Frankfurter Allgemeine Zeitung - 11.09.2019

SEITE 20·MITTWOCH, 11. SEPTEMBER 2019·NR. 211 Unternehmen FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG

S

o schnell kann es gehen. Gerrit

Marx sollte einen Vorstandsvorsit-

zenden für den italienischen Last-

wagen- und Bushersteller Iveco

finden und ist es dann einfach selbst ge-

worden. Das war im Januar. Er ist als eine

Art Personalberater gefragt gewesen; als

eine „Referenz“ für die zu suchende Per-

son mit den erforderlichen Qualifikatio-

nen, wie Marx es vornehm zurückhaltend

beschreibt. Der 43 Jahre alte Manager,

der ständig zwischen dem Iveco-Haupt-

sitz Mailand und dem zweitwichtigsten

Standort München pendelt, kennt die ba-

juwarische Floskel „eierlegende Woll-

milchsau“ – ein phantastischer Alleskön-

ner, den es aber nicht geben kann. Bei

Marx könnte man ins Grübeln kommen.

Formal ist er Präsident „Commercial

and Specialty Vehicles“ des amerikani-

schen KonzernsCNH Industrial, mit der

italienischen Fiat-Gründerfamilie Agnel-

li als größtem Einzelaktionär. Hubertus

Mühlhäuser, der Vorstandsvorsitzende

des an der New Yorker Börse und in Mai-

land notierten Landmaschinen- und Last-

wagenkonzerns, hat das Potential in sei-

nem deutschen Landsmann erkannt und

ihn ohne Zaudern direkt angeheuert. Da-

bei war Mühlhäuser selbst erst vor einem

Jahr an die Spitze von CNH getreten.

Nicht, dass beide Deutsche sind, verbin-

det sie, sondern „Denke“ und Philoso-

phie. Sie sind Freunde durchschaubarer

Organisationen. „Klare Strukturen schaf-

fen Klarheit im Handeln“, sagt Marx.

Das hat Mühlhäuser erst vergangene

Woche bewiesen, als er die Abspaltung

des Nutzfahrzeuggeschäftes unter dem

Namen Iveco und dessen voraussichtlich

Anfang 2021 anstehenden Börsengang

angekündigt hatte. Gerrit Marx wird sehr

wahrscheinlich derjenige sein, der dieser

Gesellschaft mit dem Arbeitstitel „On-

Highway“ – als Kontrast zu den Trakto-

ren und Erntemaschinen als Teil von

„Off-Highway“ – vorstehen und sie bör-

senfein machen wird. Indem er aus sei-

nem reichhaltigen Erfahrungsschatz

schöpfte, meisterte er eine erste Heraus-

forderung und hat klare Strukturen bei

Iveco geschaffen. Fünf eigenständige und

gewinnverantwortliche Divisionen gibt es

nun mit Lastwagen und Bussen der Mar-

ke Iveco, mit dem französischen Busher-

stellerHeuliez, mitMagirus(Feuerwehr-

aufbauten) und Iveco Defence als Militär-

ausrüster. Damit sollen die Schlagkraft er-

höht und verlorene Ertragsstärke wieder-

gewonnen werden, mit der es in den vori-

gen Jahren nicht weit her gewesen ist, be-

gleitet von Marktanteilsverlusten und

Fehlentscheidungen viel mehr in der Ver-

marktung als in der Modellpolitik.

Die neue Struktur ist zugleich Trocken-

übung für den Börsengang, um „leichtfü-

ßiger“ zu werden, wie Marx sagt. „Iveco

hat Potential, ist ein hochagiler, innovati-

ver Spieler“, verfällt er in feinstes Börsen-

vokabular. Doch die Herausforderungen

sind groß; allein schon deshalb, weil sich

das Marktumfeld eintrübt und viele Unsi-

cherheiten in den nächsten eineinhalb

Jahren die Stimmung belasten können.

