OuestFrance - 2019-07-27

La France en bref

La maison Sonia Rykiel liquidée faute de repreneurs

La maison de prêt-à-porter Sonia
Rykiel, a été liquidée, jeudi, faute de
repreneurs. La griffe parisienne, en
difficulté depuis le décès de sa créa-

trice emblématique, il y a trois ans, avait demandé, en avril, son place- ment en redressement judiciaire. Les 131 salariés seront licenciés.

Sécheresse : l’UE valide les aides agricoles

Le ministre de l’Agriculture Didier
Guillaume annonce avoir obtenu
le feu vert de la Commission euro-
péenne pour mettre en place dif-
férentes mesures pour soutenir les
agriculteurs face à la sécheresse.

Le fauchage des jachères est désor- mais autorisé dans trente-trois dé- partements. Le déblocage anticipé d’une partie des aides de la politique agricole commune (Pac) est égale- ment validé.

Bioéthique :^ une^ commission^ spéciale à l’Assemblée

Soixante-douze députés, dont six
rapporteurs de différents groupes
politiques, composent la commission
spéciale bioéthique installée, jeudi,
à l’Assemblée nationale en vue de
l’examen du projet de loi sur la PMA,
en septembre. La commission, prési-
dée par Agnès Firmin Le Bodo (UDI),
entamera ses auditions le 26 août,
puis l’étude des articles, à partir du

9 septembre, avant une présentation dans l’hémicycle le 24 septembre. L’ouverture de la PMA pour toutes les femmes et l’autoconservation des ovocytes inquiètent l’Église catho- lique. Le président de la Conférence des évêques de France, Mgr Éric de Moulins-Beaufort, évoque « l’inven- tion d’une forme de procréation sans corps ».

Trois ans après l’attentat, l’hommage au père Hamel

Près de 150 personnes étaient réu- nies, hier, dans l’église de Saint- Étienne-du-Rouvray, près de Rouen. Il y a trois ans, le père Jacques Ha- mel, 85 ans, était assassiné par deux terroristes islamistes. Ils ont pénétré dans l’église au moment où le prêtre célébrait une messe matinale. « Face à la méchanceté, à la cruauté, nous sommes tentés par la vengeance, ce que Jésus ne veut pas », a sou- ligné l’archevêque de Rouen, Domi- nique Lebrun lors de la cérémonie d’hier. Le dossier d’enquête en vue de la béatification du père Jacques

Hamel a été déposé au Vatican le 10 avril.

Ouest-France

Retraites : les partenaires sociaux reçus en septembre

Les organisations syndicales et pa- tronales seront reçues par Édouard Philippe les 5 et 6 septembre, au sujet de la réforme des retraites. Mati- gnon a indiqué, hier, que leur visite permettra de « construire la mé- thode et le calendrier de concerta-

tion » de la réforme. Jean-Paul Dele- voye, Haut-Commissaire à la réforme, a remis son rapport et ses préconi- sations le 18 juillet. Prévoyant une convergence des régimes dans un système à points, le rapport a suscité de nombreuses réactions.

Des voitures pour alimenter le réseau électrique

Le Réseau de transport d’électricité (RTE) compte puiser dans leurs batteries pour faire face

aux pics de consommation. Sans désagrément et même avantageux pour l’automobiliste.

Entretien

Beaucoup d’espoir repose
sur la voiture électrique.
Mais l’électricité suivra-t-elle ?
L’étude rendue, en mai, par RTE et
l’association Avere, montre que le
système électrique français pourra
absorber le développement du vé-
hicule électrique, quel que soit le
scénario. Ce développement peut
même être, selon nous, une chance
pour le système électrique.

Pourquoi ?
S’il y a 15,6 millions de voitures élec-
triques en 2035, comme l’imaginent
les scénarios des pouvoirs publics,
leurs batteries constitueront une ca-
pacité de stockage colossale. Cela
représentera dix fois la capacité de
production des stations de transfert
d’énergie par pompage.
Ces barrages hydroélectriques
stockent et déstockent l’eau en fonc-
tion des besoins en électricité. Ils réa-
lisent des lâchers d’eau pour faire
tourner les turbines et ainsi produire
de l’électricité quand la demande est
importante. L’eau est ensuite remon-
tée avec des pompes dans la rete-
nue d’eau, la nuit, quand les besoins
en électricité ont baissé.

Comment puiserez-vous dans
les batteries des voitures ?
Quand un automobiliste n’utilisera
pas sa voiture électrique (les voitures
sont garées 95 % du temps), le ré-
seau pourra utiliser de l’électricité,

stockée dans ses batteries, pour faire face aux besoins en électricité à un instant T, puis recharger celles-ci au moment où la consommation d’élec- tricité est plus faible ou la production plus abondante. Ce « pilotage de la recharge » sera transparent pour l’utilisateur, qui re- trouvera, quoi qu’il arrive, sa voiture chargée le lendemain. Cela permettra au détenteur d’un véhicule élec- trique de voir le coût de son plein di- visé par cinq par rapport à un plein de véhicule thermique.

