Aero Magazine - Edição 308 (2020-01)

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NATERRADAAVENTURA,

a NovaZelândia,próximoàs

cavernasWaitomo,naregiãode

Waicaco,estáo WoodlynPark.

Penseemumlugarremoto,onde

as unidadesdehospedagem

são recicladase perfeitamente

integradasà natureza.Emmeioa

umbarcodepatrulhaaposentado

da marinhaneozelandesae um

vagãodaépocadostrensa vapor

• todosadaptadosparaunidades
  de hospedagem– estáo pouco
  conhecidoBristolFreighter170,
  umaviãodetransporteaéreo
  britânicodesenhadoe construído
  pelaBristolAeroplaneCompany,
  entre 1945 e 1958.
  Duranteesseintervalode
  14 anos,foramproduzidas
  apenas 214 unidadesdorobusto
  turbo-hélicebimotor,umadas
  primeirasaeronavescomerciais
  a voarnaGrã-Bretanhaapós
  o finaldaSegundaGuerra
  Mundial.OBristolsetornou

BRISTOLFREIGHTER 170

Motores 2 Bristol Hercules

734 (radiais)

Comprimento 20,83 m

Envergadura 32,92 m

Altura 6,56 m

Peso vazio 12.247 kg (27.000 lb)

Peso máximo de decolagem 19.958 kg (44.000 lb)

Velocidade 361 km/h a 10.000 ft

Autonomia 1.320 km

NOVA ZELÂNDIA

BRISTOL FREIGHTER 170

WOODLYN PARK, WAICACO

conhecido como wayfarer

(viajante), realizando voos no

Canal da Mancha entre Lympne,

na Inglaterra, e Le Touquet, na

França. O sucesso foi tão grande

que, em menos de seis meses,

foram transportados mais de

dez mil passageiros entre as duas

cidades. Ali a empresa Silver City

Airways utilizou com sucesso o

Freighter 170 para levar passa-

geiros e seus carros, criando o

termo “air ferry” em alusão aos

ferryboats. Na aviação militar, o

170 foi usado por várias Forças

Aéreas, dentre as quais Argenti-

na, Austrália, Canadá, Paquistão

e, claro, Nova Zelândia.

Na aeronave do Woodlyn

Park, há dois confortáveis

quartos, um na parte dianteira

do Bristol Freighter, incluindo

a cabine de comando, e outro

na traseira do avião. Um caso

de harmonia entre homem,

máquina e natureza.