Beirren lässt sich Marx nicht. Eine Ge-

schichte für die neue Aktie liegt schon pa-

rat – neben der notgedrungenen Rück-

kehr zur auskömmlichen Profitabilität. Es

ist die „Börsenstory“ der alternativen An-

triebe: der Einsatz der Brennstoffzelle

mit Wasserstoffantrieb, verflüssigtes Erd-

gas LNG (Liquified Natural Gas) für die

Langstrecke oder stark verdichtetes Erd-

gas CNG (Compressed Natural Gas) für

den Stadtverkehr. „Wir schreiben uns

LNG und CNG auf die Fahnen“, sagt

Marx. „Sie sind die einzige langfristig

nachhaltige Technologie, auch wenn der

Dieselantrieb heute so selbstverständlich

wie auch fortschrittlich ist und seine Zu-

kunft haben wird.“

Um zu verstehen, welchen Tausendsas-

sa CNH-Chef Mühlhäuser da auf die In-

vestoren loslässt, ist der Blick auf Marx’

Lebenslauf zwingend. Dieser sprengt mit

Blick auf 20 Jahre berufliche Karriere in

vielen Regionen der Welt und einer Viel-

zahl von Industriebranchen in denkbar

unterschiedlichen Eigenschaften an die-

ser Stelle eigentlich den Rahmen. Marx

beschreibt selbst ein Kompetenzspek-

trum, das vom Berater über die Investo-

rensicht bis zum Management reicht. Er

studierte in Aachen Maschinenbau und

BWL, meisterte in drei Jahren 50 Klausu-

ren mitsamt Studienarbeiten, um schon

mit 23 Jahren bei der Unternehmensbera-

tung McKinsey in Köln einzusteigen.

Dort schrieb er eine Dissertation über

wertorientiertes Management, während

er Unternehmen in der Automobil- und

Luftfahrtindustrie in Europa, Brasilien

sowie Japan operative Verbesserungspro-

gramme verpasste. Von 2007 an leitete

er bei Daimler das Controlling für Pro-

dukte im Bereich Auto und Antriebe, be-

treute Übernahmen von drei Nutzfahr-

zeugmarken in Amerika, Asien und Euro-

pa, zog 2009 nach China als Vorstands-

chef der dortigen Daimler-Nutzfahr-

zeugssparte und wechselte dann als Präsi-

dent zuŠkodaChina des Volkswagen-

Konzerns. Die Perspektive eines Inves-

tors nahm Marx 2012 bei der Beteili-

gungsgesellschaftBain Capitalein. Im

Management schwamm er sich als Vor-

standschef von Wittur frei, einem wichti-

gen Zulieferer für die Aufzugindustrie.

Folien, wie sie Unternehmensberater so

gerne benutzen, sind ihm ein Greuel.

