Aero Magazine - Edição 309 (2020-02)

MAGAZINE 309 | 9

( UA/ 1963-1984)
Apóso sucessodoquadrimotorB-707nas
linhasinternacionais,a Boeingapresentou
ummodelomenorpararotasdomésticas.
Umaasalimpacomdesenhoinovadore
ostrêsmotoresnacaudaderamaoavião
umdesempenhoexcepcional,mesmoem
aeroportosmenores.Foimuitousadono
Brasilpordiversasempresas,e atéhoje
operacomocargueiro.

YA KOV L

966-2003)

Lançadoem 1966 naUniãoSoviética,

o Yak-40foio primeirotrijato

projetadoparaa aviaçãoregionale o

transporteVIP.Levaaté 32 passageiros

e usaasassemenflechamento,o que

garantebaixasvelocidadesdepouso

e decolagem.Fezmuitosucessonos

paísessocialistase,nadécadaseguinte,

deuorigema umtrijatobemmaior,o

Yak-42,quefoifabricadoaté2003.

TUP 4

013)

çadoapósos“rivais”ocidentais

B-727e Trident,o Tu-154utilizava

a mesmasoluçãodetrêsmotores

traseiros,como centralembutidona

caudae a tomadadearcomdutoem

formade“S”.Muitovelozes,levavam

entre 114 e 180passageirose foram,

portrêsdécadas,a espinhadorsalda

aviaçãodemédioalcancedaURSSe

dospaísesdoantigoblocosoviético.

ON900/7 X/8X

76-emprodução)

Desdeo surgimentodoFalcon 50 emmeadosdosanos1970,a

francesaDassaultAviationapostanousodetrêsmotoresemseus

jatosdenegóciodelongoalcance– jáqueostrimotorespodem

operarempistasmaiscurtase optarporrotasoceânicasdiretas,sem

asexigênciasrestritasdacertificaçãoETOPS(ExtendedTwinEngine

Operations). Commaisdemilaparelhosvendidosemdiversasversões,

a linhaFalconseguenomercadocomosluxuososmodelos7Xe 8X,

lançadosem 2005 e 2015,respectivamente.

DOU

/ / 1970-2001)

o sucessodo 747 Jumbo,asempresasaéreasmanifestaram

interesseporaviõesumpoucomenores,mascomvalore custode

operaçãomaisbaixos.ArespostarápidadaDouglasfoio DC-10,

primeirotrimotorwidebody, queusavasoluçõessimples,comoos

motoresnasasase naempenavertical.Seusucessor,MD-11,é ainda

muitousadocomocargueiro.

BOEING 727
(EUA/ 19

YA KOV L E V

YA K- 4 /YA K- 42

(URSS 1966200

L

TUPOLEVTU-

(URSS/ 1968-2013)

Lançadoapó

DOUGLAAS DC-

/ MD-11(EUA/ 1970

Como suces d

DASSAULTFALCO

(França/ 1976-em

Desde

LO

R

(EUA/ 1970-1984)

Comintençãodedisputaro mesmo mercado do DC-10, a

Lockheedinvestiuem um modelo com tecnologias inovadoras

e motores mais eficientes. O Tristar era um avião melhor e

mais seguro, mas problemas no desenvolvimento dos motores

adiaram a entrada em operação e aumentaram o preço

dos aparelhos. Apenas 250 foram vendidos e o fabricante

desistiu da aviação civil.

LOCKHEED

L-1011TRI S TA R

(EUA / 1970