Die Welt - 08.08.2019

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DIE WELT DONNERSTAG,8.AUGUST2019 SEITE 9

WIRTSCHAFT

R

olls-Royce hat über 100 Mil-

lionen Euro in die Vorberei-

tung auf einen ungeordne-

ten Brexit gesteckt und

fühlt sich mittlerweile „ge-

rüstet“. Domino’s Pizza ist noch nicht

ganz so weit, die Fastfood-Kette füllt

derzeit noch hektisch ihre Lager auf der

Insel, damit die 1000 Filialen auch bei

unterbrochenen Lieferketten weiterba-

cken können. Derweil verliert das

Pfund immer mehr an Wert: Zumindest

Teile von Großbritanniens Wirtschaft

halten es offenkundig nicht länger nur

für einen Bluff, wenn Premier Boris

Johnson einen Brexit „ohne Wenn und

Aber“ am 31. Oktober verspricht, not-

falls auch ohne Vertrag.

VON HANNELORE CROLLY

AUS BRÜSSEL

Auch in der EU-Kommission setzt

sich diese Erkenntnis mittlerweile

durch. Laut EU-Diplomaten geht Brüs-

sel nun von der Arbeitshypothese aus,

dass am Halloween-Tag tatsächlich der

ungeregelte Austritt ansteht. Grundlage

für diese Überzeugung war ein Treffen

von EU-Vertretern mit Boris Johnsons

EU-Gesandten David Frost und dem

britischen Brexit-Minister Stephen Bar-

clay in der vergangenen Woche. Über

dieses Treffen wurden nun hochrangige

Diplomaten informiert.

Brüssel hatte gehofft, dass sich die

britischen Delegierten hinter ver-

schlossenen Türen konzilianter geben

würden, als dies Johnson vor laufen-

den Kameras tut. Die Hoffnung wurde

aber enttäuscht. Ein No Deal, hieß es

aus Kreisen der EU-Diplomaten,

scheine mittlerweile das „zentrale

Szenario“ der britischen Regierung zu

sein. Es gebe im Moment „keine Basis

fffür eine sinnvolle Diskussion“, um dasür eine sinnvolle Diskussion“, um das

noch zu ändern.

Eilig versuchte Vize-Premierminister

Michael Gove zwar, den schwarzen Pe-

ter zurück an die EU zu geben. Er sei

„zutiefst traurig“, dass die EU es ableh-

ne, mit Großbritannien zu verhandeln,

so Gove. Premier Johnson wolle sehr

wohl einen „guten Deal“ aushandeln.

Aber es müsse eben ein „neuer Deal“

sein. Premier Johnson verlangt be-

kanntlich von der EU, den von seiner

Vorgängerin Theresa May ausgehandel-

ten Austrittsvertrag noch einmal zu öff-

nen. Das lehnt die EU kategorisch ab.

Die Sache steckt also fest.

Bisher hatte Brüssel wenigstens fest

damit gerechnet, dass die britische Re-

gierung noch einmal um einen Aufschub

des Brexits würde bitten müssen. Das

Parlament hatte schließlich klar gegen

einen No-Deal-Austritt gestimmt und

der Regierung damit den Auftrag erteilt,

eine Lösung für einen geordneten Rück-

zug zu finden. Doch der neue Premier

ist offenbar so wild zum Brexit ent-

schlossen, dass er ihn sogar ohne Ge-

nehmigung des Parlaments durchboxen

will. Sogar ein verlorenes Misstrauens-

votum und dadurch nötige Neuwahlen

würden Johnson womöglich nicht stop-

pen, berichtete der „Sunday Telegraph“

in Berufung auf interne Aussagen von

Johnson-Berater Dominic Cummings,

der bereits die „Leave-Kampagne“ orga-

nisiert hatte.

Danach gibt es einen Plan: Sollte

Johnson im September oder Oktober ei-

ne Kampfabstimmung im Parlament

verlieren, werde seine Regierung Neu-

wahlen nach dem 31. Oktober ansetzen

und die EU trotzdem verlassen. Ziel

könnte sein, den konservativen Tories

auf jeden Fall die Regierung zu erhalten.

Denn ein Austritt würde der „Brexit-

Party“ von EU-Hasser Nigel Farage den

Wind aus den Segeln nehmen. Johnson

könnte also auf einen klaren Sieg hof-

fen. Dass dabei sein Land schweren

Schaden nimmt, „interessiert Johnson

vermutlich nur am Rande. Oder auch

gar nicht“, so ein EU-Beamter.

