Frankfurter Allgemeine Zeitung - 27.08.2019

SEITE 22·DIENSTAG, 27. AUGUST 2019·NR. 198 Unternehmen FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG

Peter Blersch ist Herr von mehr als
40 000 Mitarbeitern von Adecco in
Deutschland. Er vermittelt Zeitarbeits-
kräfte in die Automobilindustrie, den Ma-
schinenbau und die Logistik, aber auch
ins Finanzwesen, ins Marketing und in
die Pflege. Zum Gespräch empfängt er
am Unternehmenssitz in Düsseldorf in ei-
nem großen Konferenzraum, denn ein ei-
genes Büro hat Blersch nicht mehr: Er ar-
beitet jetzt im Großraumbüro.

XX X

Herr Blersch, in wirtschaftlich schwieri-
gen Zeiten schicken Unternehmen oft
als Erstes die Zeitarbeitskräfte nach
Hause. Ihre Branche gilt deshalb als Vor-
bote für die weitere Entwicklung. Wie
ernst ist die Lage?

Ehrlich gesagt, sieht es immer noch er-
staunlich gut aus. Vor allem wenn man be-
denkt, was gerade alles auf uns einpras-
selt: der Handelskrieg, die Brexit-Risiken,
die Herausforderungen in der Automobil-
industrie. Zwar haben wir in Deutschland
deutlich weniger Zeitarbeitskräfte als
noch vor einem Jahr – aktuell sind es
rund 750 000. Aber im laufenden Jahr ha-
ben wir keinen weiteren Einbruch erlebt.

Die Automobilindustrie ist Ihr größter
Kunde. Wie sehr setzt die Schwäche der
Branche Ihnen zu?

Sowohl Hersteller als auch Zulieferer
melden Zeitarbeitskräfte ab. Auch mit
der Autoindustrie eng verbundene Unter-
nehmen sind betroffen, etwa aus dem Be-
reich Chemie. Im Maschinenbau spürt
man ebenfalls leichte Auswirkungen der
schwächelnden Konjunktur. Anderswo
läuft es nach wie vor sehr gut, zum Bei-
spiel in der Logistik. Auch die Personal-
vermittlung ist weiter ein gutes und stabi-
les Geschäft. Wir müssen uns eben umori-
entieren.

Das gilt auch für Ihre Mitarbeiter. Was
wird aus Zeitarbeitern, die in der Autoin-
dustrie nicht mehr gebraucht werden?

Viele können wir gut woanders unter-
bringen, zum Beispiel im Maschinenbau,
im Mittelstand und Handwerk. Wir spre-
chen hier von Menschen, die am Band ar-
beiten und in der Regel eine gute fachli-
che Qualifikation mitbringen. Die meis-
ten sind Mechaniker oder haben irgendei-
nen einen anderen technischen Hinter-
grund. Und viele Betriebe suchen ja wei-
ter händeringend Fachkräfte, das darf
man nicht vergessen. Allerdings wollen
leider auch nicht alle gleich wieder weiter-
vermittelt werden.

Woran liegt das?

Zum Beispiel auch an dem aktuellen Ar-
beitnehmerüberlassungsgesetz: Mitarbei-
ter müssen jetzt in der Regel nach 18 Mo-
naten ihren Einsatz beim gleichen Kun-
denunternehmen beenden. Wenn unsere
Mitarbeiter lange im gleichen Unterneh-
men eingesetzt waren, bekommen sie oft
Branchenzuschläge oder Equal-Pay-Vergü-
tung und verdienen entsprechend gut. Fan-
gen sie anderswo neu an, kann das Gehalt
unter dem liegen, was sie an Arbeitslosen-
geld bekommen würden – hier stimmen
die Anreize nicht. Ein Teil der Zeitarbeits-

kräfte wird vom Kunden übernommen,

auch in der jetzigen Phase noch. Grund-

sätzlich ist das gerade eine sehr spannen-

de Zeit. Ich selbst glaube nicht, dass uns

eine länger andauernde Rezession bevor-

steht. Die große Frage ist: Wie geht die In-

dustrie mit der Situation um? Kommt es

doch zu Entlassungen? Oder versuchen

die Unternehmen – wie in den vergange-

nen Jahren –, Fachkräfte so lange wie mög-

lich zu halten, weil sie Sorge haben, keine

neuen zu finden, wenn es wieder bergauf

geht? Ich vermute eher Letzteres.

