57Salsa, ça vous parle? Pionnière en matière de 29”, la marque américaine est aujourd’hui
surtout connue pour ses Fat Bike... mais pas que! Toujours aussi exotique, elle propose deux
tout-suspendus en 29” dotés de la suspension Split Pivot du génie Dave Weagle, avec un point
de pivot situé autour de l’axe de roue arrière. Jusqu’alors en aluminium, le Spearfish se voit
décliné en 2015 dans un tout nouveau châssis en carbone haut module carrément... sexy!
N’ayons pas peur des mots, ce Spearfish est probablement l’un des plus beaux
coups de crayon de cette année.L’utilisation du carbone per met de gagner 220 g par rappor t
à l’aluminium. La rigidité a été optimisée, sans pour autant négliger le confort puisque l’un
des axes de développement a été d’améliorer la filtration des vibrations. Cela ne se voit pas,
mais l’intérieur du cadre est particulièrement propre au niveau des jonctions de tubes, grâce
à un procédé de moulage qui permet d’optimiser la solidité du cadre. La douille conique, l’axe
arrière en 12X142 mm et le boîtier de pédalier Press Fit 92 mm sont de rigueur. Salsa n’a
pas succombé à la mode des passages de gaine en interne,
et on ne va pas s’en plaindre car le cadre dispose de jolis
guides aux endroits stratégiques (douille de direction et au
niveau du roulement de la biellette, par exemple). C’est
esthétique et pratique, puisque cela évite à la gaine de venir
en contact direct avec le cadre.A l’américaine
Le Spearfish a été pensé pour l’endurance. C’est d’ailleurs la
machine préférée de Kurt Refsnider, le pilote maison qui a
battu le record des 300 miles à l’Arizona Trail Race en passant
sous la barre des 48 heures. En gros, ce Spearfish est conçu
pour vous emmener loin, avec performance et confort.
Pour cela, il utilise une suspension arrière Split Pivot de
80 mm de débattement. Le système développé par Dave
Weagle utilise un point de pivot concentrique situé au niveau
de l’axe de roue arrière. Une biellette forgée et usinée permet
de contrôler le ratio de la suspension arrière, et ça marche
plutôt bien. Mais on y reviendra plus tard. Vous vous dites
probablement qu’une machine exotique coûte forcément
les yeux de la tête. Pas forcément. A moins de 4 500 €, le
Spearfish est plutôt bien placé face aux marques généra-
listes. Comme quoi, rouler différent est encore possible et
judicieux, car le montage de ce Spearfish 1 met plutôt bien
en valeur le cadre, avec du Thomson au niveau des compo-
sants, du Shimano XT à tous les étages ou encore les excel-
lentes roues No Tubes Arch EX.