Ob das indes tatsächlich möglich ist,

wird die Verfassungsrechtler noch in-

tensiv beschäftigen. Einige warnen aber

bereits, dass sogar Königin Elizabeth II.

in das Chaos hineingezogen werden

könnte, obwohl die Tagespolitik für das

Königshaus eigentlich tabu ist. Doch

Elizabeth II. könnte womöglich die ein-

zige sein, die die Macht hat, einen No-

Deal-Brexit zu stoppen.

Der Bundesverband der Deutschen

Industrie (BDI) warnt derweil ein-

dringlich vor einem ungeordneten Aus-

stieg und ist überzeugt, dass die John-

son-Regierung die Probleme massiv un-

terschätzt. Hinweise darauf, dass der

BDI damit richtig liegt, liefern zwei

Zahlen, über die die britische BBC be-

richtet. Danach hatten bis vor kurzem

weniger als ein Drittel der betroffenen

Firmen bei der zuständigen Zollbehör-

de HMRC einen Antrag auf eine so ge-

nannte EORI-Registrierung gestellt.

Diese ist künftig nötig für den Im- und

Export mit der EU. Außerdem bean-

tragten nur 741 der 240.000 britischen

Firmen, die mit der EU Handel betrei-

ben, einen Zuschuss zur Weiterbildung

ihrer Mitarbeiter. Im Dezember hatte

die britische Regierung Fonds mit rund

acht Millionen Pfund bestückt, aus dem

Unternehmen Beihilfen beantragen

können, um beispielsweise Schulungen

für die Bearbeitung von Zollformularen

durchzuführen oder ihre IT-Systeme

anzupassen. Kritiker monierten, dass

die Regierung die Möglichkeit für diese

Hilfe viel zu wenig publik gemacht ha-

be. Das werde als weiteres Zeichen da-

für gewertet, dass es versäumt worden

sei, im Land auf die Dringlichkeit der

Lage hinzuweisen.

Premier Johnson setzt seine Hoff-

nungen beim Handel unterdessen ganz

auf die USA, mit denen er schnellstmög-

lich ein Freihandelsabkommen aushan-

deln will. Doch auch dabei droht den

Briten Ungemach. Der frühere US-Fi-

nanzminister Larry Summers hält es für

ausgeschlossen, dass ein „verzweifel-

tes“ Königreich mit Washington einen

guten Vertrag würde abschließen kön-

nen. Großbritanniens Außenminister

Dominic Raab wurde bei seiner ersten

US-Reise zwar von Präsident Donald

Trump im Weißen Haus empfangen.

Trump habe ihn „warm und herzlich“

empfangen, sagte Raab, der auch in Ka-

nada vorsprach, um einen „reibungslo-

sen Übergang“ für die Zeit nach dem 31.

Oktober zu gewähren.

Doch Summers, ein hochrangiger

Beamter unter Bill Clinton und Barack

Obama, sieht Großbritannien in einer

denkbar schwachen Position. Das Kö-

nigreich habe viel weniger anzubieten

als die EU, daher entsprechend gering

sei der Willen zu Zugeständnissen in

den USA. „Großbritannien ist ver-

zweifelt, und es braucht eine schnelle

Einigung“, sagte Summers. Da sei es

schwer, viel herauszuholen. Einen ers-

ten Hinweis, dass er richtig liegen

könnte, gab es bereits: Washington

signalisierte Großbritannien, dass es

die Handelsgespräche komplett ver-

gessen könnte, wenn London an der

Digitalsteuer festhalte. Die Steuer war

2 018 beschlossen worden und soll ei-

gentlich im April 2020 starten. Doch

die Trump-Administration verlangt,

dass das Vorhaben eingestampft wird.

Bleibt abzuwarten, welche weiteren

Bedingungen Boris Johnson von Do-

nald Trump diktiert bekommt, bis er

die „Chancen der wiedergewonnenen

Freiheit“ im transatlantischen Handel

nutzen darf.

Ein irischer Pass in einem Feuermelder: Ein No Deal wird immer realistischer

DPA

/OM

Ende des Bluffs

In der EU schwindet die Hoffnung, dass der neue Regierungschef Boris Johnson die

No-Deal-Option nur vorspielt. Dabei sind offenbar viele britische Firmen noch gar nicht vorbereitet

Auf einmal ist die

Trendwende da Seite 11

Mercedes

FINANZINVESTOR

KKR mit 27,8 Prozent

der Springer-Aktien

Der Finanzinvestor KKR hat die

nötige Zahl von Aktien für sein

Übernahmeangebot von Axel Sprin-

ger übertroffen. Der Investor habe

27,8 Prozent der Anteile des Me-

dienkonzern zum Ende der am 2.