Marx zaudert nicht. Transformationspro-

gramme wollte und will er fahren, und

das schnell; rastlos wie er ist. Ein „Wysi-

wig“ (What you see is what you get) sei

er. „So sein, wie ich bin, und nicht versu-

chen, zu gefallen.“ RÜDIGER KÖHN

Postbank drohen Streiks

Der Deutsche-Bank-Tochtergesellschaft

Postbankdrohen neue Streiks. Verdi er-

klärte die Tarifverhandlungen am Diens-

tag für gescheitert. Die Gewerkschaft be-

zeichnete das jüngste Angebot der Bank

für die rund 12 000 Mitarbeiter mit Post-

bank-Tarifverträgen als inakzeptabel. Die

Gewerkschaft werde eine Urabstimmung

einleiten. Verdi zufolge bot der Arbeitge-

ber zuletzt an, Gehälter zum 1. April 2020

um 1,7 Prozent anzuheben, zum 1. Juli

2021 und zum 1. Februar 2022 um je weite-

re 1,0 Prozent. Verdi fordert ein Plus von 7

Prozent, mindestens 200 Euro, bei einer

Laufzeit von zwölf Monaten. Reuters

Bayer verkleinert Vorstand

Der AgrarchemiekonzernBayerverklei-

nert seine Führungsriege. Der Vorstand

hat ab Januar statt sieben nur fünf Mitglie-

der, wie das Unternehmen mitteilte. Der

bisherige Chef für Personal, Technologie

und Nachhaltigkeit, Hartmut Klusik (63),

scheidet zum Jahresende aus. Auch Kemal

Malik (56), für Innovation und die Region

Asien/Pazifik zuständig, nimmt seinen

Hut. Die Aufgaben gehen an Konzernchef

Werner Baumann (Personal und Nachhal-

tigkeit) und Finanzvorstand Wolfgang

Nickl (Engineering und Technology). dpa

Tausendsassa

für die Börse

lid.NEW YORK,10. September. Der Bör-

sengang vonWeworkist zunehmend in

Gefahr. Mehreren Medienberichten zufol-

ge drängt das japanische Technologiekon-

glomerat Softbank, einer der größten Ak-

tionäre des New Yorker Bürovermittlers,

auf eine Verschiebung des Debüts an der

Wall Street. Dies kommt, nachdem sich

Wework wiederholt gezwungen gesehen

hat, seine Ambitionen für die Bewertung

bei einem Börsengang zurückzuschrau-

ben. In der vergangenen Woche wurde be-

kannt, dass das Unternehmen für den Aus-

gabepreis seiner Aktien einen Betrag er-

wägt, der es mit 20 Milliarden bis 30 Milli-

arden Dollar bewerten würde. Zu Beginn

dieser Woche war von weniger als 20 Milli-

arden Dollar die Rede. Das läge weit unter

den 47 Milliarden Dollar, mit denen We-

work noch im Januar in einer außerbörsli-

chen Finanzierungsrunde mit Softbank be-

wertet wurde. Die Japaner haben mehr als

10 Milliarden Dollar in Wework investiert.

Wie die „Financial Times“ berichtete,

könnte ein Börsendebüt die Bemühungen

von Softbank erschweren, Geldgeber für

einen geplanten weiteren „Vision Fund“

mit einem Volumen von mehr als 100 Mil-

liarden Dollar zu finden. Dies ist das Anla-

gevehikel, mit dem die Japaner in Wework

und viele andere Unternehmen investiert

haben. Wework ist bis vor kurzem als aus-

sichtsreicher Börsenkandidat gehandelt

worden.

S

eit bald drei Jahren ist Sigmar Ga-

briel nicht mehr Bundeswirtschafts-

minister. In die Wirtschaftspolitik

mischt sich der SPD-Politiker dennoch

immer noch regelmäßig ein. Als Juso-

Chef Kevin Kühnert kürzlich laut dar-

über nachdachte, große Konzerne wie

BMW zu kollektivieren, rügte Gabriel

prompt: „Nur der mediale Effekt und das

eigene Ego sind wichtig.“ Das war auch

deshalb bemerkenswert, weil Gabriel als

Musterbeispiel eines Politikers gilt, des-

sen Ego auch nach dem Ende seiner Mi-

nisterämter nicht kleiner wird.

In den Koalitionsverhandlungen nach

der Bundestagswahl 2013 hatte sich Ga-

briel das geschaffen, was man gemeinhin

ein „Superministerium“ nennt. Für die

Energie ist seitdem nicht mehr das – nun

deutlich weniger einflussreiche – Um-

weltministerium zuständig, sondern das

Wirtschaftsressort. Nicht nur diese Ände-

rung gab Gabriel im Vergleich zu seinem

blass gebliebenen Amtsvorgänger Phil-

ipp Rösler (FDP) mehr Gewicht. Auch

dass Gabriel zugleich Vizekanzler war,

spielte dabei eine wichtige Rolle.

Bis heute erzählt man sich in Berlin

von Gabriels erster Auslandsreise als

Wirtschaftsminister nach China, bei der

er 49 Unternehmensvertreter mitnahm –

doppelt so viele, wie vergangene Woche

Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU)

in das Land begleiteten. Kurz darauf sorg-

te Gabriel mit der Bemerkung für Aufse-

hen, dass es für Kraftwerke kein Hartz IV

geben werde – wer nicht arbeite, sprich:

Strom produziere, solle auch kein Geld

bekommen. Dass es später anders kam,

tat Gabriels Nimbus, klare Kante zu zei-

gen, keinen Abbruch.

