Aero Magazine - Edição 308 (2020-01)

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TILTROTORS

POR | ANDRÉ BORGES LOPES, EDMUNDO UBIRATAN, GABRIEL BENEVIDES E GIULIANO AGMONT

AZUL E TWOFLEX

A Azul firmou um acordo para

adquirir a Two Táxi Aéreo, mais

conhecida como TwoFlex, em uma

transação avaliada em 123 milhões

de reais. A empresa opera uma frota

de monoturboélices Cessna Caravan,

com voos cargueiros e de passageiros,

atendendo a 39 destinos no Brasil,

dos quais apenas três coincidem

com os da Azul. Recentemente, a

TwoFlex obteve autorização para

operar em Congonhas, na capital

paulista, onde tem 14 horários diários,

na pista auxiliar. A empresa iniciou

uma inédita operação ligando a

Barra da Tijuca, no Rio de Janeiro, ao

aeroporto de Congonhas. Atualmente,

a frota da companhia é composta

por 17 aeronaves Caravan, que têm

capacidade para nove passageiros. A

oferta da Azul pela TwoFlex depende

deaprovações.

VERSÃO FINAL

DO AW

O quarto tiltrotor AW609, já configur

em sua versão final de produção, reali

com sucesso seu primeiro voo nafábr

Leonardo, na Filadélfia, EUA. A aeronavedeve

ser certificada nos próximos mesesnainéditacategoria Powered

Lift, da FAA. A Leonardo acredita que o AW609, com capacidade

para operar em helipontos, possa cumprir tanto missões VIP como

de transporte aeromédico, busca e salvamento e offshore. Com dois

motores Pratt & Whitney PT6C-67A, ele cruza a 275 nós, alcança

700 milhas náuticas e tem teto de 25 mil pés usando controles de

voo fly-by-wire.

NOVO AVIÃO LEVE

A Embraer e o Comando da

Aeronáutica formalizaram a intenção

de desenvolver em conjunto um

avião leve para transporte de carga

e passageiros. Pelo memorando

de entendimento, a Força Aérea

Brasileira se comprometeu a

participar do projeto. A ideia é que a

nova aeronave sirva em localidades

remotas com pistas curtas, estreitas

e não pavimentadas, como áreas de

selva. Com alcance suficiente para

cruzar a América do Sul sem escalas,

a aeronave poderia, ainda, realizar

lançamento de paraquedistas, extração

de pallets e transporte de enfermos.

O acordo prevê o desenvolvimento

de um avião capaz de decolar com

carga máxima útil de ao menos três

mil quilos, a partir de uma pista de

até mil e duzentos metros, e operar

em ambiente amazônico. A propulsão

seria híbrida, incorporando motores

turbo-hélices e elétricos.

PWC NO BRASIL

A Pratt & Whitney Canada e a brasileira

IAS (Indústria de Aviação e Serviços)

inauguraram em Belo Horizonte (MG)

um novo complexo para revisão das

famílias de motores PT6A e PW

• no Brasil, cerca de 1.300 aeronaves
  civis e militares usam estes propulsores.
  Segundo o fabricante canadense, foram
  investidos aproximadamente 24 milhões
  de dólares no novo centro e serviços,
  que poderá realizar mais de cem revisões
  por ano. “Antes era necessário enviar os
  motores para o Canadá, o que gerava
  custos com seguro, tarifas, impostos,
  entre outros, além do tempo necessário
  para o transporte”, comentou Renato
  Rafael, gerente geral da Pratt & Whitney
  no Brasil. O centro completará a rede
  de suporte existente no Brasil, incluindo
  a unidade própria da empresa em
  Sorocaba, no interior paulista, responsável
  pela inspeção de seção quente (HSI) e
  distribuição de peças. Atualmente, a FAB é
  um dos maiores clientes globais da PWC,
  contando com mais motores da série
  PT6 que a própria força aérea canadense
  e outras forças armadas relevantes no
  mundo.

V-22 OSPREY

ODIFICADO

rceria entre Bell e Boeing

egouprimeira aeronave MV-

Osprey modificada ao Corpo

uzileiros Navais dos Estados

dos.Os norte-americanos

ramtrabalhar com uma frota

padronizada de tiltrotors,

entando a confiabilidade das

ações desta aeronave híbrida

e voa como helicóptero ou

turbo-hélice.

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