August abgelaufenen Annahmefrist

erworben, wie Axel Springer

(WELT, „Bild“) mitteilte. Voraus-

setzung für die Annahme des An-

gebots war die Überschreitung einer

Schwelle von 20 Prozent der An-

teile. Am Montag hatte der Medien-

konzern bereits bekannt gegeben,

dass diese Schwelle von KKR über-

troffen wurde. Aktionäre, die ihre

Aktien bislang nicht angedient ha-

ben, können dies noch bis 21. August

tun. Das Angebot sieht einen Preis

von 63 Euro je Aktie vor. Der Ein-

stieg des Investors steht nach wie

vor unter dem Vorbehalt außenwirt-

schaftlicher Genehmigungen und

Kartellfreigaben.

AUTOZULIEFERER

Continental will

Jobs streichen

Der Autozulieferer und Reifen-

hersteller Continental sieht sich

angesichts der Lage auf den Auto-

märkten zu harten Einschnitten

gezwungen. Nach dem jüngsten

Gewinneinbruch will das Unterneh-

men Stellen streichen und damit

Kosten senken. Zudem sollen In-

vestitionen in Technik für den Ver-

brennungsmotor gekappt werden.

„Derzeit ist das Marktumfeld sehr

herausfordernd“, sagte Conti-Chef

Elmar Degenhart. „Auf den rück-

läufigen Markt reagieren wir mit

strenger Kostendisziplin und Er-

höhung unserer Wettbewerbsfähig-

keit.“ Die Unternehmensleitung

habe dem Aufsichtsrat ihre Strategie

dargelegt. Der daraus entstehende

Handlungsbedarf werde nun mit

den Arbeitnehmervertretern be-

sprochen. Wie viele Stellen dem

womöglich zum Opfer fielen, sei

jetzt Gegenstand von Diskussionen.

BAYER

Glyphosat-Prozess

verschiebt sich wohl

Der Beginn des ersten Glyphosat-

Prozesses außerhalb Kaliforniens

verschiebt sich womöglich. Am 19.

August sollte eigentlich das nächste

Gerichtsverfahren wegen des um-

strittenen Unkrautvernichters der

Bayer-Tochter Monsanto in St.

Louis im US-Bundesstaat Missouri

starten. Dort hatte der US-Saat-

gutriese, den Bayer im vergangenen

Sommer für 63 Milliarden Dollar

übernahm, seinen Hauptsitz. Nun

erklärte ein Bayer-Sprecher, man

gehe davon aus, dass dieser Prozess

verschoben wird. „Es gibt aber noch

keine schriftliche Entscheidung.“

Das geplante Verfahren ist der vier-

te Glyphosat-Prozess und der erste

im US-Bundesstaat Missouri, wo die

Landwirtschaft zu den wichtigsten

Industriezweigen gehört.

SÜDKOREA

Japanisches Bier

wird boykottiert

Die Boykottaufrufe in Südkorea

kommen japanische Brauereien

teuer zu stehen. Die Importe aus

Japan brachen im Juli um 45 Prozent

zum Vormonat auf 4,3 Millionen

Dollar ein. Das geht aus vorläufigen

Daten der Zollbehörde hervor, wie

von dem Abgeordneten Kim Jung

Woo zu erfahren war. 2018 impor-

tierte Südkorea Bier im Wert von 73

Millionen Dollar aus Japan, was 61

Prozent der Bierimporte entsprach.

Viele südkoreanische Supermarkt-

ketten haben japanisches Bier aus

ihren Regalen verbannt. Grund ist

der seit Monaten anhaltende Zwist

zwischen den Ländern, der in Boy-

kottaufrufen gegen japanische Pro-

dukte mündete.

KOMPAKT

E

s ist die Zahl, die Deutschland

wach rütteln könnte und vor der

Ökonomen und Wirtschaftslen-

ker schon länger warnen. Am kommen-

den Mittwoch wird das Statistische

Bundesamt die Wachstumszahlen zum

zweiten Quartal veröffentlichen. Und

die könnten zeigen, dass Deutschland

auf eine Rezession zusteuert. Es wäre

der unübersehbare Beleg dafür, dass die

guten Zeiten erst einmal vorbei sind.

VON HOLGER ZSCHÄPITZ

Gestern sorgten Schockzahlen aus

der deutschen Industrie für Aufsehen.

Danach sank die Erzeugung im verar-

beitenden Gewerbe im Vergleich zum

Vorjahr um 5,2 Prozent. Es war der

stärkste Rückgang seit einer Dekade, als

die deutsche Wirtschaft unter den Fol-

gen der weltweiten Finanzkrise litt.

