Du caractère à revendre
On a pu tester le Spearfish sur les boucles XC de Bootleg Canyon dans le Nevada, durant
l’Interbike. Les premiers kilomètres s’effectuent sur une piste assez roulante mais très ryth-
mée qui alterne virages en épingles et petits “coups de cul” à négocier en aveugle, après des
jolies descentes. Pas de doute, le Spearfish est bien dans son élément. Les relances sont franches
et vives et les premiers enchaînements de virages se négocient avec le sourire en coin, à condi-
tion de rouler avec la position Trail de la fourche afin d’éviter qu’elle ne plonge trop. Ce Salsa
ne lésine pas sur le plaisir de pilotage, grâce à une géométrie particulièrement réussie.
L’angle de direction assez ouver t , associé à un offset de fourche de 51 mm fournit un compro-
mis idéal. Concrètement, le Spearfish est stable et rassurant dans le rapide (surtout
dans les grandes courbes où il vient se placer naturellement), tout en restant
vraiment convaincant dès qu’il faut enchaîner les virages serrés ou relancer en sortie
de courbe. Une vivacité que l’on doit en partie aux bases de 437 mm. Un record dans la caté-
gorie, seul le Devinci Atlas fait mieux à notre connaissance, mais ce dernier n’offre pas un
aussi bon dégagement au niveau du pneu arrière. Dès que l’on attaque dans des sections un
peu plus techniques, on apprécie d’avoir 100 mm de débattement à l’avant. Mais le plus
surprenant, c’est cette sensation d’avoir plus de 80 mm à l’arrière grâce à une progressivité
particulièrement bien gérée. Finalement, le Spearfish colle parfaitement à son programme
par sa capacité à offrir un compromis idéal entre performance et confort. Un confort renforcé
par le galbe du cintre Salsa et son backsweep assez important. On aime aussi la transmis-
sion 2X10 en 22/34, qui permet de passer vraiment partout. Le seul vrai bémol concerne
le montage de “petits” disques en 160 mm de diamètre... un paradoxe sur un VTT conçu
pour l’endurance!!58 TEST | Salsa Spearfish Carbon 1
RENDEMENT """#"#"#
CONFORT ""#"#"#"#
MANIABILITÉ ""#"#"#"#
STABILITÉ """#"#"#
PRIX/EQUIPEMENT""""#"#15,2
20Géométrie
Tailles disponibles : XS, S, M, L, XL
Modèle testé : M
Tube supérieur : 600 mm
Tube de selle : 457 mm
Bases : 437 mm
Empattement : 1 121 mm
Angle de direction : 69,3°
Angle du tube de selle : 73,5°Fiche technique
Cadre : carbone
Amortisseur arrière : Fox Float CTD Performance
Fourche : Fox F29 CTD Performance
Freins : Shimano XT Trail M785 ø160 mm
Pédalier : Sram S2210 22/34
Dérailleur avant : Shimano XT
Dérailleur arrière : Shimano XT Shadow +
Commandes : Shimano XT
Cassette : Shimano HG81 11/36 dents
Moyeux : Salsa Straight Pull
Jantes : NoTubes Arch EX
Pneus : Schwalbe Racing Ralph 29X2.2
Cintre : Salsa Flat 1 Carbon 750 mm
Potence : Thomson X4
Tige de selle : Thomson Elite
Selle : WTB Silverado Race SLDistributeur : http://www.dom-bikes.comCaractéristiques"ON AIME
Géométrie réussie, finitions du cadre, compromis
rendement/confort excellent"ON REGRETTE
Disques en ø 160 mm trop justesLe poste de pilotage
est particulièrement
ergonomique et
confortable. Mention
très bien pour le cintre
en carbone Salsa aux
mensurations
généreuses.En anglais, Spearfish signifie “pêche au
harpon”. Une chose est sûre, ce VTT est
une sacrée belle prise!La suspension Split Pivot du
Spearfish utilise un axe
concentrique situé au niveau
de l’axe de roue arrière. Il
ne dispose “que” de 80 mm
de débattement arrière,
mais il donne l'impression
d’en avoir beaucoup plus!ROULER DIFFÉRENT EST ENCORE POSSIBLE ET
JUDICIEUX, CAR LE MONTAGE DE CE SPEARFISH 1
MET PLUTÔT BIEN EN VALEUR LE CADRE!