Der Spiegel - 07.09.2019

wie unsere Demokratie zu einer bloßen

Worthülse wird.

Patricia Jessen, Viersen (NRW)

»Total durchgeknallt« – diese Bildunter-
schrift bringt es auf den Punkt. Was Herr
Ruch in den Feuilletons der Republik zum
Besten gibt, ist krauses Gedankengut, ge-
paart mit dem Anspruch, seinen Aktionis-

mus zu ästhetisieren. Feindbilder zuhauf

und dann auch noch die Chuzpe, aufrechte

Verteidiger der Menschenrechte wie Hein-

rich Böll für seine Postulate einzuspannen.

Die Geduld der SPIEGEL-Redakteure mit

der Verbalradikalität des vermeintlichen

Philosophen war beachtlich.

Gerd Spelling, Rohlstorf (Schl.-Holst.)

Der Künstler Ruch mag an der einen oder

anderen Stelle übertreiben, ist linksextrem,

aber das tut in der aktuellen Situation gut.

Vielleicht können wir in zehn Jahren über

seine Vision der rechten Machtübernahme

schmunzeln – oder aber er geht als Tuchol-

sky der Zehnerjahre in die Geschichte ein.

Jan Rohleder, Zürich

Diese Einschränkung persönlicher Freiheit

wird bei der Jugend durchaus akzeptiert.

Cristina Perincioli, Stücken (Brandenb.)

Wichtig wäre ein radikales Umdenken in

der Verkehrspolitik. Nicht nur im länd -

lichen Raum, auch in vielen kleinen und

mittleren Städten sind etliche Wohngegen-

den nur mit dem Auto erreichbar. Auf dem

Land muss man für die kleinsten Einkäufe

ins Auto steigen. Wenn betagte Menschen

ihr Leben lang gefahren sind, merken sie

oft nicht, dass sie schlechter werden. Des-

halb braucht man außer Tauglichkeitstests

einen verlässlichen, kurz getakteten

ÖPNV, überall, damit niemand – ob jung

oder alt – auf ein Auto angewiesen ist.

Dr. Gunhild Gutschmidt, Marburg (Hessen)

Der deutsche Auto-Fetisch macht mich wü-

tend. Es sind aber nicht die Politiker allein,

die hier versagen. Sie haben gelernt, dass

jede noch so winzige Einschränkung des

Autoverkehrs zu gewaltigem Widerstand

führt. Und gegen den Widerstand von

ganz Auto-Deutschland lässt sich nun mal

kein Privileg abschaffen. Es wird für uns

alle Zeit, den Pkw-Fetisch abzulegen und

uns als Bürgerin oder Bürger zu begrei-

fen – statt in erster Linie als Autofahrer*in.

Nathalie Golla, Essen

Es gibt definitiv Menschen am Steuer, die

schlechter sehen, hören oder reagieren, als

dies bei der Führerscheinprüfung gefordert

wird. In meiner Berufspraxis als Augen -

optiker begegnen mir solche Fälle zuhauf.

Ich habe aber keine Handhabe dagegen,

viele machen wider besseres Wissen wei-

ter. Eine Überprüfung der Fahrtauglichkeit

wird amtlicherseits (wenn überhaupt) erst

nach einem Unfall angeordnet. Zu spät.

Seh-, Hör- und Reaktionstests sind für we-

nig Geld schnell und einfach umsetzbar.

Die Untätigkeit der Verantwortlichen ist

unerträglich angesichts der Tatsache, dass

täglich unser Leben und das unserer Kin-

der aufs Spiel gesetzt wird. Es geht ja nur

um Menschenleben. Jeden Tag.

Ralf Thomas, Esslingen (Bad.-Württ.)

