MAGAZINE 309 | (^43)
SÃO PAULO CATARINA
AEROPORTO EXECUTIVO
Indicativo SBJH
Tipo de Operação VFR Diurno/Noturno –^
24 horas
Comprimento de Pista 2.470 por 33 metros
Elevação 2.550 pés
Tipo de pavimento da pista Asfalto
Tipo de pavimento do pátio Concreto
Ta x i w a y
Somente de acesso ao pátio.
Não possui via paralela à
pista.
Balizamento noturno Sim, com PAPI nas duas
cabeceiras.
Serviço de Salvamento
1 caminhão de bombeiros
com três bombeiros por
turno
Resistência do pavimento
(ACN/PCN) 30/ F/ B/ X/ T
Estrutura 2 hangares
Abastecimento Caminhão-tanque (Jet A1)
Requer PPR Não
Requer Slot Não
Oficinas de Manutenção Não
Catering Sim
Acesso
Rodovia Castello Branco,
altura do km 61
milhões de metros quadrados,
segundo a JHSF, planejamos
o retorno para São Paulo bem
impressionados com o resultado
desse ambicioso projeto que trará
mais estrutura para que a aviação
se desenvolva cada vez mais.
Com o vento calmo, deci-
do decolar sentido 12 e, como
voltaremos à capital de São Paulo,
ingressaremos praticamente em
proa direta de retorno. Se estivesse
em um voo com alteração de
regras para IFR, curvaria à direita,
subiria a 5.000 pés, ingressaria na
REA November e seguiria para
Sorocaba, onde, aí sim, aguardaria
a autorização do controle para
ascensão a altitudes maiores.
Estamos diante de um projeto
pioneiro no país, que promete
amadurecer no longo prazo, com
ampliação de sua estrutura de
atendimento. É uma opção inédita
para a aviação de negócios. Um
aeroporto nascido com vocação
para atender adequadamente às
necessidades de operadores que
dependem de privacidade, opera-
cionalidade, conforto e segurança
para o sucesso de suas missões.
pois o voo não dura mais que 15
minutos. Mas, em dias normais,
o deslocamento terrestre da Zona
Sul de São Paulo (por exemplo)
até o Catarina não dura mais que
45 minutos.
Dentro do complexo, há ain-
da um shopping center no estilo
outlet com restaurantes e lojas de
marcas famosas. Existem comen-
tários de que, em breve, mais
um shopping será construído nas
margens da rodovia, aumentan-
do as opções de compras.
Ainda não existem facilidades
de manutenção no novo aeró-
dromo, mas todo o espaço já está
projetado para que oficinas se
instalem e proporcionem mais op-
ções e comodidade aos seus clien-
tes – incluindo centros de serviço
de manutenção (MRO) e hangares
para atendimento e estadia (FBO).
Há rumores de que a Synerjet
do Brasil terá o primeiro centro
de serviços no local, levando sua
estrutura de atendimento para as
aeronaves Pilatus.
Após conhecer as instalações
do novo sítio aeroportuário,
que ocupa uma área total de 5,2
antfer
(Antfer)
#1