Sie kamen 2009 zur Adecco-Gruppe,

also genau zur Zeit der großen Wirt-

schaftskrise. Was war damals anders?

Die Entwicklung war abrupter, bruta-

ler. Der Einbruch der Wirtschaftsleistung

kam so wahnsinnig schnell, dass die Un-

ternehmen eigentlich keine Wahl hatten:

Sie mussten sehr kurzfristig Personal ab-

bauen. Das sieht momentan anders aus.

Klar, das Bruttoinlandsprodukt schwä-

chelt, alles andere wäre auch verwunder-

lich bei den momentanen Unsicherhei-

ten. Aber ein Einbruch ist das nicht. Und

der Ausblick ist gut: Deutschland hat Be-

darf an Investitionen und guten Leuten.

Denken Sie an den 5G-Ausbau, die Elek-

tromobilität oder die Wende in der Ener-

giepolitik. Deshalb finde ich den politi-

schen Ansatz gut zu sagen: Wir schauen

nicht nur kurzfristig auf die Konjunktur,

sondern auf den großen Transformations-

prozess, der – auch durch die Digitalisie-

rung – vor uns liegt.

Sie spielen auf das Arbeit-von-morgen-

Gesetz von Bundesarbeitsminister Hu-

bertus Heil an, das unter anderem mehr

Weiterbildungsförderung vorsieht.

Genau. Die Herausforderungen, vor de-

nen Deutschland steht, sind riesig. Ich

glaube nicht, dass uns die Arbeit ausgeht,

aber die Wirtschaft benötigt mehr gut aus-

gebildete Arbeitskräfte und weniger ge-

ring qualifizierte. Es wird wichtiger wer-

den, sich regelmäßig weiterzubilden. Wer

glaubt, er macht einmal eine Ausbildung

und ist dann fertig, wird vermutlich schei-

tern. Natürlich ist es menschlich, sich da-

mit erst zu beschäftigen, wenn man kon-

kret betroffen ist. Die Frage ist, wie wir

die Menschen mehr dafür interessieren

können, sich aktiv weiterzuentwickeln.

Was schlagen Sie vor?

Erst einmal muss sich jeder Einzelne

überlegen, was er mit seinem Leben an-

fangen will und wie er sich für den Ar-

beitsmarkt interessant macht. Wenn man

einen Beruf hat, wo das Risiko gering ist,

durch einen Algorithmus ersetzt zu wer-

den, kann man etwas gelassener bleiben.

Anders sieht es in Bereichen aus, wo sich

viel tut, zum Beispiel in Banken und Versi-

cherungen. Zunächst ist der Einzelne in

der Verantwortung zu handeln. Aber na-

türlich kann der Staat Anreize setzen, da-

mit die Beschäftigten sich mehr damit

auseinandersetzen, etwa finanzielle För-

derung. Auch die Unternehmen haben

ein Interesse, ihre Mitarbeiter zu qualifi-

zieren, Stichwort Fachkräftebedarf. Das

gilt auch für uns als Adecco Group.

Was machen Sie konkret?

Wir haben verschiedene Weiterbil-

dungsprogramme, für die sich unsere Mit-

arbeiter bewerben können. Zum Beispiel

kann man bei uns die Ausbildung zum Ga-

belstaplerfahrer machen. Im Januar star-

ten wir ein Programm mit etwa 30 Inge-

nieuren und Naturwissenschaftlern, die

wir zu Software-Spezialisten fortbilden.

Da gibt es einen riesigen Engpass. In den

Vereinigten Staaten haben wir das Unter-

nehmen General Assembly gekauft, das

auf solche Weiterbildungen spezialisiert

ist. Dieses Projekt ist das erste, das wir in

Deutschland machen. Viele sollen folgen.

Lohnt sich das für Sie denn überhaupt,

wenn Ihre Zeitarbeitskräfte im Regelfall

nur noch 18 Monate im gleichen Unter-

nehmen bleiben können?