La voiture électrique n’est donc pas un sujet en matière d’alimentation ? La consommation électrique est

stable en France depuis plusieurs an- nées car l’efficacité électrique a per- mis de rattraper l’augmentation de la consommation électronique. Sur les réfrigérateurs ou les écrans de télé, il y a encore une marge énorme d’effi- cacité énergétique pour avoir des ap- pareils qui consomment moins.

La consommation d’électricité ne va-t-elle pas augmenter ? À l’horizon 2035, la voiture électrique représentera une consommation de 35 à 48 térawatt-heures. Moins que le chauffage électrique aujourd’hui. Grâce au développement du parc de production français, et à la mon- tée en puissance des énergies re- nouvelables, le système électrique

français pourra absorber les besoins en électricité nécessités par la voiture électrique. Cela sera possible sans construire de nouvelles centrales.

Quel sera l’impact environnemental du véhicule électrique ? Nous estimons qu’un tel développe- ment des voitures électriques per- mettrait d’éviter l’émission de 18 millions de tonnes de CO 2 par an. Ces véhicules et l’électricité consommée produiront quatre fois moins de CO 2 que des véhicules thermiques ; cinq fois moins si les batteries sont pro- duites en France plutôt qu’en Chine. Recueilli par Even VALLERIE.

Aujourd'hui 223 000véhicules électriques Coût moyen enénergie 400 € annuels

En 2035

15,6millions devéhicules électriques

Opter pour le pilotage dela recharge diminue la facture annuelle

Ne pas choisir le pilotage de la re char ge

Hypothèsehaute delaprojection del'étude deRTE

400 €

240 €

maintientla fact ure annuelle

Sour ce : Étude RT E Enjeuxdu développementde l'électromobilité pour le système électr ique Ouest-France - Photo : Foto lia.

François Brottes, président de RTE, gestion- naire du transport d’électricité en France. RTE-Seignettelafontan

Comment le réseau anticipe les pics de chaleur

Record estival battu
Un nouveau record de consomma-
tion estivale d’électricité est tombé,
mercredi, avec 59 715 mégawatts. Le
précédent record datait de juin 2017
avec 59 500 mégawatts. Le 17 juillet,
lorsque les températures avoisinaient
les 26 °C, la consommation était de
55 500 mégawatts.

Anticiper la chaleur
C’est en hiver que les pics sont les
plus importants. Mais, en été aussi,
la consommation d’électricité peut
s’envoler en raison des fortes cha-
leurs. En cause : les climatiseurs.
Pour éviter la pénurie, RTE, le ges-
tionnaire du réseau de transport
d’électricité, anticipe, dès le prin-

temps, la surconsommation à venir. « En juin, des prévisionnistes défi- nissent un point d’équilibre entre les capacités de production d’élec-

tricité et la demande potentielle », explique l’entreprise. Pas simple de viser juste. Un degré en plus représente une hausse de consommation de 500 mégawatts, l’équivalent de la consommation d’une ville comme Bordeaux. Les analyses continuent tout l’été, « à la seconde près », en fonction des données de Météo France, notam- ment sur la durée d’ensoleillement quotidienne. Pour assurer ses arrières, RTE pré- voit une marge d’environ 3 000 mé- gawatts, injectable dans le réseau à tout moment. Cette électricité sup- plémentaire peut venir d’importa- tions de l’étranger ou de centrales thermiques réactivées.

Des centrales à l’arrêt Pour se refroidir, les centrales pompent et rejettent de l’eau. Afin de ne pas augmenter la température de la Garonne, ce qui menacerait l’éco- système, la centrale nucléaire de Gol- fech (Tarn-et-Garonne) est à l’arrêt. Sur le Rhône, plusieurs centrales ont diminué leur puissance en s’adap- tant au manque d’eau. Ces mesures de précaution n’ont pas eu d’incidence sur la distri- bution d’électricité. Cet été, l’acti- vité des panneaux solaires, entre 13 h et 16 h, a représenté jusqu’à 10 % de la production électrique française.

Thibaut CHÉREAU.

Sur le Rhône, des centrales adaptent leur puissance par manque d’eau.

Robert Pratta, Reuters

Flamanville : le nouveau retard officialisé EDF a confirmé, hier, qu’il n’y aurait pas de mise en service de l’EPR avant 2022 en raison des réparations de soudures.

Au départ, il devait être mis en service en 2012. Puis en 2013. Puis en 2015, 2016, 2017, 2018... et enfin