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Die Redaktion behält sich vor, Leserbriefe

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sowie digital zu veröffent lichen und unter

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Briefe

MUSTAFAH ABDULAZIZ / DER SPIEGEL

Aktivist Ruch

JOANNA NOTTEBROCK / DER SPIEGEL

Vater Alessandro an der Unfallstelle

Neues SPIEGEL-Buch

Mutti baut ab, und Papa wird seltsam – so fängt es oft an, wenn die El-

tern pflegebedürftig werden. Für die Familien der Betroffenen bedeutet

dies einen enormen Kraftakt. SPIEGEL-Autoren, Pflegeexperten und Be-

troffene geben im vorliegenden Buch zahlreiche Tipps, wie man Eltern

im Alter unterstützt, die verschiedenen Phasen der Pflege organisiert

und finanziert und sich dabei selbst vor Überforderung schützt. Das

Buch »Die Eltern im Alter begleiten« kostet 20 Euro und hat 272 Seiten.

Den Auto-Fetisch ablegen

Nr. 35/2019 In Detmold fährt eine

85-jährige Frau einen Jungen tot – wann

sollte man aufhören, Auto zu fahren?

Soeben habe ich den Artikel über den Tod

des achtjährigen Julian gelesen. Das Schrei-

ben fällt mir schwer, weil ich noch Tränen

in den Augen habe. Aber ich habe nach

dem Schock im Internet recherchiert. Ich

kenne jetzt die Bedingungen für Rückmel-

defahrten – das ist der Fahreignungstest

für Senioren. Da ich mit 70 Jahren zu dieser

Gruppe zähle und relativ viel mit dem Pkw

unterwegs bin, werde ich mich am Montag

bei einer Fahrschule in meiner Nähe an-

melden. Die 59 Euro ist mir die Sicherheit

der anderen Menschen im Straßenverkehr

allemal wert. Ich rege alle Autofahrer ab

70 Jahren an, es mir gleichzutun.

Philipp Wachowiak, Kempen (NRW)

Ich bin Jahrgang 1938. Obwohl ich mich

gesund fühle, habe ich meinen schönen

Mercedes abgemeldet. Und merke: Es gibt

ein lohnenswertes Leben ganz ohne Auto.

Klaus Wellhardt, Essen

Natürlich ist jedes Todesopfer eines zu viel,

aber: Es kann doch nicht sein, dass die Bür-

ger bis 67 arbeiten sollen, ab 65 aber für

unfähig erklärt werden, ein Auto verant-

wortungsbewusst zu bedienen! Bekom-

men die an der Maschine dann zwei Jahre

lang einen Aufpasser?

Sibylle Fuchs, Wetzlar (Hessen)

Was passiert denn mit den mit-Handy-am-

Ohr-telefonierenden und WhatsApp-lesen-

den Fahrern, die mir viel öfter auf meiner

Spur entgegenkommen? Ich glaube, das

ist das größere Übel auf unseren Straßen!

Pietro Crescentini, Ilvesheim (Bad.-Württ.)

Meiner Erfahrung nach – ich arbeite mit

hochaltrigen Menschen – wird das Auto

zunehmend als Gehhilfe genutzt. Eine

Frau kreiste so lange um die Apotheke, bis

der Parkplatz direkt vor der Tür frei war –

aus Angst zu stürzen. So entsteht eine

Scheinmobilität, die jedoch durch das viele

Sitzen Gebrechlichkeit begünstigt. Hier

braucht es deutliche Worte sowie ein Zu-

sammenwirken von Fachleuten aus ver-

schiedenen Bereichen, um echte Mobilität

durch Bewegung zu erreichen. Diese min-

dert nämlich in Wahrheit den körperlichen

und geistigen Verfall.

Carola Schark, Trainerin für Sturzprophylaxe, Freiburg

Mein Vorschlag: Alle müssen ihren Füh-

rerschein mit 75 abgeben. Wer weiterfah-

ren will, muss eine Fahrprüfung ablegen.

Jene, die mit 75 auf das Auto verzichten,

bekommen ein Jahr lang freie Benutzung

des ÖPNV und dazu eine individuelle Be-

ratung. Denn herauszufinden, wie man

mit den Öffentlichen seine Ziele erreicht,

ist ja für alle Menschen eine Herausforde-

rung. Ich denke, für viele sehr Alte ist das

der Grund, warum sie am Führerschein

festhalten. Es gilt ja auch eine Altersgren-

ze, die uns vor Kindern am Steuer schützt: