Este material é produzido pelo Media Lab Estadão.
Fotos: Marco Ankosqui | Divulgação
Agradecimento: Goodyear Highway, Av. Dr. Vital Brasil, 531
Como a qualidade da frota melho-
rou muito nos últimos anos, o brasi-
leiro “está mais confiante” em poster-
gar a manutenção preventiva, que se
alia à falta de recursos financeiros e
à falta de vistoria/fiscalização efeti-
vas – para todos os tipos de veícu-
los. “Com motos isso é pior, coloca
em risco a todos. Quando falamos de
motos utilizadas para trabalho, qual-
quer investimento na moto impacta
na renda desses condutores. Criou-
-se um modelo de entregas de tudo,
que é uma válvula de alívio na ques-
tão do desemprego, mas não formas
de proporcionar acesso a novas mo-
tocicletas ou à manutenção. Sabe-
-se que, majoritariamente, as motos
abaixo de 200 cc são utilizadas para
serviços e, sem facilidades para man-
tê-las em bom estado, os acidentes
acabam impactando muito nos ser-
viços de saúde, na perda de mão de
obra, na perda de vida de jovens. É
uma conta muito alta.”
O BÁSICO DA MANUTENÇÃO
De acordo com Rodrigo Alonso, gerente sênior de
vendas e marketing da Dunlop no Brasil, a cali-
bragem, o alinhamento e o balanceamento
são rotinas básicas e muito efi cientes para
a segurança do veículo. Enquanto a ca-
libragem garante a pressão correta dos
pneus, o alinhamento é responsável
pela estabilidade e a correção dos
ângulos da suspensão e da dire-
ção do veículo – o que mantém o
desgaste dos pneus uniforme, ga-
rantindo maior durabilidade. “Já o
balanceamento equilibra o peso
do conjunto de rodas e tem como
objetivo eliminar as vibrações do
volante e o consequente desgaste
prematuro dos pneus”, explica.
SEMPRE USO PNEUS ORIGINAIS,
MAIS CAROS, MAS MAIS RESISTENTES
Comecei transportando crianças
para a escola há 23 anos, primeiro
com um ônibus. Depois de três anos,
optei pela van, mais econômica e con-
fortável. A minha Peugeot Boxer 2010
não é só meu instrumento de trabalho
como a garantia de segurança para
as crianças que transporto entre os
bairros de Santa Cecília, Higienópolis,
Barra Funda, Perdizes e Jardins. É um
trabalho de responsabilidade. Toda
semana calibro os pneus e um borra-
cheiro de confi ança checa a existência
de possíveis cortes e objetos perfu-
rantes. Dirijo bem devagar, não faço
arrancadas bruscas, o que também
ajuda na durabilidade. Já tive pneus
que duraram quatro anos. Sempre uti-
lizo os originais, mais caros, mas mais
resistentes. Como rodo muito, esco-
lher os mais baratos não compensa:
têm borracha mais mole, desgastam
mais rápido e tenho que trocar mais
vezes. Pesquiso preços, parcelo o pa-
gamento e, se encontro diferenças pe-
quenas, opto pelas lojas conhecidas
que dão assistência. É possível utilizar
os reformados (que podem até durar
mais que um novo), mas atualmente
não vejo vantagem (R$ 350 contra R$
520 de um novo). A cada dois meses,
reviso a suspensão, muito prejudicada
pelos buracos nas ruas. Se não há ne-
nhuma intercorrência, a cada seis me-
ses faço uma revisão completa para
trocar as peças necessárias e deixar o
carro nos trinques.
Raquel Sanches Granja, 65 anos,
é motorista de transporte escolar
BRIDGESTONE TURANZA T005
Desenvolvido para proporcionar maior controle e
frenagem em condições adversas, sobretudo em pista
molhada, o modelo oferece maior segurança e conforto
na condução, seja na cidade, seja em estradas.
CONTINENTAL VANCONTACT™ AP
A banda de rodagem reforçada do VanContact™ AP
oferece proteção adicional contra cortes, rasgos e
penetração de pedras, combinando maior durabilidade
com uma maior quilometragem e capacidade de carga.
DUNLOP EC300+
Conta com tecnologia sustentável – Sun System, pneus
sem emendas nos componentes de borracha –, o
que garante baixo consumo de combustível, além de
oferecer conforto ao dirigir, maior durabilidade
e melhor frenagem em todas as superfícies.
PIRELLI – DIABLO™
Os pneus esportivos para motos utilizam o mesmo
composto SC2 dos modelos de corrida de pista seca
para oferecer a aderência típica dos produtos de
competição. Isso garante a robustez e a versatilidade
necessárias na estrada.
GOODYEAR CARGO MARATHON 2
Goodyear Cargo Marathon 2, opção que cobre 90%
das vans e utilitários da frota nacional. Comparado ao
antecessor, é mais silencioso (5%) e melhor na aderência
da frenagem em piso molhado (4%) e na resistência ao
rolamento (10%), para maior economia de combustível.
O que as marcas oferecem
O que fazer
para os pneus
durarem mais
-^ Calibrar os quatro pneus e o estepe
semanalmente quando estiverem
frios e conforme a pressão recomen-
dada pelo fabricante do veículo (veja
no manual do proprietário, na coluna
da porta do motorista, na tampa do
reservatório de gasolina ou na tam-
pa do porta-malas). Nunca altere
a pressão enquanto eles estiverem
quentes devido à utilização, pois a
pressão normalmente se altera por
causa do aquecimento
-^ Balancear as quatro rodas a cada 10
mil quilômetros, na troca de pneus e
sempre que forem sentidas vibrações
-^ Fazer o rodízio de pneus a cada
10 mil quilômetros, no máximo, ou
de acordo com o manual do fabri-
cante do veículo ou dos revendedo-
res (pneus radiais: 8 mil quilômetros
rodados; e veículos com pneus dia-
gonais: a cada 5 mil quilômetros)
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São Paulo,
28 de março
de 2020
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