Es stimmt, dass uns durch die Höchst-

überlassungsdauer, betriebswirtschaftlich

gesprochen, weniger Zeit bleibt, um Inves-

titionen in unsere Mitarbeiter zu refinan-

zieren. Das ist, nebenbei bemerkt, nicht

das einzige Problem, das wir mit dieser Re-

gelung haben. Damit ist niemand glück-

lich. Die Zeitarbeitskräfte nicht, weil sie

raus müssen aus Betrieben, in denen sie

gerne arbeiten. Und die Unternehmen

nicht, weil sie gut eingearbeitete Leute

verlieren. Mit Blick auf unsere Weiterbil-

dungsprogramme müssen wir als Unter-

nehmen immer schauen, ob sie sich be-

triebswirtschaftlich rechnen. Wir machen

das ja nicht aus reiner Selbstlosigkeit. Des-

halb bieten wir Fortbildungen nur für

Qualifikationen an, bei denen wir relativ

sicher sind, dass sie gefragt sind. Bei den

Softwareingenieuren ist das der Fall. Der

Staat unterstützt Förderprogramme zur

beruflichen Weiterbildung schon heute.

Werden Ihnen die Software-Spezialisten

denn von Ihren Kunden nicht gleich wie-

der abgejagt? Die sind doch heute über-

all gefragt.

Wir versuchen, als Arbeitgeber langfris-

tig attraktiv zu sein. Und unser Geschäfts-

modell ändert sich. Zum Beispiel vermit-

teln wir nicht nur einzelne Ingenieure an

unsere Kunden, sondern übernehmen zu-

nehmend Projekte, die wir komplett

selbst stemmen. Kürzlich haben wir den

Auftrag bekommen, innerhalb weniger

Monate ein Elektrofahrzeug zu entwi-

ckeln, das voll autonom fährt. Daran

sieht man, wie groß in der Autoindustrie

zum einen der Entwicklungsdruck ist und

zum anderen der Engpass an Fachkräf-

ten. Das ist für uns eine Chance.

Aber Sie tun sich doch selbst sicher auch

schwer, Personal zu finden?

Wir stehen natürlich im Wettbewerb

mit großen Konzernen. Und angesichts

der niedrigen Arbeitslosigkeit muss ja nie-

mand in die Zeitarbeit. Es gibt aber inzwi-

schen viele Menschen, die ganz bewusst

zu uns kommen, auch aus einer anderen

Festanstellung heraus. Oft sind das Mitar-

beiter, die in ihrem Beruf oder ihrer Bran-

che nicht mehr glücklich sind. Bei uns ha-

ben sie die Möglichkeit, verschiedene Un-

ternehmen kennenzulernen und für sich

herauszufinden, was sie wollen. Diesen

Vorteil müssen wir als Branche allerdings

noch besser herausstellen.

Warum bezahlen Sie nicht mehr?

Wir zahlen inzwischen oft deutlich

über dem für Zeitarbeitskräfte gültigen

Tarif. Allerdings sind relativ viele Zeitar-

beitskräfte in Helferberufen tätig, bei-

spielsweise in der Produktion oder im La-

ger. Dadurch fällt der Durchschnittslohn

im Vergleich zur Gesamtindustrie natür-

lich vergleichsweise niedrig aus. Auch in-

nerhalb der Zeitarbeit zahlt sich eine hö-

here Qualifikation aus. Wer über uns bei

einem Automobilhersteller am Band ar-

beitet, verdient aber mit Sicherheit mehr

als Mitarbeiter von Mittelständlern in an-

deren Branchen.

Der Bundesagentur für Arbeit zufolge

sind Flüchtlinge von der konjunkturellen

Abkühlung besonders betroffen. Viele

sind in der Zeitarbeit beschäftigt. Steht

die Integration auf dem Spiel?

Nein, das beobachten wir bei uns so

nicht. Seit dem Jahr 2015 haben wir rund

5800 Flüchtlinge in Arbeit gebracht. Die

sind nicht alle, aber zum überwiegenden

Teil noch im Einsatz, vor allem in der Lo-

gistik, weil dort die sprachlichen Hürden

und auch die fachlichen Anforderungen

leichter erfüllbar sind. In dieser Branche

spüren wir keine großen Nachfrageeinbrü-

che. In der Automobilindustrie, wo die

Voraussetzungen deutlich höher sind,

kommen Flüchtlinge selten unter. Übri-

gens glaube ich, dass es nach der wirt-

schaftlichen Schwächephase auch sehr

schnell wieder deutlich besser laufen

kann. Das war nach den Jahren 2008 und

2009 auch so.