Au fur et à mesure, la facture
s’est envolée, passant de 3,3 mil-
liards d’euros à près de 11 milliards.
Et ce n’est pas fini.
Hier, EDF a officialisé un retard sup-
plémentaire « d’au moins » trois ans
pour le chantier de réacteur nucléaire
EPR de Flamanville (Manche). Ce
nouveau pépin est dû à la reprise de
certaines soudures défectueuses,
imposée par l’Autorité de sûreté nu-
cléaire (ASN), qui avait déjà évoqué
l’échéance de fin 2022 pour une
mise en service du réacteur.
« Préparer la réparation, effectuer
la réparation, tester la réparation,
faire valider par l’ASN, ce que nous
avons fait, et ensuite remettre l’ins-
tallation en situation d’être à nou-
veau testée et préparée pour une
mise en service, nous amène à des
délais de plus de trois ans », détaille
son PDG, Jean-Bernard Lévy.
Le groupe ne précise pas encore
les nouveaux plannings et le nou-
veau coût du projet. Il le fera dans
plusieurs mois. L’électricien planche
actuellement sur trois scénarios pour
réparer des soudures du réacteur de

nouvelle génération. Selon toute vraisemblance, ce nouveau retard aura également des conséquences sur son programme de démantèlement de certaines centrales. Si les comptes, présentés hier, sont à peu près stables (avec un chiffre d’affaires en hausse de 4,3 %, à 36,5 milliards d’euros), la dette du groupe s’élève toujours à 33 milliards. Le coût de la remise à niveau du parc (démantèlement et rénova- tion) est chiffré à 50 milliards d’euros.

La mise en service de l’EPR de Flamanville est reportée à la fin 2022.

Jonathan Konitz, Ouest-France

Feu vert à la fusion de d’Aucy et Triskalia La fusion des deux coopératives donne naissance à Eureden et signe une montée en gamme de l’agriculture bretonne.

C’était le dernier obstacle à la fusion des coopératives bretonnes Triska- lia et d’Aucy. Jeudi, l’Autorité de la concurrence a donné son feu vert au rapprochement des deux groupes. Ils réalisent un chiffre d’affaires cumulé de 3,1 milliards d’euros, comptent plus de 9 000 salariés et 20 000 agriculteurs coopérateurs. En contrepartie, le nouvel ensemble, qui s’appellera Eureden, de- vra céder vingt points de collectes et six magasins. « Cette décision correspond à ce que nous atten- dions », explique Alain Perrin, direc- teur de d’Aucy. Confrontée à une remise en cause de son modèle agricole, la Bretagne veut relever le défi d’une montée en gamme de ses productions, avec des pratiques s’inspirant de l’agro- écologie. « La terre nous réunit » si- gnera ce nouvel ensemble coopéra- tif. En phase avec l’engagement de la Région Bretagne qui a fait du « Bien manger » un slogan. Cette dernière est d’ailleurs montée, en début d’an- née, au capital de d’Aucy, en prenant 2,72 % du groupe d’Aucy Holding, réunissant les filières œufs. Pour les consommateurs, la nouvelle coopérative Eureden est plus connue via ses marques d’Aucy :

Globus pour les légumes, et Paysan Breton en association avec Terrena et Even. Ce sont aussi des magasins Gamm Vert, Point Vert et Ronsard pour les dindes et volailles. Pour d’Aucy, qui avait connu des déboires en Russie sur le marché des légumes et qui avait dû affronter la crise porcine, en étant obligé de se séparer de Gad, c’est un nouveau départ. La fusion sera opérationnelle le 1er janvier et pilotée à partir de Quimperlé dans une « maison commune », à mi-distance des sièges ac- tuels des deux coopératives. Patrice MOYON.

Des silos Triskalia à Quimperlé dans le Finistère.

Béatrice Le Grand, Ouest-France

Total persiste sur l’huile de palme

Le pétrolier Total a déposé un re- cours devant le Conseil d’État pour s’opposer à la suppression de l’avan- tage fiscal dont bénéficient les bio- carburants à base d’huile de palme. L’entreprise juge que ce change-

ment crée une discrimination anti-
constitutionnelle. Total avertit égale-
ment que ce changement de régle-
mentation remet en cause la compé-
titivité de sa bioraffinerie de la Mède
(Bouches-du-Rhône).
Hausse des contrats d’apprentis de 4,7 %

En 2018-2019, 321 000 jeunes
sont entrés dans le dispositif contre
307 000 l’année scolaire précédente.
Jugé efficace pour l’insertion profes-
sionnelle, l’apprentissage est mis en

avant par le gouvernement. Malgré une meilleure réussite des apprentis aux examens, ce dispositif souffre de disparités selon le niveau de diplôme et le secteur professionnel.

2 000 personnes à Rouen pour Mamoudou Barry

Près de 2 000 personnes ont parti- cipé, hier après-midi, à la marche blanche en hommage à Mamoudou Barry, jeune enseignant-chercheur guinéen, tué en fin de semaine der- nière à Canteleu, près de Rouen. Plusieurs personnes brandissaient des pancartes avec la photo du jeune homme de 31 ans et l’inscrip- tion « À la mémoire de Mamoudou Barry ». De nombreuses personnes avaient revêtu des tee-shirts avec la

photo de l’universitaire. « Halte au racisme » et « Justice pour le Doc- teur Mamoudou Barry », pouvait-on entendre dans la foule. Une informa- tion judiciaire a été ouverte, lundi, pour « violences volontaires ayant entraîné la mort sans intention de la donner ». Le facteur aggravant du caractère raciste de l’agression a été retenu par le parquet. Le sus- pect a été placé en établissement psychiatrique.

Ouest-France

27-28 juillet 2019
4 France

OuestFrance - 2019-07-27

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