Er verteidigte die Agenda 2010, die

Deutschland anders als die südlichen

Länder Europas gut durch die Folgen

der Finanzkrise brachte. Im Juli 2015 be-

suchte er Iran – eine Woche nach dem in-

ternationalen Abkommen über das irani-

sche Atomprogramm, das eine Aufhe-

bung der westlichen Sanktionen vorsah.

Dass er 2016 entgegen dem Rat der Mo-

nopolkommission die Übernahme der

Supermarktkette Tengelmann durch Ede-

ka erlaubte, brachte ihm hingegen viel

Kritik ein.

Gabriels Versuch, der SPD einen wirt-

schaftsfreundlicheren Kurs zu verord-

nen, stieß im linken Parteiflügel auf im-

mer stärkeren Widerstand. Schon mehr

Applaus bekam er für seinen Vorstoß,

Deutschland eine restriktivere Rüstungs-

politik zu verpassen. Und auch die heute

vergleichsweise China-kritische Haltung

des Wirtschaftsministeriums hat viel mit

Gabriel und seinem ehemaligen Vertrau-

ten und Staatssekretär Matthias Mach-

nig zu tun. An diesem Donnerstag wird

Gabriel, der noch einfacher Bundestags-

abgeordneter und Vorsitzender der At-

lantik-Brücke ist, 60 Jahre alt. loe.

BERLIN, 10. September (dpa-AFX). IBM

und die Fraunhofer-Gesellschaft wollen

die Forschung zu Quantencomputern mit

einer neuen Partnerschaft vorantreiben.

Dafür bringt der amerikanische Technolo-

gie-Konzern erstmals seinen Quanten-

computer „Q System One“ nach Deutsch-

land. Ziel sei es, hierzulande eine For-

schungsgemeinschaft rund um Fähigkei-

ten, Erkenntnisse und Ausbildung im Um-

gang mit der Technologie aufzubauen,

teilten die Partner am Dienstag mit. Ein

Standort des „Q-Systems“ soll bis 2020 ge-

funden werden. Quantencomputer kön-

nen aufgrund einer grundsätzlich ande-

ren Funktionsweise theoretisch um ein

Vielfaches schneller und leistungsfähiger

sein als herkömmliche Computer. Noch

sind sie aber eher Forschungsobjekte,

eine kommerzielle Nutzung gab es bis-

lang nicht. Über die nächsten zwei Jahre

will die Bundesregierung insgesamt 650

Millionen Euro in die Erforschung von

Quantencomputern investieren. Damit

sollen grundlegende Forschungsergebnis-

se in marktreife Anwendungen umgesetzt

werden.

Gerrit Marx Foto Iveco

Sigmar Gabriel 60 Jahre

Kurze Meldungen

K

anadas Premierminister Justin Tru-

deau hat Dominic Barton, den frühe-

ren Chef der Unternehmensberatung

McKinsey, zum kanadischen Botschafter

in China ernannt. Barton stand neun Jah-

re an der Spitze von McKinsey und muss-

te seinen Posten im Sommer 2018 nach

drei Amtszeiten gemäß den internen

McKinsey-Regeln abgeben. Nach seinem

Rückzug aus der Unternehmensberatung

arbeitete der 1962 in Kanada geborene

Barton zunächst als Wirtschaftsberater

für Justin Trudeau. Barton kennt sich in

China gut aus. Bevor er zum Chef von

McKinsey aufstieg, leitete er fünf Jahre

lang von Schanghai aus das Asien-

Geschäft der Beratung. Der 57 Jahre alte

Barton sei wegen seiner „jahrelangen Er-

fahrung in Asien“ und seiner Wirtschafts-

kompetenz die richtige Person, „um Ka-

nada – und kanadische Interessen – in

China zu repräsentieren“, sagte Trudeau

laut einer von seinem Büro veröffentlich-

ten Stellungnahme. Die Beziehungen

zwischen China und Kanada sind derzeit

angespannt, seit Meng Wanzhou, die Fi-

nanzchefin des chinesischen Tech-Unter-

nehmens Huawei und Tochter des Grün-

ders, im Dezember in Kanada auf ein

Auslieferungsersuchen der Vereinigten

Staaten während einer Zwischenlandung

in Vancouver verhaftet wurde. tine.