Das lag auch am erleichterten Zugang

zum Kurzarbeitergeld, wodurch Entlas-

sungen verhindert wurden und die Unter-

nehmen nach der Krise die Produktion

schnell wieder hochfahren konnten.

Genau. Das will Arbeitsminister Heil

jetzt in ähnlicher Form ja wieder ermögli-

chen, was ich gut finde. Sein Konzept ist

konkret und gut durchdacht. Wichtig ist

jetzt, dass die entsprechenden Instrumen-

te rechtzeitig eingeführt werden.

Also machen Sie sich doch Sorgen?

Es geht ja nur darum, für den Fall des

Falles gewappnet zu sein, damit Entlas-

sungen verhindert werden können.

Grundsätzlich bin ich recht optimistisch.

Der Brexit muss nicht im Chaos enden,

und die Vereinigten Staaten können auch

kein Interesse haben, einen wirtschaftli-

chen Abschwung auszulösen. Ich gehe da-

von aus, dass die Delle nicht allzu groß

ausfallen wird und wir in den nächsten

Jahren viel zu tun haben werden.

Das Gespräch führteBritta Beeger.

V

om Verkehrschaos sprechen die ei-

nen, und andere warnen vor einer

Gefahr für die Mitmenschen. Seit zwei

Monaten fahren Zehntausende Miet-

Elektroroller durch deutsche Städte

oder warten am Straßenrand auf die

Gelegenheit dazu. Daran müssen sich

wohl viele noch gewöhnen. Die neuen

Gefährten ändern den Blick auf die ur-

bane Mobilität – mehr als es Leihräder

vermochten. Das gefällt meist denen,

die auf den E-Scootern zur Arbeit oder

zum Spaß durch den Stadtdschungel

flitzen. Vor allem beglückt ihr Einsatz

die Anbieter der Elektroroller: Sie er-

halten in Deutschland ein neues Ge-

schäftsfeld, drängen sich mit immer

mehr Konkurrenten in den Städten und

profitieren so von der Verordnung, mit

der Bundesverkehrsminister Andreas

Scheuer (CSU) ihnen den Weg geebnet

hat. Ob die Verleiher aber die Kosten

tragen, die ihre Elektroroller verursa-

chen? Dagegen spricht, dass kommuna-

le Verbände gerade auf klare Regeln für

die Roller pochen müssen. Nicht im-

mer gelingt es, dass die E-Scooter auf

den dafür zulässigen Plätzen parken.

Ebenfalls fehlt noch die Anbindung der

Roller an den öffentlichen Nahverkehr.

Wenn sich das einspielt, dürften auch

die Städte durch die neuen Mobilitäts-

möglichkeiten gewinnen. Das braucht

Zeit, ist aber tatsächlich bitter nötig. In

den Städten drängen sich nicht nur zu

Stoßzeiten immer mehr Menschen.

Ohne neue Wege droht hier tatsächlich

der Verkehrskollaps.

N

icht immer passen aktuelle Statis-

tiken zu der Botschaft, die Unter-

nehmen loswerden wollen. So geht es

den deutschen Schadenversicherern,

die gerade mit einer unauffälligen

Halbjahresbilanz aufgewartet haben.

Ein bisschen mehr Schäden an Autos

durch Naturgefahren als üblich, dafür

weniger an Wohngebäuden. Zudem

deutlich weniger Aufwand durch Stark-

regen, Erdrutsch und Überschwem-

mungen. In der Summe mussten Versi-

cherer mit 1,3 Milliarden Euro so viel

Ausgleich zahlen wie in einem durch-

schnittlichen Jahr. Daraus lässt sich

nicht die große Kampagne „Der Klima-

wandel zwingt zu mehr Versicherungs-

schutz“ ableiten. Entsprechend vor-

sichtig argumentiert der Branchenver-

band GDV. Doch in den vergangenen

Jahren hat sich immer wieder gezeigt,

dass der Klimawandel an Stellen zu-

schlägt, an denen man es nicht erwar-

tet hätte. Landwirte können davon ein

Lied singen. Manch einer bereut es,

vor dem Dürrejahr 2018 keine entspre-

chende Police abgeschlossen zu haben.

