der Brien-

ner Straße zu bleiben, war keine Option.

Das Haus gehört dem Bayerischen Fußball-

verband, der Mietvertrag läuft 2020 aus

und wird nur noch um ein paar Monate bis

zum Umzug verlängert. Der Ort war ohne-

hin noch nie wirklich theatertauglich und

dem Renommée des Volkstheaters auch

nicht angemessen. Dort spielt man bei-

spielsweise ohne Seitenbühnen und Büh-

nenturm, die für einen kreativen Einsatz

von Bühnenbildern eigentlich unerlässlich

sind.

Der Neubau ist auch ein Prestigeprojekt

der Stadt und einer der sehr seltenen Thea-

ter-Neubauten überhaupt. Die Stadt

kommt auch für die knapp acht Millionen

Euro für die Erstausstattung auf. Mehr als

die Hälfte machen dabei die Beleuchtung

und die Audio-Videotechnik aus. Das Licht

für die große Bühne wird komplett neu ge-

kauft und auf LED umgestellt. Weitere

zehn Millionen werden für das Ansteigen

der Betriebskosten des Theaters in den Jah-

ren 2020 und 2021 nötig sein. Diese fallen

zusätzlich zu den knapp zehn Millionen Eu-

ro an, mit denen die Stadt das Volkstheater

pro Jahr bezuschusst.

Wie hoch der Fehlbetrag vom Jahr 2022

an sein darf, hat der Stadtrat noch nicht be-

ziffert. Der Zuschuss für das Volkstheater

aber wird auch künftig unter dem für die

beiden größten städtischen Kulturinstituti-

onen bleiben. Die Philharmoniker sollen

2019 etwa 30 Millionen Zuschuss erhalten,

die Kammerspiele knapp 35 Millionen.

Neue Plakate, bekannte Themen: Es geht bei der MVG beispielsweise um Klima-

schutz oderDigitalisierung. FOTO: ROBERT HAAS

13 Jahre ist es her, dass Alexandra K. ihren
Mann verlor: Er starb am 25. Oktober 2006
bei einem Unfall auf der A 94 nahe der Aus-
fahrt Zamdorf. Sein Ferrari fuhr in einen
Mercedes Sprinter, durchbrach die Leit-
planke und wurde an einem Baum ausein-
ander gerissen. 13 Jahre hat es gedauert,
bis der Fall vor Gericht kam: Am Donners-
tag wurde am Landgericht zum ersten Mal
über die Schadenersatzklage von Alexan-
dra K. verhandelt. Sie fordert 400 000 Eu-
ro von Ferrari, weil eine schadhafte – und
vor dem Einbau nicht ausreichend geprüf-
te – Bremsscheibe der Auslöser des Unfalls
gewesen sein soll.

Die lange Zeit zwischen Ereignis und
Prozess erklärt sich dadurch, dass es zuvor
schon ein anderes Verfahren gegeben hat:
Die Vollkasko-Versicherung des Autobesit-
zers hatte zunächst für das zerstörte Auto
gezahlt, anschließend aber ihrerseits ge-
gen Ferrari geklagt, um sich das Geld zu-
rückzuholen. Der italienische Autobauer
verlor vor dem Landgericht und in der Be-
rufung vor dem Oberlandesgericht, der
Bundesgerichtshof ließ die Revision nicht

zu. Ausschlaggebend für die jeweiligen Ur-

teile war das Gutachten eines Sachverstän-

digen: Er war zu der Überzeugung gelangt,

dass die linke vordere Bremsscheibe des

Wagens fehlerhaft war. Die Scheiben wer-

den vor dem Einbau einem Tauchtest un-

terzogen, also in ein Wasserbecken gelegt;

wenn dabei die richtige Menge an Wasser

verdrängt wird, gilt das Stück als einwand-

frei. Der Gutachter aber meinte, bei dieser

Methode könne nicht festgestellt werden,

ob im Inneren der Carbon-Scheibe nicht

doch Hohlräume vorhanden sind, was sie

im Gebrauch gefährlich machen würde.

Die Klage der Witwe ruhte bis zum Ab-

schluss des anderen Verfahrens. Nun aber

bezweifelt der Ferrari-Anwalt die Richtig-

keit des Gutachtens, das drei Instanzen

überstanden hat. Der Richter am Landge-

richt zog ihm diesen Zahn aber relativ

schnell: Ferraris Zustimmung, mit diesem

zweiten Verfahren zunächst zu warten –

unter anderem mit der Formulierung „zur

Vermeidung einer doppelten Beweisauf-

nahme“ – wertete er als stillschweigenden

Abschluss eines so genannten „Prozessver-

trags“, wodurch das ursprüngliche Gutach-

ten auch in dem jetzigen Prozess herange-

zogen werden könnte. Der Einwand des An-

walts, das Gutachten sei fehlerhaft, ließ er

nicht gelten: „Davon konnten Sie weder

das Oberlandesgericht noch den Bundesge-

richtshof überzeugen.“ Nun haben die An-

wälte beider Seiten noch einmal Zeit, sich

schriftlich zu äußern, der Prozess wird im

Februar fortgesetzt. stephan handel

Geld für große Dramen

Der Stadtratbewilligt das Budget für den Umzug und die Inbetriebnahme des neuen Volkstheaters

im Schlachthofviertel im Herbst 2021. Die Bühne bekommt eine bessere Ausstattung und deutlich mehr Personal

Ein modernes Haus für anspruchsvolle Inszenierungen: Im Herbst 2021 zieht das
Volkstheater in sein neues Domizil im Schlachthofviertel. SIMULATION: LRO-ARCHITEKTEN

Im Neubau wird es

weniger Schließtage und

mehr Vorstellungen geben

Tödlicher Unfall im Ferrari

Landgerichtverhandelt nach 13 Jahren über 400 000 Euro Schadenersatz

Eine Witwe klagt nach dem Unfall ihres

Mannes gegen den Autobauer Ferrari auf

Schadenersatz. FOTO: AFP

Ein Gutachter kam zum

Schluss, dass die linke

Bremsscheibe fehlerhaft war

In fünf Monaten soll der Rohbau für das neue Volkstheater fertig sein. FOTO: CATHERINA HESS

Ein neues Image für die MVG

Künftigwirbt das Unternehmen als „Mobilitätsmacher“ für sich

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