FLIEGEN DEUTSCHE FLUGHÄF EN
businesstraveller.de APRIL/MAI
gemäß anders, zumal Deutschlands zweit-
größter Hub auch 2018 ein Passagierwachs-
tum von 3,8 Prozent auf 46,3 Millionen ver-
zeichnete, im Fernreiseverkehr sogar sieben
Prozent. Die prognostizierte Nachfragestei-
gerung im nächsten Jahrzehnt könne man
aufgrund des Moratoriums beim Bau der
dritten Startbahn nicht bedienen, die Wachs-
tumsmöglichkeiten seien gedeckelt.
Trotzdem ist man auch im Erdinger Moos
dabei, krä ig aus- und anzubauen. Derzeit
wird das 1992 erö nete Terminal 1 erwei-
tert. Zwischen den Modulen A und B ent-
steht ein rechtwinkliger, mehr als 320 Meter
auf das westliche Vorfeld ragender Anbau,
der 95.000 Quadratmeter neue Nutz ächen
und Platz für zwölf gebäudenahe Flugzeug-
positionen bietet. Rund 455 Millionen Euro
kostet der Bau, der 2023 in Betrieb gehen
soll. „Das ist ein wichtiges Stück Zukun ssi-
cherung für unseren Flughafen und bietet
langfristige Entwicklungsperspektiven für
die Fluggesellscha en“, so Kerkloh.
Auch München hatte im Chaos-Sommer
2018 wiederholt Probleme an den Passagier-Kontrollstellen, hier naht jetzt Abhilfe. Im
Terminal 2 läu bereits der Testbetrieb,
nachdem im vergangenen Jahr das Anstehen
vor den Kontrollstellen neu organisiert wor-
den war. Jetzt wurden einige Kontrollberei-
che schon komplett umgebaut, nun können
vier Passagiere gleichzeitig ihr Handgepäck
in größere Wannen in der Kontrollspur le-
gen. Das beschleunigt den Vorgang bereits
erheblich. Das größte Plus: Die neuen hoch-
sensiblen Prüfgeräte mit Computertomo-
gra e-Technik durchleuchten das Handge-
päck ohne das lästige Auspacken von
Laptops, Smartphones und erlaubten Flüs-
sigkeiten. Der Passagier selbst durchläu an
den neuen Kontrollstellen die neuesten →