Um sich über sinnvollen Versiche-

rungsschutz zu informieren, sollten

Verbraucher also den langfristigen

Trend im Auge behalten. Und sie soll-

ten den Vertreter oder Makler als eine

nützliche Quelle – neben Ingenieuren,

Installateuren oder Fachleuten im Rat-

haus – einsetzen, um zu erfahren, wel-

cher Schutz der eigenen vier Wände

sinnvoll ist.

Teurer Klimawandel

VonPhilipp Krohn

P

rovokation gehört in der Werbung

scheinbar zum guten Ton dazu.

Das zeigt auch die neue Werbekampa-

gne des Safthersteller True Fruits: Das

Werbebild zeigte den Rücken einer

Frau, auf dem mit Sonnenmilch ein

männliches Glied gemalt wurde. Dar-

unter steht: „Sommer, wann feierst Du

endlich Dein Cumback?“ Kritiker be-

zeichneten die Werbung als sexistisch.

Statt sich zu entschuldigen, wählt True

Fruits den Weg natürlich des größten

Widerstandes: In einem Statement wer-

den die Kritiker als „Fanatiker“ und

„Radikalapostel“ beschimpft, welche

die Meinungsdiktatur anstreben wür-

den. Über die Welle der Empörung sei

man im Unternehmen überrascht.

Wirklich? Aufmerksamkeit ist ein

knappes Gut, insbesondere in der Wer-

bung. Das Unternehmen hat wohl eher

die Provokation eingerechnet und

nach dem Motto „Auch schlechte Pres-

se ist gute Presse“ gehandelt. Für seine

Werbung hätte das Unternehmen je-

des Motiv wählen können. Das Bild ei-

nes Hasen hätte wohl genauso wenig

mit Smoothies zu tun gehabt wie das

Penisbildchen – diskriminiert hätte

sich davon aber keiner gefühlt. Dass

sich True Fruits jetzt als Verfechter der

Meinungsfreiheit aufspielt, ist pein-

lich. Denn ob eine Werbung diskrimi-

nierend ist, muss das Gesetz entschei-

den. Und der öffentliche Diskurs darf

Grenzen immer wieder neu ausloten.

Und True Fruits? Die müssen in erster

Linie Smoothies verkaufen.

Der Nutzen der E-Roller

VonJan Hauser

Saftladen

VonStefanie Diemand

LUDWIGSHAFEN, 26. August

D

ie Reimanns greifen wieder an. Ne-
ben Kosmetik, Parfum, Kaffee, Ge-
tränken, Bistro- und Bäckereiket-
ten hat die verschwiegene Milliardärs-
familie aus der Kurpfalz ein neues Ge-
schäftsfeld ausgemacht: Kliniken für
Haustiere. Zu diesem Zweck sucht die Fa-
milienholding JAB nun Mitinvestoren.
Bis zu 8 Milliarden Dollar will sie über ih-
ren „Consumer Fund“ einwerben. Ent-
sprechende Informationen der „Financial
Times“ wurden in Finanzkreisen bestä-
tigt, JAB selbst äußert sich dazu nicht.
Der Fonds, gespeist von „befreundeten
Investoren“, besteht seit 2014 und hat seit-
her gut 11 Milliarden Dollar gesammelt.
Damals entschied das Management, erst-
mals nicht nur eigene Mittel zu investie-
ren, sondern die Feuerkraft mit Hilfe von
anderen Investoren zu erhöhen, um
schneller größere Geschäfte machen zu
können. Neben reichen Familien vertrau-
en Staatsfonds und Banken dem Rei-

mann-Management Geld an. Die neue Fi-

nanzierungsrunde zeigt, dass sich die Rei-

manns nicht von dem Rückschlag bei ih-

rer New Yorker Kosmetikholding Coty

bremsen lassen wollen. Der Konzern, der

unter anderem die Kosmetikmarken Cal-

vin Klein, Chloé, Gucci, Hugo Boss und

Tiffany vertreibt, hatte sich mit der 12

Milliarden Euro teuren Übernahme eines

Markenportfolios von Procter&Gamble

verhoben, darunter die deutsche Traditi-

onsmarke Wella. Die Integration verlief

nicht wie geplant, Mitte des Jahres muss-

te Coty den Wert der Marken um drei Mil-

liarden Dollar abschreiben, der Aktien-

kurs rauschte ab.