I

n derAffäre um ungenehmigte Bera-

terverträge für frühere Manager der

Deutschen Bahn gerät jetzt auch ein akti-

ver Vorstand in den Fokus. Personenver-

kehrsvorstand Berthold Huber habe ei-

nen Vertrag mit seinem Vorgänger Ul-

rich Homburg unterschrieben und nicht

dem Aufsichtsrat vorgelegt, heißt es im

Bericht des Rechts- und Compliance-

Ausschusses des Konzern-Aufsichtsra-

tes, der der Agentur Reuters vorliegt. Hu-

ber habe damit pflichtwidrig gehandelt.

In Aufsichtsrats- und Unternehmenskrei-

sen hieß es, dies sei auch ein Grund ge-

wesen, warum Huber anders als vorgese-

hen künftig doch nicht für die Güter-

bahn DB Cargo zuständig werden solle.

Darüber hätte der Aufsichtsrat in der

nächsten Woche befinden sollen. Davon

habe man nun wieder Abstand genom-

men. Ein Bahn-Sprecher erklärte, Huber

wolle sich zu den Vorwürfen nicht äu-

ßern, und verwies auf die Aufsichtsrats-

sitzung am 18. September. Die Affäre

um ungenehmigte Beraterverträge war

im Frühjahr bekanntgeworden, nach An-

gaben der Bahn waren sie der internen

Revision aufgefallen. Der Aufsichtsrat

hatte daraufhin beschlossen, die Ver-

träge zurück bis zum Jahr 2010 zu unter-

suchen. Reuters

Softbank will Wework

später an Börse bringen

W

enn ein Zivilgericht das persönli-

che Erscheinen einer Partei anord-

net und diese dem nicht Folge leistet,

droht ein Ordnungsgeld von bis zu 1000

Euro. Das Risiko ist Volkswagen-Chef

Herbert Diess eingegangen. Wie die

F.A.Z. berichtete, hatte das Landgericht

Duisburg ihn für Dienstag als Vorstand

von VW in zwei Klagen geladen (F.A.Z.

vom 7. September). Diess sei nicht er-

schienen, habe sich aber durch einen Un-

terbevollmächtigten vertreten lassen, er-

klärte ein Justizsprecher. Warum Diess,

der zuletzt auf der Automobilmesse IAA

in Frankfurt war, nicht nach Duisburg ge-

reist sei, konnte der VW-Anwalt nicht mit-

teilen. Ein Ordnungsgeld verhängte die

13. Zivilkammer, die den Manager zu sei-
    nen Äußerungen in einem ZDF-Inter-
    view befragen wollte, nicht. Dort hatte
    Diess gesagt: „Das, was wir gemacht ha-
    ben, war Betrug.“ Vor Gericht meinte die
    VW-Seite, diese Aussage sei im Zusam-
    menhang mit einer früheren Geldbuße ge-
    gen VW in den Vereinigten Staaten in den
    siebziger Jahren gefallen. Mit der Proble-
    matik in Deutschland habe dies nichts zu
    tun. Dem widersprach der Vorsitzende
    Richter. Daraufhin stellte der VW-Anwalt
    einen Befangenheitsantrag. Erst wenn
    darüber entschieden ist, kann es zu einem
    Urteil kommen, vermutlich wieder ohne
    Diess. mj.

INFO:

VDW – Generalkommissariat EMO Hannover 2019

Verein Deutscher Werkzeugmaschinenfabriken e.V.

Corneliusstraße 4 · 60325 Frankfurt am Main · GERMANY

Tel.: +49 69 756081-0 · Fax: +49 69 756081-

[email protected] · http://www.emo-hannover.de

Berater-Affäre der

Bahn ausgeweitet

IBM bringt

Quantencomputer

nach Deutschland

Diess erscheint

nicht vor Gericht

Dominic Barton

wird Botschafter

Iveco wird aus dem amerikanischen

Landmaschinen- und Nutzfahrzeugkonzern CNH in

die Unabhängigkeit entlassen. Der Deutsche Gerrit

Marx soll eine Erfolgsgeschichte daraus machen.

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