ModellFan - September 2019

modellfan.de9/2019 21

auf den Fahrwerksschacht. Nun konnte die

Front der Antonov An-225 an den Rumpf

montiert werden ( 11 ).

Die Tragflächen

Nachdem der Rumpf getrocknet war, brachte

ich die beiden Leitwerkshälften an. Aufgrund

des Holms ist eine exakte Ausrichtung ge-

währleistet. Die Übergänge musste ich mini-

mal spachteln, was für einen Testshot nichts

Ungewöhnliches ist ( 12 ). Durch den massi-

ven Tragflächenholm ist die Montage der Flü-

gelteile relativ simpel. Die erneut gute Pas-

sung erleichterte den Bau des mittlerweile

schon sehr großen Modells ungemein.

Bevor die An-225 für die Lackierung vorbe-

reitet werden konnte, musste ich noch die

Flaptracks sowie die beiden Rumpflastträger

auf dem Rumpfrücken ankleben. Auch dies-

mal konnte die Passgenauigkeit der einzel-

nen Bauteile auf ganzer Linie überzeugen

( 13 ). Während die Antonov trocknete, befass-

te ich mich mit den sechs Progress-18T-

Triebwerken. Für die Lackierung der Bautei-

le verwendete ich wieder verschiedene AK-

„Xtreme Metal“-Farben ( 14 ).

Die Lackierung

Nach kleineren Spachtelarbeiten, die am Se-

rienmodell mit Sicherheit nicht nötig sein

werden, klebte ich die Cockpitscheiben mit

Maskingtape von Tamiya ab und lackierte

den Scheibenrahmen von außen in der Far-

be der Rumpfinnenseite. Danach habe ich

die Flügelvorderkanten mit Matt Alumini-

um von AK geairbrusht und abgeklebt ( 15 ).

Die Farbe für die Unterseite der An-225

muss, wie üblich bei den Bauanleitungen

von Revell, selbst angemischt werden. Bei

den meisten Modellbauern ist dies immer

wieder ein Kritikpunkt. Bei Airliner-Model-

len habe ich hiermit jedoch kein Problem

und so erhielt die Unterseite der „225“ mit

der „Hausmischung“ eine Lackierung aus

den angegebenen Revell-Farben ( 16 ). Bei

Standardfarben wie RLM oder FS weicht

man besser auf andere Hersteller aus. Für

die nun folgende Weißlackierung nutzte ich

Tamiya Weiß, das im Gegensatz zu anderen

Farbherstellern nicht vergilbt und sich ange-

nehm verarbeiten lässt. Nach einer ersten

Die Rumpfhälften passen durch die Span-

ten perfekt zusammen. Durch den inte-

grierten Holm für das Leitwerk ist eine exakte

Geometrie gewährleistet

7

Auch die Tragfläche wird

um einen massiven Holm

herum aufgebaut, der auch

hier dafür sorgt, dass die

An-225 schön gerade bleibt

8

Der Rumpfrü-

cken passte per-

fekt auf den Rumpf.

Spachteln war hier

nicht notwendig

9

Das Bugfahrwerk in die

Nase kleben, bevor man die-

ses an den Rumpf anbringt. Der

notwendige Ballast muss ebenfalls

jetzt berücksichtigt werden

10

Die Nase einfach an den

Rumpf leimen. Hierfür

nutzt man Tamiya-Extra-Thin-

Kleber. Auch die Cockpit-

scheibe wird damit fixiert

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