Der Einbruch in der Industrie ist ver-

heerend für das gesamte Bruttoinlands-

produkt (BIP). Nach Schätzungen des

Finanzdienstes Bloomberg könnten aus

diesem Sektor rund 0,6 Prozentpunkte

beim Wirtschaftswachstum vernichtet

worden sein. Unter Ökonomen wird

jetzt die Frage diskutiert: Können ande-

re Sektoren wie privater Konsum, Bau

oder die öffentliche Hand die negativen

Gravitationseffekte überkompensieren

und die Konjunktur abermals retten?

Zwar ist auf den ersten Blick egal, ob

eine Ökonomie stagniert oder um 0,

Prozent schrumpft. Doch da ein Gutteil

der Konjunktur auf Psychologie beruht,

könnte das R-Wortdie Vitalkräfte wei-

ter schwinden lassen. Derzeit befindet

sich allein die deutsche Industrie in der

Rezession, und der Rest der Ökonomie

läuft einigermaßen weiter.

„Die heutigen Industriezahlen kann

man nur verheerend nennen. Wenn

nicht noch eine positive Überraschung

vom Export kommt, sollten wir uns auf

ein Minus im zweiten Quartal vorberei-

ten“, sagt Carsten Brzeski, Chefvolks-

wirt bei der ING Deutschland.

Deutschland hängt mehr als andere

Nationen an seinem verarbeitenden Ge-

werbe. Der Industrieanteil an der ge-

samten Wirtschaftsleistung beträgt fast

22 Prozent. Kein anderes größeres In-

dustrieland reicht an diesen Wert he-

ran. Italien kommt nur auf einen Anteil

von gut 15 Prozent, Frankreich sogar

nur auf zehn Prozent. In den USA trägt

die Industrie nur zu 11,6 Prozent zum

dortigen BIP bei. Entsprechend verhee-

rend ist die Rezession der Industrie für

die deutsche Konjunktur.

„Derzeit gibt es für Volkswirtschaf-

tendrei Misserfolgsfaktoren: hoher In-

dustrieanteil, hohe Exportquote und ein

hoher Anteil an Ausfuhren in die Region

Asien. In allen drei Kategorien punktet

Deutschland negativ“, sagt Andreas

Scheuerle von der Dekabank. Die globa-

len Verwerfungen und politischen Un-

wägbarkeiten würden die deutschen

Unternehmen und ihre Kunden im In-

und Ausland belasten. „Schotten dicht

und Luken zu“ würde das Motto lauten.

Von einer technischen Rezession

sprechen Ökonomen, wenn eine Volks-

wirtschaft zwei negative Quartale in

Folge verzeichnet hat. Tatsächlich er-

wartet kaum ein Ökonom, dass sich die

Lage im dritten Quartal deutlich ver-

bessern wird. Vielmehr könnten negati-

ve Impulse aus der Industrie auch auf

den Dienstleistungssektor übergreifen.

Außerdem ist auch die Stimmung unter

den Verbrauchern deutlich gekippt. Der

GfK-Konsumklimaindex notierte zu-

letzt auf dem tiefsten Stand seit 2017.

Vor allem die Anschaffungsneigung ist

zurückgegangen. Das ist wohl auch eine

Folge des wackeligeren Arbeitsmarktes.

In den vergangenen drei Monaten hat

sich die Zahl der Arbeitslosen etwas er-

höht. Hier deutet sich ein Ende des jah-

relangen Jobwunders an.

Industrie-Zahlen nähren Sorgen vor Rezession

Die Produktion ist so stark gesunken wie seit einer Dekade nicht mehr. Auch die Verbraucher werden die Ökonomie nicht länger tragen

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Böses Omen?

Quelle: Bloomberg

Jahresveränderung der Industrieproduktion in Prozent



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Großbritannien wird bald nicht

mehr am Interrail- und Eurail-

Programm teilnehmen. Vom

1. Januar 2020an werden Inte-

rail- und Eurail-Tickets nur noch

für den Eurostar-Zug bis zum

Bahnhof St. Pancras in London

gültig sein, wie ein Sprecher be-

stätigte. Wer Großbritannien per

Zug bereisen will, braucht dann

einen BritRail-Pass. Mit dem

anstehenden Brexit habe die

Entscheidung aber nichts zu tun,

betonte der Sprecher. Grund für

den Ausstieg sei die Auffassung,

dass der BritRail-Pass die bes-

sere Option für Reisende sei.

Großbritannien steigt

bei Interrail aus

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