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Q
UANDO COMPLETOU 13 ANOS, O POR-
TUGUÊS ALEXANDRE RIBEIRO ini-
ciou uma contagem regressiva.
Faltavam-lhe 1 825 dias para ti-
rar a carteira de motorista. Cinco anos
depois, lembra, no dia zero de sua conta-
gem, lá foi ele se matricular na escola de
condução em Lisboa. Os tempos muda-
ram, é claro. Hoje em dia, é crescente o
número de jovens que não dão a menor
bola para ter carro. Graças a essa mudan-
ça dos tempos, Ribeiro agora, aos 44
anos, faz outra contagem, desta vez pro-
gressiva: quer chegar aos 10 000 carros
até o fim do ano. Não para ele, obviamen-
te. Ribeiro é fundador e sócio majoritário
da PPCar, uma locadora de automóveis
especializada em atender motoristas de
aplicativos de viagens, como Uber, 99 e
Cabify. O objetivo é mais do que triplicar
a oferta de carros (hoje a PPCar tem qua-Alugando carros para motoristas de aplicativos
de transporte urbano, a PPCar prevê triplicaro faturamento neste ano, para mais de 100 milhões
de reais — e expandir-se pela América Latina
DAVID COHENDE CARONA
COM O UBER
GERMANO LÜDERSse 3 000) e elevar o faturamento da em-
presa dos 30 milhões de reais em 2018
para mais de 100 milhões em 2019. Para
um negócio de apenas dois anos e meio
de vida, não está nada mal.
A história da PPCar começou em 2016.
Ribeiro, que iniciara a vida adulta traba-
lhando como consultor de vendas e aos
25 anos montara o próprio negócio de
criar games para treinamento em empre-
sas, já morava no Brasil — veio para fazer
um projeto para a rede de hotéis Accor e
acabou ficando (e casando com uma bra-
sileira). Inquieto, fez um curso na Uni-
versidade Singularity, na Califórnia, e
saiu decidido a aproveitar as oportuni-
dades da economia compartilhada. Com-
prou dez carros e contratou motoristas
que os dirigissem. “Nem era para ganhar
dinheiro”, afirma. “Eu queria entender
se havia uma oportunidade.”