Bis dahin war es für die vier Erben des

Ludwigshafener Chemieunternehmens

Benckiser wirtschaftlich nur bergauf ge-

gangen, sie gelten als zweitreichste Fami-

lie Deutschlands hinter den BMW-Erben

Quandt. Unter Führung des Familienver-

trauten Peter Harf hat JAB in den vergan-

gen zehn Jahren mehr als 50 Milliarden

Euro investiert und so ein illustres Port-

folio geschaffen aus Kaffee- und Geträn-

kemarken (Senseo, Jacobs, Schweppes,

Evian,), Café- und Bäckereiketten, der

Mehrheit an Coty und einer Beteiligung

an dem britischen Konsumgüterriesen

Reckitt-Benckiser, in den einst ihr Lud-

wigshafener Chemiekonzern Benckiser

aufgegangen war. Nur der Versuch, eine

Luxusgütersparte aufzubauen, war nicht

von Erfolg gekrönt, geblieben davon ist

noch eine Beteiligung am Schuhherstel-

ler Bally.

Stattdessen haben sich die Reimanns

jetzt den Tiergesundheitsmarkt ausge-

guckt und gehen wie gewohnt zügig vor-

an. Anfang des Jahres hat der Clan für 1,2

Milliarden Dollar die Tierklinikkette

Compassion-First übernommen, im Juni

folgte der Kauf der ebenfalls amerikani-

schen National Veterinary Associates.

Hier hat der Fonds nach Darstellung von

Moody’s die Mehrheit der kolportierten

3,5 Milliarden Dollar gezahlt, die Famili-

enholding investierte demnach 1,1 Milli-

arden Dollar. Die Ratingagentur beurteil-

te den Kauf als strategisch sinnvoll, ma-

che er doch das Portfolio robuster gegen

Konjunkturschwankungen. Zudem sei

der Markt für Tierpflege zuletzt zwischen

5 und 6 Prozent im Jahr gewachsen und

wachse weiter. Immer mehr Menschen

hielten sich Haustiere und gäben immer

mehr für deren Pflege aus. Das Urteil der

Ratingagenturen ist wichtig für JAB. Die

Familie lässt dem Management nur so lan-

ge freie Hand, solange das Investmentgra-

de-Rating, also die Einstufung als solider

Schuldner, nicht gefährdet ist. Um die Ver-

schuldung in Schach zu halten, hat Harf

einen Börsengang der Kaffee- und Restau-

rantgeschäfte in den nächsten Jahren an-

gekündigt, was der Holding Milliarden

einbringen würde. Um den Einstieg in die

Tierkliniken zu finanzieren, haben die

Reimanns nach Angaben von Moody’s Ak-

tien von Reckitt-Benckiser und Keurig

Dr. Pepper verkauft.

Im Gespräch: Peter Blersch, Geschäftsführer von Adecco Deutschland

„Wir kriegen unsere Leute noch unter“

Milliardärsfamilie Reimann kommt auf den Hund

Die verschwiegenen Investoren setzen auf Tierkliniken und wollen bis zu 8 Milliarden Dollar einwerben / Von Bernd Freytag

Ihm geht die Arbeit nicht aus:Adecco-Chef Peter Blersch rechnet lediglich mit einer konjunkturellen Delle. Foto Edgar Schoepal

Ein gutes Geschäft? Foto Rainer Wohlfahrt

Der Deutschland-Chef

des weltgrößten

Zeitarbeitskonzerns

aus der Schweiz ist

überzeugt: Eine schwere

Wirtschaftskrise wie im

Jahr 2009 zeichnet sich

nicht ab. Trotzdem

stünden Unternehmen

und ihre Mitarbeiter

vor gewaltigen

Herausforderungen.