72 AFRIQUE MAGAZINE I 395-396 – AOÛT-SEPTEMBRE 2019À
Djibouti,l’épisodede la rupture,
en février2018,de la concession
accordéeau groupeémirati
DP World,avecses rebondissements,
le brasde fer judiciaireet l’emballement
médiatiquequi ont suivi,est déjàun vieux
souvenir.La Sociétéde gestiondu terminal
à conteneursde Doraleh(SGTD),entreprise
publiquespécialementcrééepourreprendre
le relaisde DP World,a réussià faireoublier
les précédentsgestionnairespar une sensible
améliorationdes performancesdes installations
portuaires.SelonAbdillahiAdawehSigad,
directeurgénéralde la SGTD,l’activitéa crû
de 35 % au coursdes douzederniersmois,grâce
à «l’entréeen servicede la voiede cheminde fer,
en juin 2018,avecdeuxrotationsquotidiennes
versAddis-Abeba,et 100 conteneurspar
convoi». Il ajoute: «Le rythmede rotationqui est passéà cinqen débutd’année(soit
500 conteneursévacuésquotidiennement)
nousa permisde décongestionnernos quais,
d’accélérerle déchargementdes navireset
de réduirele tempsde leur immobilisation.»
L’autreavantagedu trainest qu’ilréduit
le nombrede camions.Une bénédictionpour
la qualitéde l’air et la densitédu traficsur
la routenationale1, et la promessed’uneforte
réductiondes accidentsde la circulation.
Contrairementaux apparences,le départ
des Émiratisn’a pas ralentiles investissements.
Des travauxd’extensiondu terminalsont
en courset devraients’acheveren 2020.En
matièrede modernisationdes équipements
et de la miseaux normesinternationalesdes
installations,le patronde la SGTDa annoncé
l’acquisitionde troisempileursde portéepour
soutenirl’activitéde train.Un nouveauRTGLa vie d’après
Le départdes Émiratisde DP Worldn’a pas ralentile rythmedes investissements
dansles infrastructuresportuaireset les zonesfranches.Les projetsavancent
et les performancesdu secteurse sontmêmesensiblementaméliorées.PATRICK ROBERTDÉCOUVERTE/Djibouti